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Musée des 24 Heures du Mans : Porsche en majesté

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ÉVÉNEMENT – Le musée des 24 Heures consacre une exposition à la fidélité de Porsche au Mans jusqu’au 13 janvier 2019. Au programme, des machines de course au pedigree d’exception, mais aussi des effets personnels de Ferry Porsche.

Entre le circuit des 24 Heures et Porsche qui vient de franchir le cap des 70 ans, c’est une véritable histoire d’amour qui a débuté en 1951. Une exposition, qui court jusqu’au 13 janvier 2019, raconte les liens qui les unissent. Un véritable écrin de 600 m² retrace les grandes victoires de Porsche sur le circuit de la Sarthe. À sa manière, le musée des 24 Heures célèbre l’anniversaire de la marque allemande, avec la collaboration du Porsche Museum Stuttgart, en exposant des modèles de compétition qui se sont illustrés ici au Mans. On retrouve pêle-mêle des modèles de course phares: 356 A, 718 K, 904, 906, 907, 911 2 litres Turbo, 911 S, 924, 917 LH , 935, 936, 956, 962, 911 GT1, 911 RSR et 919 Hybrid.

Il est aussi possible d’expérimenter un tour du circuit du Mans, grâce à un film composé de caméras embarquées de la Porsche 936 de 1977, de la 956 de 1983 et des 919 Hybrid de 2016 et 2017. Certains effets personnels de Ferry Porsche sont exposés tels qu’un nécessaire de dessin avec trousse et règle, son agenda de 1971, son parapluie, son porte-cartes et sa carte de visite…

Une scénographie particulière met en lumière les noms des 893 pilotes qui ont piloté un modèle de la marque de Stuttgart, les 816 voitures qui ont couru au Mans, ainsi que les 2 480 382 kilomètres parcourus par Porsche aux 24 Heures. Sans oublier son record époustouflant de 19 victoires!

PRATIQUE

Horaires: de 10h à 18h tous les jours.

Tarifs: -Musée Uniquement: Adulte = 8,50 euros Jeune (10-18 ans) = 6 euros Enfant (moins de 9 ans) = Gratuit

-Musée + Circuit: Adulte = 10 euros Jeune = 8 euros Enfant = Gratuit

C'est un véritable écrin de 600 m² qui est consacré aux 70 ans de Porsche et à ses victoires sur le circuit de la Sarthe, jusqu'au 13 janvier 2019.
C’est un véritable écrin de 600 m² qui est consacré aux 70 ans de Porsche et à ses victoires sur le circuit de la Sarthe, jusqu’au 13 janvier 2019. Porsche



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L’Aston Martin Valkyrie, une merveilleuse mécanique

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NOUVEAUTÉ – L’Hypercar de la marque Anglaise sera équipée d’un V12 atmosphérique de 1000 chevaux, tournant à 11 100 tours/minute.

Des véhicules produits en petite série pour la route, visant à homologuer un modèle en compétition. Un principe qui fera ressurgir de nombreux souvenirs enfouis dans l’esprit des passionnés de course automobile et des amateurs de voitures d’exception. Dans les années 1980, la réglementation du Rallye «Groupe B» avait imposé ce type de dispositions, et donné naissance, par exemple, aux tonitruantes Peugeot 205 T16 et autres Audi Sport Quattro.

Dans les années 1990, la catégorie GT1 de la célèbre épreuve des 24 heures du Mans à également permis la création de voitures de course pour la route, à l’image des Porsche 911 GT1, McLaren F1, Mercedes CLK-GTR ou Nissan R390. Ce procédé a disparu par la suite, mais en 2021, l’histoire va se répéter sur le circuit de la Sarthe avec la nouvelle catégorie Hypercar.

Les 175 exemplaires de la Valkyrie sont tous vendus, à un tarif avoisinant pourtant les trois millions d'euros.
Les 175 exemplaires de la Valkyrie sont tous vendus, à un tarif avoisinant pourtant les trois millions d’euros. Aston Martin

Le modèle qu’Aston Martin va faire circuler sur nos routes en vue d’aligner un bolide sur la grille de départ en 2021, se nomme Valkyrie. Il sera produit à 175 exemplaires, mais tous ont déjà trouvé preneur, à un tarif avoisinant pourtant les trois millions d’euros. La marque Anglaise a souhaité lui conférer le moteur thermique le plus pur et le plus performant possible. Résultat: les turbos, bien que plébiscités sur les modèles de sport actuels, ont ici été écartés pour laisser la place à un V12 atmosphérique.

Grâce au concours de Cosworth, la mécanique de la Valkyrie, d’une cylindrée de 6,5 litres, développe 1000 chevaux et 740 Nm de couple. Soit un rendement exceptionnel de 153,8 chevaux par litre sans l’aide d’aucune suralimentation. Mieux encore: la puissance maximale est atteinte à 10 500 tours/minute, et le plaisir se prolonge éventuellement jusqu’à 11 100 tours/minute! Des chiffres qu’aucune voiture homologuée pour la route ne peut revendiquer. Autre prouesse, le bloc ne pèse que 206 kilos malgré sa forte cylindrée. Il sera certes couplé à un système d’hybridation, mais les caractéristiques de ce dernier demeurent pour le moment inconnues.

Cette catégorie hypercar va rendre les courses d’endurance encore plus palpitantes, mais aussi créer une nouvelle génération d’engins repoussant à nouveau les limites de la performance, tout en étant passionnantes par leurs choix techniques variés. La Mercedes-AMG Project One, par exemple, ose même embarquer une mécanique héritée d’une monoplace de la catégorie reine, la Formule 1.

La puissance maximale est atteinte à 10 500 tours/minute, et le plaisir peut être prolongé jusqu'à 11 100 tours/minute!
La puissance maximale est atteinte à 10 500 tours/minute, et le plaisir peut être prolongé jusqu’à 11 100 tours/minute! Aston Martin



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Vincennes en Anciennes, les véhicules d’époque paradent dans Paris

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ÉVÉNEMENT – La 19 ème édition de la Traversée de Paris en anciennes aura lieu le dimanche 13 janvier, sur le thème de la bande dessinée.

Les anciennes sont de retour à Paris. La 19 ème Traversée de Paris accueillera plus de 700 véhicules ayant dépassé les 30 ans d’ancienneté. Des voitures, des motos, mais aussi des bus, des tracteurs, des vélos et des utilitaires légers. La bande dessinée est le thème à l’honneur.

L’automobile a souvent eu un rôle important dans la BD, et de nombreux modèles peuvent être aperçus en feuilletant certains albums. Parmi les voitures emblématiques le plus souvent croquées qui participeront à la Traversée de Paris: la Citroën 2CV (Tintin, Boule et Bill), les Porsche de Ric Hochet, la Ford T, héroïne d’une série de 15 albums de Francis et Maurice Tillieux, la Jeep (Tintin), la Morgan Plus 4 (Blake et Mortimer), la Cadillac Eldorado (Canardo), la Renault Dauphine (dans la série Lucien), la Citroën DS, la Volkswagen Coccinelle, la Fiat 500 ou encore la Citroën Traction avant (série Les enquêtes de Margot).

Même si cet événement risque de vous faire retomber en enfance, il ne faudra pas s’attendre à apercevoir la Turbotraction de Spirou ou une Vaillante sortie des aventures du célèbre Michel Vaillant! Comme à l’accoutumée, il est possible de suivre la Traversée de Paris à bord de bus anciens, au prix de 10 euros (nombre de places limitées).

PRATIQUE

Date: dimanche 13 janvier 2019

Départ: entre 8h et 8h45 de l’esplanade du château de Vincennes

Arrivée: vers 12 h/12h30 à l’esplanade du château de Vincennes où une partie des voitures sera exposée jusqu’à 15h

Bus anciens: 10 euros – réservation: http://www.vincennesenanciennes.com/2018/11/15/inscription-19eme-traversee-de-paris-hivernale-des-vehicules-depoque/

La 19 ème Traversée de Paris accueillera plus de 700 véhicules ayant dépassé les 30 ans d'ancienneté.
La 19 ème Traversée de Paris accueillera plus de 700 véhicules ayant dépassé les 30 ans d’ancienneté. Vincennes en Ancienne



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Les meilleurs clubs de jazz de Paris

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Certains signes ne trompent pas. Depuis quelques mois, ça swingue de nouveau à Paname, dans les clubs, les bars d’hôtel et autres nouvelles scènes parisiennes accueillant des talents prometteurs. Le Figaroscope ausculte cette fièvre jazzy, en claquant des doigts pour mieux prendre la mesure du phénomène.

Les clubs mythiques tiennent la note

Sans eux, le jazz parisien n’aurait pas la même renommée. Aujourd’hui, ces lieux légendaires tiennent plus que jamais la cadence.

Le Baiser Salé. Décidément, il s’en passe des choses rue des Lombards en 1983. Quelques mois après son confrère, le Baiser salé ouvre ses portes à l’initiative des trois Gibson’s Brothers autour d’une ligne directrice: le jazz fusion (appelé jazz-rock) et les musiques métissées. Là-bas naissent des groupes comme Chic Hot et certains musiciens comme Sylvain Luc et Stéphane Belmondo s’y sont retrouvés.

Le Baiser Salé. 58, rue des Lombards (Ier). Tél.: 01 42 33 37 71.

Le Sunset/Sunside, rue des Lombards (Ier).
Le Sunset/Sunside, rue des Lombards (Ier). Michel Vespasien

Le Sunset/Sunside. En 1983, le Sunset est le premier des trois clubs à s’installer rue des Lombards au numéro 60 de la rue. À l’étage le restaurant perdure et le bar américain au sous-sol est remplacé par le club de jazz En 2001 le club s’agrandit avec la naissance du Sunside à la place du restaurant. Dès lors l’endroit promeut deux identités musicales: le Sunset se consacre au Jazz acoustique, à l’électro-jazz et à la world music quand le Sunside accueille des concerts de jazz acoustique.

Le Sunset/Sunside. 60, rue des Lombards (Ier). Tél.: 01 40 26 46 60. 

Le Duc des lombards. Dernier né de la rue du centre de Paris, le Duc des Lombards ouvre en 1984. Après plusieurs changements de propriétaires, il est racheté en 2007 par Gérard Brémond, copropriétaire de TSF Jazz. Aujourd’hui la programmation du club est assurée par le directeur d’antenne de la station consacrée au Jazz.

Le Duc des Lombards. 42, rue des Lombards (Ier).  Tél.: 01 42 33 22 88.

Le Petit Journal Saint-Michel. Dans la pure tradition du Saint-Germain de l’après-guerre, baigné dans le Jazz, Le Petit Journal Saint-Michel accueille depuis 1971 dans sa cave des musiciens spécialisés dans le Jazz Nouvelle Orléans.

Le Petit Journal Saint-Michel. 71, bd Saint-Michel (Ve).  Tél.: 01 43 26 28 59.

Les nouvelles scènes reprennent le flambeau

Entre la Petite Halle, la Gare, la péniche Le Marcounet ou le Bal Blomet, le jazz se redéploie vers de nouveaux lieux qui ne manquent pas de charme…

Le Bal Blomet, histoire d’un retour. D’accord, glisser le Bal Blomet dans la catégorie des nouveaux lieux de jazz parisiens est un rien anachronique pour le plus ancien club de jazz d’Europe! Mais, à notre décharge, il a rouvert ses portes l’année dernière après une rénovation quasi intégrale sans perdre l’esprit des lieux. Avec un restaurant et une grande salle de 250 places, il s’impose dans la programmation de la capitale grâce à sa volonté de tisser le lien entre son histoire, les bals nègres des Années folles et de Joséphine Baker, puis les concerts de Sidney Bechet, la période Ubu, l’existentialisme et enfin la Nouvelle Vague… La programmation n’est pas uniquement jazz, mais le souffle du swing imprègne fortement les murs. Parmi les soirées à ne pas manquer, celles animées par le saxophoniste Raphaël Imbert, le pianiste Johan Farjot et des invités. «Les 1 001 Nuits du jazz» propose, un jeudi sur deux, une soirée thématique au cours de laquelle il retrace un pan de l’histoire de cette musique. Le prochain rendez-vous (jeudi 15 décembre) est sur le thème du jazz dans la chanson française avec Amandine Bourgeois en chanteuse multicarte. 

Le Bal Blomet. 33, rue Blomet (XVe). Tél.: 07 56 81 99 77. Concerts du mer. au sam.

La Petite Halle, indus jazz. Elle se cache un peu sur la façade ouest de la Grande Halle, dans ce XIXe qui s’impose comme le nouveau quartier du jazz, avec la Gare, les rendez-vous jazz de la Cité de la musique et son festival de fin d’été Jazz à la Villette. Mais la façade toute vitrée de la Petite Halle, son jardin, son long bar et sa large scène imposent le respect. Les amateurs de jazz parisiens, qui avaient coutume de se glisser dans des caves étroites, sont presque désorientés dans ce décor industriel et spacieux. Le lieu est piloté par Renaud Barillet (la Bellevilloise) et la programmation musicale par Reza Ackbaraly (festival Jazz à Vienne, Qwest TV). La programmation se veut moderne et éclectique, c’est-à-dire ouverte sur les musiques du monde et l’électro. Les nouvelles scènes française, britannique ou américaine connaissent le chemin depuis l’ouverture en 2015.

 La Petite Halle. Parc de la Villette, 211, av. Jean-Jaurès (XIXe).  Tél.: 09 82 25 91 81.  Plat autour de 16 €.  Entrée concert variable  suivant la programmation.

Improvisations  tous azimuts à  La Gare (XIXe).
Improvisations  tous azimuts à  La Gare (XIXe). Edouard Richard/Edouard Richard

La Gare, sur la ligne. Le lieu a un petit côté mystérieux, hors du temps et hors de Paris, avec ses allures de friche, rénovée juste ce qu’il faut pour donner l’impression au bobo qu’il s’encanaille dans un quartier qui n’en est pas vraiment un. Ouverte en août 2017 sous l’impulsion de l’ex-journaliste-street-artist Julien de Casabianca-Caumer, la Gare est posée sur la petite ceinture en face de la Cité des sciences. Son fondateur n’est pas un inconnu du milieu du jazz parisien. Il avait lancé le Laboratoire de la création, faisant émerger des musiciens à la qualité aujourd’hui reconnue comme Yaron Herman, Anne Paceo, Sophie Alour ou Géraldine Laurent. Par la suite, il a piloté la Fontaine, un jazz-club, rue de la Grange-aux-Belles, dont la vocation était de promouvoir la scène française. Ici, l’esprit de découverte reste le même avec des jams des élèves du Conservatoire et des rendez-vous comme celui de Riccardo Del Fra, qui a été contrebassiste de Chet Baker (le mercredi), ou le saxophoniste américain Rick Margitza (le lundi). La clientèle est jeune et mélomane, attirée autant par la qualité des prestations scéniques que par les petits prix des boissons et de l’assiette pour petite faim.  

La Gare. 1, av. Corentin-Cariou, Paris (XIXe). Participation libre.

La péniche Le Marcounet, au fil de l’eau. L’été, elle se place dans le top des terrasses les plus sympathiques de Paris et sa carte de vins naturels attire les amateurs de bons produits à petits prix. Mais la péniche Le Marcounet s’impose aussi, petit à petit, dans le parcours des jazzophiles de la capitale. Ça part un peu dans tous les sens, mais pourquoi pas? Thomas Dutronc y a présenté son dernier album live en septembre et le bal swing anime la place régulièrement. La tradition «jam-session» est respectée avec le quartet du lieu qui accompagne les invités. Au fil de la programmation, les styles se succèdent avec une influence latine (Cuba, Amérique du Sud) assumée et des incursions côté blues.  

La péniche Le Marcounet. Quai de l’Hôtel-de-Ville, près du pont Marie  (IVe). Tél.: 06 60 47 38 52.

» LIRE AUSSI – Les hôtels où écouter du jazz à Paris

INTERVIEW – Le New Morning, une histoire de famille

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