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DS X E-Tense, rencontre du troisième type

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ESSAI – Au volant du dernier concept DS, nous avons fait un voyage en 2035. Une expérience décoiffante.

Cela n’est pas tous les jours qu’un concept car descend dans la rue et se mêle à la circulation. Encore moins qu’un journaliste soit convié à le conduire. C’est pourtant ce qu’il vient de se produire avec la DS X E-Tense. Les Français ont pu le voir au dernier Mondial de l’Automobile. Vous l’avez admiré dans les journaux. Nous venons de le conduire. L’expérience a eu lieu sur route ouverte, dans la vallée de Chevreuse. Elle a donné lieu à des scènes burlesques et insolites, que ce soit lors des traversées de villages ou sur la route, en rase campagne. L’apparition de la DS X E-Tense a fait sortir les clients d’un café dans la rue; une boulangère a cru être victime d’une hallucination. Même les convoyeurs d’un fourgon blindé ont oublié l’espace d’un arrêt leur sécurité pour immortaliser la scène sur leurs smartphones.

Des lignes asymétriques

Les lignes du concept DS nous transportent dans le futur.
Les lignes du concept DS nous transportent dans le futur. Francois Bouchon/François Bouchon / Le Figaro

L‘épais brouillard, qui nappait de son blanc-manteau la région parisienne le jour de notre essai, ajoutait une dimension mystique. Il faut avouer que la DS X E-Tense, c’est un ovni qui débarque sur notre planète. L’engin ne ressemble à rien qui existât. Si les formes ne rappellent rien de connu, la silhouette exalte les codes de la voiture plaisir et de la barquette de course. Ce véhicule hors-norme et libéré de toute contingence nous propulse dans le futur et constitue la vision des designers à l’horizon 2035. «L’idée de départ était de réaliser un side-car», explique Thierry Metroz, responsable du design de la marque. Le concept en reprend les fondamentaux avec le pilote à l’air libre et le passager abrité sous une capsule transparente.

Comme l'avant, l'arrière présente une asymétrie mais à flanc renversé.
Comme l’avant, l’arrière présente une asymétrie mais à flanc renversé. FRANCOIS BOUCHON/François Bouchon / Le Figaro

La vision de face de l’engin ne manque pas de surprendre. Quelque chose cloche mais on ne sait pas l’expliquer tout de suite. La voiture est de traviole? Illusion d’optique ou vue déficiente? Rien de tout cela. Le concept présente une asymétrie esthétique. La petite calandre n’est pas positionnée au centre de l’avant mais déplacée côté gauche. La bande bleu marine reliant le poste de pilotage à la calandre et cintrée mais aussi la nervure de capot côté droit soulignent la dissymétrie. Le concept semble avoir été dessiné selon un X car, dans une parfaite opposition, l’arrière se termine en pointe côté droit. De fait, la surface plane derrière le conducteur est particulièrement large. La taille différente des faisceaux lumineux à LED qui percent à travers la trame en losange DS porte aussi la dichotomie des formes.

L'espace passager très luxueux se signale par son plancher transparent permettant de voir défiler la route.
L’espace passager très luxueux se signale par son plancher transparent permettant de voir défiler la route. Francois Bouchon/François Bouchon / Le Figaro

Une Formula E recarrossée

La structure a conditionné en grande partie les volumes et l’architecture d’un concept imposant. Il emprunte son châssis et sa technologie à la monoplace électrique que DS engage avec succès dans le championnat mondial de Formula E. Pour la saison 5 qui débute dans quelques semaines, le constructeur français portera le numéro 1 sur les flancs de la monoplace du champion du monde Jean-Eric Vergne qu’il a récupéré en s’associant avec l’écurie Techeetah. La longueur est semblable à celle d’une routière (4,75 m) mais la largeur de 2,10 mètres appartient au domaine des prototypes et oblige à redoubler de prudence sur route ouverte. Quant à la hauteur de 1,20 mètre, elle renvoie à une supersportive.

La vision depuis le siège passager.
La vision depuis le siège passager. Francois Bouchon/François Bouchon / Le Figaro

La DS X E-Tense offre deux voitures en une. Côté gauche, on retrouve le cockpit d’une monoplace. On y accède en déployant la porte en élytre de 1,60 mètre de longueur. Le baquet en cuir épouse la morphologie du pilote et se règle électriquement. Si le volant à la forme tulipe semble hérité des américaines des années 1950, les boutons commandant les différentes fonctions du véhicule renvoient à la DS7 Crossback. Ils se répartissent au sommet des deux flancs du cockpit. Côté droit, on trouve les interrupteurs de gestion de la transmission (D, N, R). Ceux du côté gauche commandent l’éclairage et le frein à main électrique.

Alors que le pilote est exposé à tous les vents, le passager est à l’abri sous une bulle transparente formant un seul bloc avec la porte. Sa forme a été l’objet de nombreuses discussions. Au final, un carénage anguleux a été retenu, réalisé en trois parties. Une seule pièce en verre n’était pas envisageable. La porte à ouverture papillon ne mesure pas moins de 2,16 mètres de long! Le baquet en cuir fixe épouse parfaitement la structure de la voiture. Il vous installe dans une position semi-allongée et permet d’allonger ses jambes. Devant vous, un petit baquet prenant la forme d’un pouf lorsqu’il est replié permet d’asseoir un enfant.

Le volant tulipe renvoie à une autre époque.
Le volant tulipe renvoie à une autre époque. Francois Bouchon/François Bouchon / Le Figaro

L’ambiance est volontairement plus cosy. La plage arrière et la paroi gauche sont recouvertes de véritables plumes de canard provenant de la maison Lemarié, un plumassier réputé. C’est la première fois qu’un constructeur recourt à cette matière travaillée par les grandes maisons de la mode. Cette source d’inspiration symbolisait bien le luxe à la française que DS se targue de véhiculer. «Nous avons vu dans la plume de canard une proximité avec le carbone au niveau des reflets. Et les plumes que nous avons travaillées en losange comme la trame DS, donnent une impression de mouvement», dit Vincent Lobry, responsable Couleurs et Matières des concepts DS.

À l’avant de l’espace passager, la planche est recouverte de sycomore ondé, une espèce de l’érable. «Ce bois utilisé par les luthiers entre en résonance avec le système hi-fi développé par la maison Focal», poursuit-il. Mais ne cherchez pas dans le choix de la teinte bleu canard un lien avec les plumes. Cette teinte assure un lien avec la couleur de lancement de la DS3 Crossback. Nous le verrons plus tard, ce qui fait l’originalité de cet espace, c’est le plancher en verre transparent. Cette idée, défendue par Tony Brigas, le responsable de la conception des prototypes de salon, permet de voir défiler la route et d’être au plus près des éléments.

L'univers de la mode a inspiré le décor en plumes de canard réalisé par la maison Lemarié.
L’univers de la mode a inspiré le décor en plumes de canard réalisé par la maison Lemarié. Francois Bouchon/François Bouchon / Le Figaro

L’équipe du design m’invite à prendre place dans le cockpit. On est assis au ras du sol, comme dans une monoplace. Une position de conduite qui ne permet pas d’apprivoiser facilement le gabarit de l’engin et notamment la distance qui vous sépare du bord droit de la route. On sert les fesses à chaque fois que l’on croise un véhicule. Mode Drive enclenché, la DS quitte son emplacement dans le bruissement caractéristique de sa propulsion électrique. De la FE, ce concept emprunte également sa technologie.

La DS délivre une puissance de 180 kW. (240 ch).
La DS délivre une puissance de 180 kW. (240 ch). Francois Bouchon/François Bouchon / Le Figaro

Le moteur délivre 180 kW, la puissance en course l’an dernier. Pour faciliter la prise en mains, les experts de DS Performance l’ont bloqué sur le mode «route», bridant sa vitesse à 90 km/h. Mais chaque franche accélération sur la chaussée humide se solde par une amorce de patinage. On est d’autant moins tenté de conduire sportivement que la pédale de freins, aussi dure qu’un bout de bois, ralentit plus qu’elle ne freine le véhicule. Et avec la vitesse et le mercure ne dépassant pas 6 degrés, la vision du paysage est rapidement brouillée tandis que le froid cingle le front. Le saute-vent n’abrite pas et un casque aurait été la solution si la rosée ne recouvrait pas la visière. A chaque dos d’âne, il faut s’arrêter pour remonter la hauteur de la caisse.

Au gré des kilomètres, on retrouve les sensations vécues au volant de la Formula E. Cheveux balayés par le vent, enivré par le bruit de succion de la machine électrique, on découvre une nouvelle forme d’ivresse. La DS X E-Tense témoigne que le frisson peut exister au volant d’un véhicule électrique. Et peut-être même plus côté passager où voir défiler la route sous ses pieds est une expérience incroyable.

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MAPEI Canada inaugure l’agrandissement de son usine à Laval, au Québec

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LAVAL, QC, le 15 sept. 2023 /CNW/ – MAPEI Inc., un renommé fabricant de produits pour l’industrie du bâtiment au Canada depuis 1978 faisant partie du Groupe MAPEI, a inauguré hier soir l’agrandissement de son installation phare à Laval, au Québec, lors d’une cérémonie qui célébrait l’ouverture officielle de la nouvelle usine de production de poudre et du nouvel entrepôt.

Marco et Veronica Squinzi, PDG du Groupe MAPEI, ainsi que Simona Giorgetta, actionnaire et membre du conseil d'administration. (Groupe CNW/MAPEI Inc.)
Marco et Veronica Squinzi, PDG du Groupe MAPEI, ainsi que Simona Giorgetta, actionnaire et membre du conseil d’administration. (Groupe CNW/MAPEI Inc.)

« Maintenant que les lignes de poudres et d’adjuvants sont opérationnelles, MAPEI Laval figure parmi les usines les plus grandes et les plus technologiquement avancées du réseau de MAPEI Amérique du Nord », dit Marco Roma, directeur général de MAPEI Canada. « Cette nouvelle installation nous permet de répondre aux besoins croissants du nord-est du Canada en matière de matériaux de construction, d’adjuvants pour béton et d’agents de mouture pour ciment », ajoute-t-il.

Entre autres, l’augmentation de la production à Laval créera un effet d’entraînement qui permettra une production plus équilibrée au Canada.

« En améliorant notre capacité à déplacer la production en conséquence pour une plus grande localisation entre nos usines du Québec, de l’Ontario et de la Colombie-Britannique, nous pouvons réduire notre empreinte carbone partout au pays en effectuant des livraisons plus rapides sur des distances plus courtes lors du transport des fournitures vers les chantiers de construction », dit M. Roma.

Maximiser l’utilisation de matériaux locaux fait partie du pilier MAPEI qui vise à améliorer la durabilité dans le domaine de la construction. Cela fait partie de la philosophie qui a permis à MAPEI de participer à la construction et à la rénovation de certains des bâtiments et infrastructures les plus remarquables du Canada, allant du Centre aquatique Minoru à Richmond, en Colombie-Britannique, au Centre Avenir à Moncton, au Nouveau-Brunswick, en passant par la station Union à Toronto, en Ontario, pour n’en nommer que quelques-uns.

« Notre présence au Canada est née d’une occasion liée aux Jeux olympiques de Montréal qui ont eu lieu en 1976 », disent Marco et Veronica Squinzi, PDG du Groupe MAPEI. « Nous avons été appelés à fournir des produits pour l’installation des pistes d’athlétisme olympiques. Nous avons eu un effet tellement positif au pays que nous avons décidé en 1978 d’investir et d’ouvrir, ici même à Laval, notre première usine hors de l’Italie. Ce fut le début de notre stratégie d’internationalisation qui définit toujours l’entreprise aujourd’hui. Au cours des cinq dernières années, nous avons décidé de diversifier les marchés en ajoutant des lignes de produits qui n’étaient pas offertes au Canada à l’origine, mais qui étaient déjà bien étendues et rigoureusement testées par MAPEI en Europe, comme les additifs et les revêtements de sol industriels. Voilà ce qui a mené au projet d’agrandissement. »

« MAPEI Amérique du Nord avance à grands pas », dit Luigi Di Geso, président-directeur général de MAPEI Amérique du Nord. « Cet ajout répondra à une croissance qui a commencé ici même, dans une installation alors modeste qu’on ne reconnaitrait pas aujourd’hui, et qui était pourtant à la fine pointe de la technologie il y a quelques années seulement. »

La nouvelle ligne de production de poudre produira annuellement 30 000 tonnes par quart de travail. La nouvelle ligne de production d’adjuvants produira annuellement 7 000 tonnes par quart de travail. L’agrandissement de l’espace d’entreposage pourra dorénavant rendre plus efficace la distribution de toute cette production : 4 715 m² (50,750 pi²) supplémentaires s’ajoutent aux 11 892 m² (128,000 pi²) que constituent l’usine de polymères, le centre d’excellence en R. et D. pour la construction en béton et le siège social canadien, qui sont également sur place.

« Avec 11 lignes de produits couvrant tous les aspects de la construction, MAPEI Inc. est prête à atteindre des sommets encore plus élevés que jamais en aidant à construire le Canada de manière plus durable, et ce pour de nombreuses années à venir », ajoute M. Di Geso.

Parmi les invités d’honneur qui ont pris la parole au cours de la cérémonie, Son Excellence Andrea Ferrari, Ambassadeur d’Italie au Canada, et l’Honorable Tony Loffreda, Sénateur au Sénat du Canada.

L’année 2023 marque le 45e anniversaire de MAPEI au Canada, sous le nom de MAPEI Inc. En plus de l’emplacement à Laval, MAPEI Canada possède des installations de production à Maskinongé, au Québec, à Brampton, en Ontario, et à Delta, en Colombie-Britannique, ainsi qu’un centre de distribution à Calgary, en Alberta. Elle peut également se vanter de ses Services techniques, présents partout au pays et sans égal dans l’industrie. Pour plus de renseignements, consultez le www.mapei.ca.Au sujet de MAPEI

Fondée en 1937 à Milan, MAPEI est aujourd’hui l’un des principaux fabricants mondiaux de produits chimiques pour l’industrie du bâtiment et a contribué à la construction de certaines des créations architecturales et d’infrastructure les plus importantes au monde. Avec 102 filiales exerçant leurs activités dans 57 pays et 90 usines de fabrication dans 35 nations, le Groupe MAPEI emploie environ 11 900 personnes dans le monde. Les fondements du succès de l’entreprise sont la spécialisation, l’internationalisation, la recherche et le développement, ainsi que la durabilité.

MAPEI Amérique du Nord, dont le siège social est situé à Deerfield Beach, en Floride, compte les filiales MAPEI Corporation (pour les États-Unis), MAPEI Inc. (pour le Canada) et MAPEI Caribe (pour Porto Rico et les autres îles des Caraïbes). Celles-ci regroupent 28 installations où travaillent environ 1 800 employés. Les installations MAPEI sont certifiées selon les normes de qualité ISO 9001 et ISO 14001. MAPEI est un fabricant soucieux de l’environnement qui réinvestit 5 % de ses recettes dans la R. et D., et qui offre également de la formation aux architectes, aux entrepreneurs, aux installateurs et aux distributeurs par l’entremise de l’Institut technique MAPEI. Pour en savoir plus sur MAPEI, consultez le www.mapei.com ou composez le 1 800 42-MAPEI (1 800 426-2734).

SOURCE MAPEI Inc.

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Le Gala Elles reconnaissent célèbre les femmes remarquables de l’industrie de la construction

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MONTRÉAL, le 18 sept. 2023 /CNW/ – Les Elles de la construction sont fières d’annoncer le retour du Gala Elles reconnaissent, un événement destiné à célébrer les femmes exceptionnelles qui ont joué un rôle primordial dans l’industrie de la construction. Cette soirée promet glamour, réseautage et reconnaissance, offrant aux invitées une opportunité unique d’assister à une cérémonie de remise de prix spéciale mettant en valeur les femmes les plus remarquables et influentes du secteur. Le Gala aura le privilège de compter sur deux présidentes d’honneur : Lyne Laperrière, Directrice des ressources humaines chez Demospec Groupe, et Danièle Henkel, Présidente de Henkel Média et Fondatrice des entreprises Danièle Henkel Inc.

Le Gala Elles reconnaissent se tiendra le jeudi 5 octobre 2023, de 17h30 à 21h, au Théâtre Paradoxe situé au 5959 Boulevard Monk, Montréal, QC, H4E 3H5. Des discours mettront en lumière le parcours inspirant et les obstacles surmontés par des femmes pour réaliser leurs rêves dans le domaine de la construction.

« Le Gala Elles reconnaissent est une opportunité de favoriser le réseautage et de renforcer les liens au sein de notre industrie en rassemblant des professionnels influents et des entrepreneurs inspirants. Cet événement a pour objectif de reconnaître et de célébrer les réalisations exceptionnelles des femmes dans l’industrie de la construction. Depuis des décennies, elles ont joué un rôle significatif dans le succès et l’innovation de ce secteur, et il est grand temps de leur accorder la reconnaissance qu’elles méritent amplement. »
– Lyne Laperrière, Directrice des ressources humaines, Demospec Groupe

« Nous sommes fiers d’honorer ces femmes qui ont apporté une contribution inestimable au secteur de la construction et qui sont une source d’inspiration pour les générations futures. Le Gala Elles reconnaissent est une occasion unique de célébrer leurs réalisations et de se laisser inspirer par leurs brillants parcours. »
– Danièle Henkel, Présidente de Henkel média et Fondatrice des entreprises Danièle Henkel inc.

Le Gala Elles reconnaissent est soutenu par de nombreux commanditaires, dont Groupe RP. Pour de plus amples informations, rendez-vous sur le site web officiel de l’événement sur www.ellesdelaconstruction.com.

SOURCE Les Elles de la construction

Renseignements: Relations de presse ; Yasmina Wahdani, 514-209-0799, ywahdani@exponentielconseil.com ; Gaëlle Gilles, 438 404-3553, communications@ellesdelaconstruction.com

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Préparez votre maison pour l’hiver afin d’éviter les réclamations d’assurance

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(NC) Se prélasser au coin du feu. Construire un fort dans la cour enneigée. Regarder un bon film au chaud. Au Canada, on peut faire une foule de choses agréables quand on passe l’hiver à la maison. Mais présenter une réclamation d’assurance habitation n’en fait pas partie.

Suivez nos conseils pour bien préparer votre maison pour un autre hiver enneigé et en profiter pleinement sans vous inquiéter des imprévus.

Inspectez, dégagez et nettoyez l’extérieur de la maison
Vous assurer que l’extérieur est bien entretenu est une étape clé de la préparation de votre maison pour l’hiver. Avant que les températures glaciales ne deviennent une réalité quotidienne, débarrassez-vous des feuilles et autres débris qui se sont accumulés dans les gouttières pour empêcher la formation de barrières de glace pendant l’hiver. Videz et fermez les conduites d’eau extérieures pour éviter les dégâts d’eau causés par le gel et l’éclatement des tuyaux.

Il est maintenant temps d’inspecter les coupe-froid autour des portes et des fenêtres. Trouver et réparer les fissures et les interstices aide à prévenir les pertes de chaleur et la hausse de votre facture d’électricité, tout en préservant l’intégrité architecturale de votre maison.

Vérifiez la sécurité à l’intérieur de la maison
La sécurité incendie et la qualité de l’air à l’intérieur de la maison sont importantes tout au long de l’année, mais l’ajout d’une vérification à votre liste de préparation pour l’hiver peut vous assurer que tout est en parfait état.

Vérifiez le fonctionnement de vos détecteurs de fumée et de monoxyde de carbone. Et pendant que vous y êtes, prenez note de la date d’expiration de chaque détecteur. Selon le modèle, on devrait les remplacer tous les cinq à dix ans.

Ensuite, assurez-vous que vos extincteurs sont en bon état de fonctionnement et facilement accessibles. Si vous n’en avez pas, ajoutez-les en priorité à votre liste d’achats. En compagnie des autres membres de la famille, prenez le temps d’apprendre quand et comment vous en servir correctement.

Par souci de sécurité, vous pouvez également envisager de vous procurer une trousse de mesure du radon à long terme, qui comprend un détecteur. La ventilation, les points d’entrée, les drains et même la composition du sol peuvent avoir des répercussions sur votre exposition au radon, un gaz potentiellement cancérigène créé lorsque l’uranium présent à l’état naturel se désagrège. L’étage le plus bas de la maison est l’endroit idéal pour installer un détecteur de radon. Surveillez-le régulièrement pour votre sécurité et celle de votre famille.

Inspectez votre générateur d’air chaud et vos autres appareils de chauffage
Compte tenu de l’arrivée imminente de l’hiver et du temps froid, il est essentiel de faire des vérifications de routine et de voir à l’entretien de votre générateur d’air chaud pour vous assurer qu’il fonctionne efficacement et en toute sécurité, afin que vous puissiez rester bien au chaud pendant toute la saison froide.

Pour procéder vous-même à une inspection de base, vérifiez que la zone autour du générateur d’air chaud est exempte d’objets et de débris, examinez les tuyaux et les raccords pour déceler tout signe de dégradation et assurez-vous de remplacer les filtres selon le calendrier recommandé par le fabricant. Une inspection et un nettoyage annuels par une équipe technique d’entretien qualifiée sont aussi recommandés.

Si vous avez des appareils de chauffage au bois et des foyers dans votre maison, vous devriez retenir les services d’une équipe d’inspection de cheminée certifiée pour les examiner et les nettoyer avant de commencer à les utiliser. Cela réduit le risque d’incendie lié à une cheminée.

Découvrez d’autres conseils sur la façon de protéger votre maison tout au long de l’année au cooperators.ca.

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