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Au jardin, la révolution du « bio pour tous »

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Depuis le 1er janvier, l’utilisation de pesticides de synthèse est interdite aux jardiniers amateurs. Le point sur les alternatives.

Inutile, quand l’heure viendra de désherber la cour et les allées gravillonnées, de chercher à se procurer du glyphosate. Vous n’en trouverez pas. Même chose quand le mildiou s’en prendra à vos tomates ou les pucerons à vos rosiers: les fongicides et insecticides chimiques utilisés jusqu’à présent pour endiguer les parasites des plantes auront eux aussi disparu des rayons des jardineries.

Depuis le 1er janvier en effet, la loi Labbé, votée en 2014, interdit la vente, l’utilisation et même la détention par les jardiniers amateurs de pesticides de synthèse. Seuls les produits de biocontrôle (substances naturelles, phéromones sexuelles…), ceux à faible risque (préparations à base de plantes), et ceux dont l’usage est autorisé en agriculture biologique, comme la fameuse bouillie bordelaise, pourront dorénavant être utilisés dans les jardins privés.

À lire également: VIDÉO – Comment s’y prendre pour désherber sans glyphosate?

Bien que toxique pour les sols et les milieux aquatiques, la bouillie bordelaise reste autorisée contre le mildiou de la tomate.
Bien que toxique pour les sols et les milieux aquatiques, la bouillie bordelaise reste autorisée contre le mildiou de la tomate. afp

«Il s’agit d’une révolution dans la pratique du jardinage, d’un nouvel état d’esprit qu’il convient d’accompagner au mieux pour permettre aux personnes qui ne s’y sont pas préparées, d’amorcer ce virage dans les meilleures conditions», explique Jean-Marc Muller, vice-président de la Société nationale d’horticulture de France (SNHF) et membre du comité de pilotage du site officiel Jardiner autrement. En clair, «l’objectif ne consiste pas simplement à remplacer les pesticides de synthèse par une alternative naturelle mais de miser davantage sur l’observation et la prévention du parasitisme que sur son éradication.»

Dorénavant, c’est surtout en amont qu’il convient d’agir. En semant ou plantant à une date favorable des végétaux adaptés au sol et au climat de sa région ; en choisissant, quand elles existent, des variétés génétiquement tolérantes aux bioagresseurs ; en alternant les cultures ; en favorisant la biodiversité et donc les prédateurs (mésanges, hérissons, coccinelles…) qui vont contribuer à maintenir les parasites sous un seuil acceptable, etc.

À lire également: Tomates, salades: semez des variétés résistantes aux maladies

Les larves de coccinelles sont de grandes dévoreuses de pucerons.
Les larves de coccinelles sont de grandes dévoreuses de pucerons. Vincent Albouy/SNHF

Ces préalables indispensables ne permettront cependant pas de répondre à toutes les situations, ni à tous les aléas, notamment climatiques. Dans certains cas, le jardinier devra continuer à ressortir son pulvérisateur, lorsque le subtil équilibre qu’il aura tenté d’établir sera rompu par l’émergence brutale d’un parasite, comme on le voit lors des étés pluvieux où les maladies (mildiou, oïdium) peuvent causer des ravages considérables.

Fort heureusement, certaines méthodes bios ont déjà fait leur preuve. Le Bacillus thuringiensis, ou Bt, en est un bon exemple. Cette bactérie sécrète en effet une protéine insecticide qui permet de lutter efficacement contre de nombreux insectes ravageurs, à commencer par la redoutable pyrale du buis. En attirant les mâles vers des pièges à phéromones, la confusion sexuelle est un autre moyen écologique de contrôler les populations d’insectes nuisibles, comme le carpocapse ou «ver» du pommier. Les coccinelles, que l’on peut se procurer dans le commerce, mais aussi les larves de chrysopes ou de syrphes, sont de grandes dévoreuses de pucerons. Sans oublier le savon noir et les huiles végétales qui détruisent ces suceurs de sèves en bouchant leurs orifices respiratoires abdominaux, ou les insecticides à base de pyrèthre, un insecticide naturel extrait d’une espèce de chrysanthème.

Bicarbonate de soude

Les herbicides bios sont peu efficaces contre les plantes vivaces, comme le chardon.
Les herbicides bios sont peu efficaces contre les plantes vivaces, comme le chardon. 65046093/khalesi – Fotolia

La panoplie est malheureusement beaucoup plus restreinte vis-à-vis des maladies d’origine fongique. Seuls le soufre, contre l’oïdium, et la bouillie bordelaise (mildiou de la vigne, de la pomme de terre et de la tomate) sortent du lot mais cette dernière n’est pas exempte de reproches sur le plan environnemental: accumulation de cuivre dans les sols, toxicité pour les organismes aquatiques… Quant au bicarbonate de soude, au lait et aux préparations à base de plantes, comme les purins d’ortie, de prêle ou de consoude, très en vogue en ce moment, leur efficacité n’a jamais été prouvée expérimentalement.

En matière de désherbage, ceux qui se refusent – et on les comprend – à manier la binette ont comme alternative le paillage, l’eau bouillante (plutôt que de la jeter dans l’évier…), les brûleurs thermiques au gaz ou à l’électricité, les désherbeurs manuels (pratiques pour arracher les pissenlits dans la pelouse) ou les herbicides bio à base de vinaigre blanc ou d’acide pélargonique. Inconvénient: si ces produits agissent en quelques heures en brûlant le feuillage, ils n’ont, à la différence des herbicides systémiques comme le glyphosate, aucun effet durable sur les vivaces telles que le liseron, l’oseille, les chardons, les renoncules rampantes ou les végétaux ligneux (buddléias, ailantes…) qui repoussent aussi sec. En outre, ils coûtent cinq à trente fois plus cher…

Surtout, cette approche du jardinage, certes plus écologique mais aussi plus aléatoire, requiert, pour réussir, davantage de connaissances, de technicité et de disponibilité qu’auparavant. À une époque où le temps devient paradoxalement une denrée rare, il sera intéressant de voir comment les jardiniers amateurs abordent ce virage radical.



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La BMW Série 7 à la retouche

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NOUVEAUTÉ – Arrivée au seuil du milieu de carrière, la Série 7 s’offre une remise à niveau esthétique et technique.

Renouvelée courant 2015, la Série 7 fait déjà partie des plus anciens modèles de la gamme du constructeur munichois. En vertu du cycle de vie et de renouvellement des produits, plusieurs modèles des autres séries lancés après le navire amiral de la flotte BMW s’avèrent désormais plus évolués techniquement. Dire que la Série 7 commençait à dater serait sans doute un peu exagéré mais elle avait besoin de se pomponner pour reprendre son rôle d’ambassadeur de la marque et en même temps pour affronter une concurrence qui n’est pas du genre à croiser les bras.

Les feux et le bouclier arrière ont été légèrement retouchés.
Les feux et le bouclier arrière ont été légèrement retouchés. BMW

C’est ainsi que la Série 7 se plie à l’évolution du style BMW amorcée avec le coupé Série 8 et le X7. Signe le plus visible d’un design en mutation: la calandre typique des BMW s’élargit de 40 % par rapport à l’ancienne version. Elle empiète désormais sur le capot moteur largement sculpté. Le bouclier avant est redessiné et il accueille des prises d’air latérales soulignées de chrome. La limousine du constructeur bavarois adopte des projecteurs à LED adaptatifs. Ils peuvent s’équiper de la technologie laser en option. La poupe a aussi bénéficié de son lot de modifications. Elle gagne en élégance avec ses feux tridimentionnels 35 mm plus fins et sa barrette chromée affinée. Les tuyères d’échappement ont aussi été revues et elles sont beaucoup plus apparentes.

Les modèles exclusifs, comme la M760Li xDrive dotée du V12, se dotent d'un nouveau dessin de cuir nappa.
Les modèles exclusifs, comme la M760Li xDrive dotée du V12, se dotent d’un nouveau dessin de cuir nappa. BMW

À l’intérieur, la planche de bord conserve le dessin actuel mais on notera que la disposition des boutons du volant a été repensée. Le système d’infodivertissement reçoit la dernière version Professionnal 7.0 offrant un affichage plus soigné et de nombreuses possibilités de personnalisation. De nouveaux garnissages et matériaux font leur apparition et contribuent à rehausser le statut de la limousine de BMW. À l’arrière, en fonction des versions et des finitions, les passagers peuvent disposer de série ou en option d’écrans multimédias de 10 pouces.

Les écrans pour les passagers arrière sont optionnels.
Les écrans pour les passagers arrière sont optionnels. BMW

Le programme des motorisations a été largement revu pour se confirmer aux nouvelles exigences de dépollution. Le V12 à essence de la M760Li xDrive se dote d’un filtre à particules; le V8 à essence de la 750i délivre désormais la bagatelle de 530 chevaux. Quant aux trois mécaniques six cylindres diesels, elles affichent une puissance respective de 265 ch, 320 ch et 400 ch. La dernière version 750d bénéficie toujours de quatre turbocompresseurs. Enfin, la version hybride rechargeable bénéficie des derniers développements du groupe. Désormais baptisée 745e, cette version électrifiée partage sa technologie avec le X5 xDrive45e présenté récemment. Le quatre cylindres de l’ancienne version 740e est remplacé par un six cylindres en ligne 3 litres à injection directe d’essence de 286 ch. Associé à un moteur électrique de 113 chevaux, ce modèle délivre une puissance cumulée de 394 chevaux. Si les performances sont d’un excellent niveau (0 à 100 km/h en 5,2 secondes), les émissions de CO2 réussissent à rester sous la barre des 50 g/km (48 g/km), ce qui correspond à une consommation homologuée à 2,1 l/100 km. Ces chiffres flatteurs découlent d’une autonomie électrique pouvant atteindre selon le constructeur 58 km lorsque les batteries sont rechargées. La 745e est aussi capable de pousser des pointes jusqu’à 140 km/h dans le silence de la propulsion électrique. Dans ces conditions, le silence devrait être d’or puisque la Série 7 se dote d’un vitrage latéral à verre acoustique. Côté équipements, la limousine de BMW reçoit les derniers raffinements en matière d’assistances à la conduite et de systèmes de conduite autonome.

Revue et corrigée, la nouvelle BMW Série 7 bénéficie de vitres latérales dotées d'un verre acoustique.
Revue et corrigée, la nouvelle BMW Série 7 bénéficie de vitres latérales dotées d’un verre acoustique. BMW



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Des fards et des hommes

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Chanel lance sa première ligne de maquillage pour messieurs, Dior farde les siens sur son récent défilé masculin… Les derniers tabous de la virilité sont-ils en train de céder ?

En Corée du Sud, le matin avant d’aller travailler, des millions de (jeunes) hommes appliquent un voile de fond de teint, un peu d’anticernes, voire un soupçon de gloss sur les lèvres. Dans une nation où l’apparence est fondamentale, avec un budget beauté avoisinant 438 millions d’euros en 2017, ces employés, vendeurs et artistes qui se revendiquent de la «Grooming tribe» (le «Clan des élégants», en français) veulent présenter aux autres la meilleure version d’eux-mêmes. On ne s’étonnera donc pas que ce soit à Séoul, en septembre dernier, que Chanel ait commercialisé en exclusivité sa première ligne de maquillage pour garçons. En quelques mois, les trois produits Boy (un fluide teinté à 65 euros, un baume à lèvres hydratant à 38 euros et un stylo pour les sourcils à 40 euros) sont devenus cultes au pays du Matin-Calme.

La ligne de maquillage Boy de Chanel, pour les hommes.
La ligne de maquillage Boy de Chanel, pour les hommes. Chanel

Convaincront-ils les Occidentaux? En dépit de l’échec de ses prédécesseurs sur ce secteur (Jean Paul Gaultier, le pionnier avec Monsieur en 2003 puis Tom Ford en 2013), Chanel vient de les lancer aussi en Europe et aux États-Unis. «Cibler de plus en plus les besoins spécifiques des hommes peut conduire l’industrie à innover à travers de nouvelles gestuelles, de nouveaux produits multi-usages et de nouveaux formats», dit-on rue Cambon.

De l’ombre à la lumière

La semaine dernière à Londres, les défilés de la Fashion Week masculine s’étaient largement convertis au phénomène. Sur le podium de Chalayan, un mannequin fardé de lipstick fluo. En kiosque, le magazine Love mettait en couverture un David Beckham maquillé d’un trait de crayon vert sur la paupière. Une tendance assumée lors du show Dior Men en novembre dernier à Tokyo. «J’ai toujours travaillé en coulisses des défilés masculins, rectifie Peter Philips, le directeur de la création et de l’image du maquillage chez Dior. Mais, auparavant, il n’y avait que deux options: la mise en beauté fonctionnelle, comme pour la télévision et le théâtre, et des looks très extrêmes, conceptuels, qui allaient dans le sens du spectacle. Lors de cette présentation tokyoïte, j’ai proposé un mélange des deux. Vous savez, beaucoup d’hommes utilisent des produits en se cachant ou alors ils en ont très envie. Or, sous l’influence des réseaux sociaux, une nouvelle génération de garçons et de célébrités, pas forcément gays ni excentriques, qui s’amuse avec des pigments et l’expose au grand jour, fait bouger les lignes.»

Couverture du dernier magazine Love.
Couverture du dernier magazine Love. Love

Ceci dit, pour convaincre de passer à l’acte d’achat ces hommes de plus de 25 ans qui, jusque-là, se contentaient de «piquer» un peu de fond de teint à leur compagne, les marques doivent jouer sur des ressorts marketing adaptés et surtout ne pas dépasser certains codes. Au-delà d’un étui sobre (bleu sombre chez Chanel), de noms de formules et de teintes neutres (médium plutôt que sable ou caramel), lesdits produits doivent répondre à leurs promesses tout en restant imperceptibles. «La même différence qu’entre un Coca Light et un Coca Zéro», sourit Peter Philips.



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Le top 20 des voitures les plus vendues en France

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EN IMAGES – Les 20 véhicules particuliers les plus prisés en France. La grande majorité de ces modèles émane d’une marque française.

Au moment de choisir un véhicule, les Français savent se montrer patriotes. Les 12 premières voitures les plus vendues en France sont en effet produites par l’un des deux groupes automobiles français. Le top 3 est constitué de la Renault Clio, suivie de la Peugeot 208 et du SUV compact Peugeot 3008.

En quatrième position pointe le premier modèle de la marque aux chevrons: la Citroën C3. Vient ensuite le modèle d’entrée de gamme du constructeur low-cost Dacia, la Sandero. À la sixième place se trouve le Renault Captur, suivi de deux véhicules du Lion, le Peugeot 2008 et la compacte 308.

Les modèles français ne s’arrêtent pas en si bon chemin, puisque le classement continue de cette manière: Dacia Duster (9e), Renault Twingo (10e), Renault Mégane (11e) et Citroën C3 Aircross (12e). La première voiture étrangère sur la liste est allemande. Il s’agit de la Volkswagen Polo, qui est suivie d’une japonaise: la Toyota Yaris produite en France à Valenciennes.

Les modèles tricolores reviennent ensuite à la charge avec le Peugeot 5008 et le Renault Kadjar. Une seconde Volkswagen, la Golf, se glisse à la 17ème place. Voiture la plus vendue en Europe, la compacte de VW sera renouvelée dans le courant de l’année. La 18e place est occupée par l’Opel Corsa qui changera aussi de génération cette année. Elle sera développée sur la plateforme des DS3 Crossback et Peugeot 208, Opel étant passé dans le giron de PSA. En avant-dernière position, on trouve la petite Fiat 500. La Ford Fiesta parvient à se hisser à la 20e place.



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