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Audi e-Tron, première salve de la grande offensive électrique des anneaux

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STRATÉGIE – Le constructeur allemand lance un premier modèle qui annonce un vaste programme d’électrification de sa gamme, qui devrait compter 12 voitures d’ici 2025.

«Moi, je fais tout à l’électricité», disait une publicité d’EDF il y a bien longtemps. Audi, deux semaines après la présentation par Mercedes de son EQC, vient de dévoiler une e-tron qui annonce une offensive d’envergure, puisque le constructeur d’Ingolstadt prévoir de développer pas moins de 12 modèles d’ici 2025.Il s’agit d’un grand SUV (4, 90 m de long, 1 94 m de large, et 1, 62 m de haut), disposant d’un coffre de 660 litres, qui devrait plaire en premier outre-Atlantique (la voiture a été dévoilée à San Francisco) et en Chine. Il sera exposé au prochain Mondial de Paris. Question primordiale pour tout véhicule électrique, l’autonomie. Audi parle de 400 kilomètres avec une seule charge selon la nouvelle norme WLTP, qui vient de remplacer l’ancien protocole NEDC beaucoup moins réaliste. Audi dit que la batterie de près 100 kWh et d’une masse de 700 kg de l’e-tron devrait pouvoir se recharger en une trentaine de minutes sur une installation délivrant 150 kW.

Avec un volume de près de 700 litres, le coffre autorise de longs déplacements en famille.
Avec un volume de près de 700 litres, le coffre autorise de longs déplacements en famille. AUDI AG/AUDI AG

Détecteur prédictif de verglas

Le constructeur précise que le système de récupération d’énergie, alimeté par un système de freinage électro-hydraulique inédit, devrait assurer 30% du rayon d’action. La voiture se recharge en priorité sur le courant continu (DC), mais peut être connectée au courant alternatif (AC), éventuellement sur une prise domestique alimentée en 220 V, ce qui promet un temps de recharge interminable, soit sur une prise délivrant 11 kW (prise triphasée 400 V), voire 22 kW avec un système en option, ce qui déjà mieux. L’e-Tron affiche une puissance allant «jusqu’à 300 kW» (408 ch) et un couple de 664 Nm, obtenu une fraction de seconde après le démarrage, comme pour tout véhicule électrique. De quoi atteindre 100 km/h en 5,7 s, et une vitesse maximale limitée à 200 km/h.

Une transmission intégrale électrique «Quattro» a été adaptée pour l’e-tron. Dans la plupart des cas, elle aura principalement recours au moteur arrière. L’essieu avant sera sollicité si l’adhérence devient précaire (un détecteur prédictif de verglas fait partie de la dotation en aides à la conduite) ou pour une meilleure prise de virage aux allures élevées. Une modélisation de l’environnement, via cinq détecteurs radar, six caméras, douze capteurs à ultrasons et un scanner laser, vient soutenir les systèmes d’assistance à la conduite.

En option, la rétrovision peut-être assurée par des caméras placées dans des supports plats.
En option, la rétrovision peut-être assurée par des caméras placées dans des supports plats. AUDI AG/AUDI AG

Une hauteur variable sur près de 8 cm

L’esthétique est typiquement celle d’une Audi, et l’e-tron ne renie pas son cousinage, voire sa fraternité, avec les lignes du Q7. Audi annonce un Cx (coefficient de pénétration dans l’air) de 0, 27, valeur remarquable pour un véhicule aussi haut. Une caméra, en option, fait office, et pour la première fois, de rétroviseur virtuel («Virtual Mirror»). Elle délivre des images sur des écrans de haute définition de type «Oled». La suspension pneumatique peut faire varier de 76 mm la hauteur afin de favoriser l’aérodynamique. Le soubassement caréné protège les accumulateurs de haut voltage, situés le plus bas possible pour améliorer le centre de gravité.

«L’Audi e-tron occupe une place toute particulière dans l’histoire de notre entreprise car son lancement représente le coup d’envoi de notre stratégie d’électrification», dit Peter Mertens, membre du directoire d’Audi. Quatre plates-formes techniques seront nécessaires pour proposer des véhicules dans tous les segments, de A (petite citadine) à D (grande berline ou SUV). L’e-tron, et sa déclinaison Sportback, devrait faire son début en 2019, à un tarif qui devrait osciller autour de 80 000 €. Cette offensive massive dans l’électrique de la part de constructeurs comme Audi et Mercedes peut également s’analyser comme un signal: celui d’un développement tout aussi massif des infrastructures de recharge de forte capacité.

Audi annonce une autonomie de 400 km selon la nouvelle norme WLTP, moins favorable que l'ancienne NEDC.
Audi annonce une autonomie de 400 km selon la nouvelle norme WLTP, moins favorable que l’ancienne NEDC. AUDI AG/AUDI AG

Quatre cents sites de recharges rapides en Europe

Audi fait partie, avec BMW, Ford, Mercedes, et Porsche, du consortium Ionity. Une entreprise qui ne manque pas d’ambitions: elle prévoit d’ouvrir plus de la moitié des quatre cents sites planifiés dès 2020. De l’Allemagne jusqu’à la petite Slovénie, Ionity s’étendra sur dix-huit pays. Ce réseau sera placé sous les auspices du pétrolier Shell, qui milite pour «les longs déplacements en voiture électrique». Ionity utilisera le standard de recharge européen Combinated Charging System (CCS), contre un connecteur de Type 2 pour Tesla. On parle d’un investissement de plus de 3 milliards d’euros, avec l’idée qu’aucun point de charge ne soit situé à plus de 120 km d’un autre. Tesla, pionnier du haut débit, ne sera plus seul sur ce territoire. Les infrastructures de recharge de haute performance, qui permettent un plein rapide d’énergie, apparaissent comme le sommet d’une pyramide inversée sur lequel repose le dispositif de mobilité électrique.

Le cousinage avec le Q7 est évident.
Le cousinage avec le Q7 est évident. AUDI AG/AUDI AG

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Place aux guinguettes dans le Sud-Ouest

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Après une première destination réussie pour les guinguettes de Montréal au parc de l’Ancienne-cour-de-triage dans le Sud-Ouest, c’est au tour de Griffintown d’accueillir cette fête estivale.

C’est l’organisme à but non lucratif (OBNL), le Village de Noël de Montréal, qui est derrière ce concept de fête gourmande, culturelle et artisanale sur le bord de l’eau.

Après de nombreux évènements préparés pendant la saison hivernale, comme au marché Atwater et au Quartier des spectacles de la Place des arts, le Village de Noël de Montréal souhaitait développer des activités pendant l’été.

«Au marché de Noël, c’est pas mal ça qu’on fait aussi. [On offre] une programmation culturelle variée et on met en relief l’artisanat et la gastronomie locale», explique la directrice générale de Village de Noël de Montréal, Line Basbous.

Ce nouvel évènement estival permet également à l’OBNL de conserver son personnel et de recruter de nouveaux employés tout au long de l’année.

Concept des guinguettes

Une guinguette est un cabaret populaire français, à l’image d’une station balnéaire estivale. À Montréal, quatre guinguettes mobiles sont prévues.

Le nouveau restaurant conçu pour l’événement, Merci Tata, accueille la population dans une ambiance décorée et festive sur le bord de l’eau, soit via le canal de Lachine, le fleuve Saint-Laurent et la rivière des prairies.

«C’est une conception alimentaire qui intègre l’événement. C’est la station gourmande qu’on retrouve dans toutes les guinguettes», précise la directrice générale.

Succès

Du 12 au 27 juin, le parc de l’Ancienne-cour-de-triage dans le Sud-Ouest a accueilli la première guinguette mobile.

«Quand on a commencé le montage [du site] la semaine qui a précédé le lancement, les gens s’arrêtaient pour poser des questions. On a senti qu’il y avait un certain enthousiasme pour le projet», note Mme Basbous.

Lors des dix jours d’opération de la guinguette au parc de l’Ancienne-cour-de-triage, située le long du canal de Lachine, environ 7000 personnes ont profité des installations de la première édition.

Retour

La guinguette mobile reviendra dans le Sud-Ouest. Un peu plus à l’est, cette fois, elle prendra place jusqu’au 25 juillet à la place des Ouvriers au parc Lien Nord, en bordure du canal de Lachine, au début de Griffintown.

Plusieurs artisans locaux seront sur place afin de présenter leurs cosmétiques, décorations, vêtements, bijoux et produits alimentaires.

Même s’il est encore tôt pour se prononcer sur un possible retour des guinguettes et de son restaurant Merci Tata l’an prochain, l’intérêt se fait sentir par la population.

«On voit bien qu’il y a un enthousiasme pour ce projet. On espère pouvoir le faire durer année après année», souligne Mme Basbous.

Une guinguette stationnaire pour l’été est présente au parc Jean-Drapeau jusqu’au 3 octobre. Une guinguette mobile est également prévue à l’Îlot John Gallagher dans Verdun en août.

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«La belle tournée»: des artistes tombés amoureux de Montréal!

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Claudia Bouvette et Luis Clavis ont composé à distance la chanson «Kodak jetable», qu’ils interpréteront à «La belle tournée», où la région montréalaise sera en vedette, lundi soir. 

Un duo mitonné alors qu’elle séjournait chez sa mère, à Bromont, et que lui était dans son studio de Montréal, pendant le premier confinement du printemps 2020.

Outre cette langoureuse pièce, Bouvette et Clavis ont en commun d’être natifs de l’Estrie et des Cantons de l’Est, Bromont pour elle, Sherbrooke pour lui, d’avoir adopté Montréal au début de leur carrière… et d’en être tombés amoureux.

Luis Clavis s’y est établi après le cégep avec ses comparses de Valaire et Qualité Motel, tandis que Claudia Bouvette avait 15 ans quand elle a participé à «Mixmania 2» et a dû pour ce faire s’installer pendant deux mois dans un loft du Vieux-Montréal. Elle a ensuite décroché rôles et engagements qui l’ont amenée de plus en plus souvent dans la métropole.

Début vingtaine, elle louait un premier logis dans Villeray et, depuis cinq ans, l’artiste de 26 ans est une fière résidente d’Hochelaga-Maisonneuve, un quartier qu’elle estime de plus en plus tendance, tout en demeurant accessible.

«Je me souviens, au début, quand j’habitais dans le sous-sol de mon « chum », dans Ahuntsic, je ne pouvais pas passer plus qu’une semaine à Montréal, car je trouvais ça trop intense, a raconté Claudia. J’avais besoin de retourner à la campagne, d’être dans un train de vie un peu moins bruyant et rapide. Après, je suis devenue plus autonome, et j’ai vraiment eu la piqûre. Maintenant, c’est l’inverse: je dois me forcer pour aller voir ma famille à Bromont!»

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De l’univers du cirque à celui de la restauration

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« Quand je suis passé chez le notaire, mes genoux ont flanché. Je me suis dit : est-ce que je viens de faire la plus grande connerie de ma vie ? Mais finalement, ç’a été une bonne décision », raconte en riant Peter Balov, propriétaire du nouveau Bistro Sofia. 

Quelques mois plus tard, assis devant son établissement, en plein cœur de la Petite-Patrie à Montréal, il savoure maintenant le moment. Le Québec est déconfiné, son bistro est sur le chemin de la rentabilité, mais le saut vers la restauration a été parsemé de doutes.  

« Je suis foncièrement un nomade. J’ai toujours travaillé dans le monde du cirque et du théâtre, en sonorisation, puis comme directeur de production. Je voyageais partout dans le monde avec ma conjointe qui a été longtemps acrobate. Puis, la pandémie est arrivée, ma vie a basculé », raconte-t-il. 

D’un dépanneur… à un restaurant ! 

Lors de cette semaine fatidique du 9 mars 2020, il est en tournée en Iowa. Le spectacle est annulé en quelques heures, il doit rentrer en catastrophe à Montréal et réinventer sa vie professionnelle. 

« On a fait une réunion sur Zoom avec les collègues. Et là, un artiste m’a demandé : que vas-tu faire ? À la blague, j’ai dit, je vais m’acheter un dépanneur, on aura toujours besoin de dépanneurs ! Et c’est resté dans ma tête, c’est devenu une petite épicerie, puis un café, puis je suis arrivé avec l’idée d’un restaurant », dit-il. 

Une cuisine typiquement bulgare

Il décide alors d’ouvrir un bistro qui va mettre en valeur une cuisine qui célèbre ses origines. « Je suis né en Bulgarie et je suis arrivé à Montréal en 1994. Donc, je voulais un restaurant qui représente ce que je suis », relate Balov. 

Son but ? S’approvisionner avec des produits bulgares, mais aussi des aliments frais du Québec. « J’ai toujours aimé le marché Jean-Talon. Donc, on achète là-bas, mais on fait une grande place à la cuisine des Balkans ». 

Sur le menu du restaurant qui a ouvert en décembre dernier, on retrouve des mezze, des grillades et salades. Après des mois d’incertitudes, la clientèle augmente de semaine en semaine. « Il y a eu un excellent bouche-à-oreille et je souhaite vraiment que les gens se sentent bien ici », dit-il.  

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