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DS3 Crossback, le SUV citadin chic et choc

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NOUVEAUTÉ – Deuxième modèle de la jeune marque DS, le DS3 Crossback sera présenté en première mondiale au salon de Paris. Dans un an, ce petit SUV qui ne connaît pas vraiment d’équivalent donnera naissance à une variante électrique.

Au rythme d’un nouveau véhicule par an, DS Automobiles, devenue depuis 2014 la troisième marque du groupe PSA et en charge de représenter les couleurs du groupe dans l’univers du haut de gamme, poursuit la (re)construction de sa gamme. En 2024, elle devrait compter six véhicules. Moins d’un an après le lancement de la DS7 Crossback, voici la DS3 Crossback, le deuxième véhicule de la nouvelle ère DS. Modèle à fort potentiel commercial, ce petit SUV représente une pièce essentielle de la stratégie de développement de la marque. Il ne remplace pas la DS3 qui poursuit au moins pour quelques mois encore sa carrière commerciale avec une offre unique, le Pure Tech 110 associé à la boîte automatique à six rapports.

Une compacité revendiquée et assumée

Malgré sa compacité, l'habitabilité arrière est préservée.
Malgré sa compacité, l’habitabilité arrière est préservée. William CROZES

Lancé au printemps prochain, le DS3 Crossback inaugure la nouvelle plateforme modulaire CMP (Common Modular Platform) dédiée aux petites voitures du groupe. Elle servira de base notamment aux prochaines Peugeot 208 et Opel Corsa. Moderne et modulable, cette base technique permet d’accueillir indifféremment aussi bien des groupes motopropulseurs classiques que l’électrique. La DS3 Crossback sera ainsi la première citadine du groupe à disposer d’une variante 100 % électrique. Cette nouvelle plateforme, qui génère un gain de 30 % en rigidité et de 4 g/km de CO2 ainsi qu’une économie de poids de 30 % par rapport à celle qu’elle remplace, a été développée autour de grandes roues de 690 mm et d’un berceau avant en aluminium et de nouveaux aciers à haute résistance. Et surtout, elle doit permettre une plus grande liberté de style aux designers des quatre marques du groupe (Citroën, DS, Opel et Peugeot). Elle trouve sa pleine expression dans les volumes de la DS3 Crossback.

Des rondeurs suggestives

Les feux horizontaux et le bandeau chromé contribuent à une belle assise de la voiture sur la route.
Les feux horizontaux et le bandeau chromé contribuent à une belle assise de la voiture sur la route. William CROZES

Sous la direction de Jean-Pierre Ploué, le directeur du design du groupe PSA, l’équipe de Thierry Metroz peut se vanter d’avoir esquissé un véhicule qui captive le regard. Pour ne pas détourner les possesseurs de DS3 et séduire les adeptes d’une 5 portes polyvalente mais pas démesurée, l’équipe en charge du projet s’est attachée à préserver la compacité. La tentation fut grande d’ajouter un pas d’empattement de 55 mm mais la direction du produit s’en est finalement tenue à 4,12 m, soit la longueur d’un Renault Captur et 40 mm de moins que la Peugeot 2008. On approuve cette décision qui a permis aux designers de réaliser une silhouette équilibrée présentant un parfait ratio entre la hauteur des flancs et celle des vitres, autour de roues aux quatre coins. Pour avoir déjà pu prendre place à bord de cette nouvelle DS, on peut affirmer que l’habitabilité arrière ne souffre pas de cette compacité. Certes, faire tenir trois grands gaillards aux places arrière tiendra de l’exploit mais nous avons été agréablement surpris de découvrir une longueur aux jambes supérieure à celle de l’Audi Q2 avouant 4,19 m. On est plus gêné par l’aileron de requin qui remonte le long du pied milieu et qui réduit la visibilité latérale et l’amplitude d’ouverture des vitres électriques. La question de reconduire ce trait de style, véritable originalité de la DS3, n’a pas longtemps fait débat. Cette signature esthétique a obligé l’installation de joints de vitres invisibles. Par contre, l’adoption de poignées de portes affleurantes, une première à ce niveau de gamme, a longtemps été débattue en raison de son coût. Le contrôle de gestion a tranché: ce trait de style se retrouvera sur les prochaines DS. En s’approchant de la voiture à moins d’1,5 mètre avec la télécommande dans la poche, la voiture se déverrouille et les quatre poignées se déploient automatiquement. Lorsque l’on s’éloigne de plus de 1,5 mètre, les poignées se rétractent et le véhicule se verrouille automatiquement.

L’association des codes DS (calandre DS Wings, signature lumineuse aux extrémités des boucliers, toit flottant) à la compacité et aux rondeurs suggestives a donné naissance à un petit SUV qui fait figure de boule de nerfs. Si l’on se réfère aux modèles de l’univers premium actuellement disponible sur le marché, la DS3 Crossback représente par son positionnement une offre qui ne connaît pas vraiment d’équivalent. Chez MINI, un Clubman revendique 4,25 m et une Countryman 4,30 m. La compacité de la DS3 Crossback pourra être un atout pour évoluer en ville. Sa largeur est de 1,79 m et sa hauteur culmine à 1,53 m, soit 30 mm de moins que la 2008. La garde au sol atteint 285 mm.

Un esprit maroquinier chic et unique

Les stylistes Couleurs et Matières ont développé un original intérieur en cuir clair. La clientèle osera-t-elle franchir le pas?
Les stylistes Couleurs et Matières ont développé un original intérieur en cuir clair. La clientèle osera-t-elle franchir le pas? 3D STYLE

Le programme de personnalisation de la DS3 et la multitude de combinaisons de couleurs et d’intérieurs de la DS7 Crossback ont servi de base de développement aux univers du nouveau petit SUV DS. Le client aura ainsi le choix entre trois coloris de pavillon (blanc, noir ou bordeaux), à coordonner avec les 10 teintes de caisse, ce qui accentue l’impression de toit flottant. Pour harmoniser la carrosserie avec l’intérieur, le client aura ensuite le choix entre pas moins de cinq ambiances.

L'univers Performance Line repose sur une maille tressée associant des bandeaux de cuir noir et des tissus or et rouge.
L’univers Performance Line repose sur une maille tressée associant des bandeaux de cuir noir et des tissus or et rouge. 3D STYLE

Les univers intérieurs reprennent l’esprit maroquinier introduit par la DS7 Crossback. En fonction de la finition – Montmartre, Bastille, Performance Line, Rivoli, Opéra, sans compter la version de lancement «La Première» – la DS3 Crossback s’habille d’un cuir gainé ou Nappa pleine fleur, d’une suédine ou d’un textile en maille tressé, avec surpiqûres au point perle ou au motif diamant. Il convient de saluer ici l’attachement de DS à défendre le savoir-faire artisanal et des méthodes de réalisation qui relèvent de la maroquinerie de luxe. L’ergonomie pas toujours évidente passe par des lève-vitres installés sur le tunnel central dans une pièce en métal guilloché.

Les commandes du tunnel central.
Les commandes du tunnel central. WILLIAM CROZES

Prenant la forme du losange, la signature DS, les cinq blocs de la console centrale intègrent des commandes tactiles. Le combiné face au conducteur est également numérique et le sommet de la planche est occupé par une grande tablette tactile couleur de 10,3 pouces. On note aussi la présence d’un affichage tête haute couleur qui repose sur une lame translucide, d’une installation hifi Focal ultra performante en option (515 W et 12 haut-parleurs) et le déplacement des aérateurs dans les portières. Le confort a fait l’objet d’un soin particulier. À ce titre, le DS3 Crossback pourra recevoir le Park Pilot. Ce système gère automatiquement les opérations de stationnement (volant, accélérateur et freinage). Ce SUV fait aussi un pas vers la conduite autonome avec des équipements de niveau 2. Il est équipé du système d’aide au maintien dans la voie (DS Drive Assist) associant le régulateur de vitesse adaptatif et la direction, du freinage d’urgence automatique (fonctionnel de jour comme de nuit) actif jusqu’à 140 km/h. Grâce à la technologie de ses projecteurs, le faisceau de croisement se redresse à partir de 110 km/h afin d’éclairer un champ de vision étendu.

L’électrique dans un an

La modernité du DS3 Crossback s’exprime aussi sous le capot sculpté. Au lancement au printemps prochain, la gamme de ce SUV sera composée de 3-cylindres de dernière génération. Le 100 ch essence Pure Tech et diesel Blue-HDi associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, le 130 ch essence Pure Tech associé aussi à la transmission automatique à 8 rapports, le 155 ch essence Pure Tech servi aussi avec la boîte auto. Deux mois plus tard, le diesel 130 ch couplé à la boîte auto sera lancé à son tour.

La DS3 Crossback E-Tense sera présentée au Mondial de l'Auto mais son lancement n'interviendra que dans un an.
La DS3 Crossback E-Tense sera présentée au Mondial de l’Auto mais son lancement n’interviendra que dans un an. William CROZES

Quant à la DS3 Crossback E-Tense, le premier modèle 100 % électrique de la marque, il investira nos routes en octobre 2019. La puissance du moteur électrique installé à l’avant est de 100 kW (136 ch); le couple de 260 Nm. Le module électrique sera alimenté par une batterie de 50 kWh placée sous le plancher. DS annonce d’ores et déjà que son SUV zéro émission atteindra les 100 km/h en 8,7 secondes et que l’autonomie sera supérieure à 300 km, selon la norme WLTP. Recharger la batterie lithium-ion ne réclamera que 5 heures sur wallbox de 11 kW et un chargeur haut débit de 100 km permettra de récupérer 9 km par minute.

Les tarifs seront connus à l’occasion du Mondial de l’Automobile où DS ouvrira les commandes. L’entrée de gamme devrait se situer autour de 20 000 euros.

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Place aux guinguettes dans le Sud-Ouest

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Après une première destination réussie pour les guinguettes de Montréal au parc de l’Ancienne-cour-de-triage dans le Sud-Ouest, c’est au tour de Griffintown d’accueillir cette fête estivale.

C’est l’organisme à but non lucratif (OBNL), le Village de Noël de Montréal, qui est derrière ce concept de fête gourmande, culturelle et artisanale sur le bord de l’eau.

Après de nombreux évènements préparés pendant la saison hivernale, comme au marché Atwater et au Quartier des spectacles de la Place des arts, le Village de Noël de Montréal souhaitait développer des activités pendant l’été.

«Au marché de Noël, c’est pas mal ça qu’on fait aussi. [On offre] une programmation culturelle variée et on met en relief l’artisanat et la gastronomie locale», explique la directrice générale de Village de Noël de Montréal, Line Basbous.

Ce nouvel évènement estival permet également à l’OBNL de conserver son personnel et de recruter de nouveaux employés tout au long de l’année.

Concept des guinguettes

Une guinguette est un cabaret populaire français, à l’image d’une station balnéaire estivale. À Montréal, quatre guinguettes mobiles sont prévues.

Le nouveau restaurant conçu pour l’événement, Merci Tata, accueille la population dans une ambiance décorée et festive sur le bord de l’eau, soit via le canal de Lachine, le fleuve Saint-Laurent et la rivière des prairies.

«C’est une conception alimentaire qui intègre l’événement. C’est la station gourmande qu’on retrouve dans toutes les guinguettes», précise la directrice générale.

Succès

Du 12 au 27 juin, le parc de l’Ancienne-cour-de-triage dans le Sud-Ouest a accueilli la première guinguette mobile.

«Quand on a commencé le montage [du site] la semaine qui a précédé le lancement, les gens s’arrêtaient pour poser des questions. On a senti qu’il y avait un certain enthousiasme pour le projet», note Mme Basbous.

Lors des dix jours d’opération de la guinguette au parc de l’Ancienne-cour-de-triage, située le long du canal de Lachine, environ 7000 personnes ont profité des installations de la première édition.

Retour

La guinguette mobile reviendra dans le Sud-Ouest. Un peu plus à l’est, cette fois, elle prendra place jusqu’au 25 juillet à la place des Ouvriers au parc Lien Nord, en bordure du canal de Lachine, au début de Griffintown.

Plusieurs artisans locaux seront sur place afin de présenter leurs cosmétiques, décorations, vêtements, bijoux et produits alimentaires.

Même s’il est encore tôt pour se prononcer sur un possible retour des guinguettes et de son restaurant Merci Tata l’an prochain, l’intérêt se fait sentir par la population.

«On voit bien qu’il y a un enthousiasme pour ce projet. On espère pouvoir le faire durer année après année», souligne Mme Basbous.

Une guinguette stationnaire pour l’été est présente au parc Jean-Drapeau jusqu’au 3 octobre. Une guinguette mobile est également prévue à l’Îlot John Gallagher dans Verdun en août.

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«La belle tournée»: des artistes tombés amoureux de Montréal!

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Claudia Bouvette et Luis Clavis ont composé à distance la chanson «Kodak jetable», qu’ils interpréteront à «La belle tournée», où la région montréalaise sera en vedette, lundi soir. 

Un duo mitonné alors qu’elle séjournait chez sa mère, à Bromont, et que lui était dans son studio de Montréal, pendant le premier confinement du printemps 2020.

Outre cette langoureuse pièce, Bouvette et Clavis ont en commun d’être natifs de l’Estrie et des Cantons de l’Est, Bromont pour elle, Sherbrooke pour lui, d’avoir adopté Montréal au début de leur carrière… et d’en être tombés amoureux.

Luis Clavis s’y est établi après le cégep avec ses comparses de Valaire et Qualité Motel, tandis que Claudia Bouvette avait 15 ans quand elle a participé à «Mixmania 2» et a dû pour ce faire s’installer pendant deux mois dans un loft du Vieux-Montréal. Elle a ensuite décroché rôles et engagements qui l’ont amenée de plus en plus souvent dans la métropole.

Début vingtaine, elle louait un premier logis dans Villeray et, depuis cinq ans, l’artiste de 26 ans est une fière résidente d’Hochelaga-Maisonneuve, un quartier qu’elle estime de plus en plus tendance, tout en demeurant accessible.

«Je me souviens, au début, quand j’habitais dans le sous-sol de mon « chum », dans Ahuntsic, je ne pouvais pas passer plus qu’une semaine à Montréal, car je trouvais ça trop intense, a raconté Claudia. J’avais besoin de retourner à la campagne, d’être dans un train de vie un peu moins bruyant et rapide. Après, je suis devenue plus autonome, et j’ai vraiment eu la piqûre. Maintenant, c’est l’inverse: je dois me forcer pour aller voir ma famille à Bromont!»

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De l’univers du cirque à celui de la restauration

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« Quand je suis passé chez le notaire, mes genoux ont flanché. Je me suis dit : est-ce que je viens de faire la plus grande connerie de ma vie ? Mais finalement, ç’a été une bonne décision », raconte en riant Peter Balov, propriétaire du nouveau Bistro Sofia. 

Quelques mois plus tard, assis devant son établissement, en plein cœur de la Petite-Patrie à Montréal, il savoure maintenant le moment. Le Québec est déconfiné, son bistro est sur le chemin de la rentabilité, mais le saut vers la restauration a été parsemé de doutes.  

« Je suis foncièrement un nomade. J’ai toujours travaillé dans le monde du cirque et du théâtre, en sonorisation, puis comme directeur de production. Je voyageais partout dans le monde avec ma conjointe qui a été longtemps acrobate. Puis, la pandémie est arrivée, ma vie a basculé », raconte-t-il. 

D’un dépanneur… à un restaurant ! 

Lors de cette semaine fatidique du 9 mars 2020, il est en tournée en Iowa. Le spectacle est annulé en quelques heures, il doit rentrer en catastrophe à Montréal et réinventer sa vie professionnelle. 

« On a fait une réunion sur Zoom avec les collègues. Et là, un artiste m’a demandé : que vas-tu faire ? À la blague, j’ai dit, je vais m’acheter un dépanneur, on aura toujours besoin de dépanneurs ! Et c’est resté dans ma tête, c’est devenu une petite épicerie, puis un café, puis je suis arrivé avec l’idée d’un restaurant », dit-il. 

Une cuisine typiquement bulgare

Il décide alors d’ouvrir un bistro qui va mettre en valeur une cuisine qui célèbre ses origines. « Je suis né en Bulgarie et je suis arrivé à Montréal en 1994. Donc, je voulais un restaurant qui représente ce que je suis », relate Balov. 

Son but ? S’approvisionner avec des produits bulgares, mais aussi des aliments frais du Québec. « J’ai toujours aimé le marché Jean-Talon. Donc, on achète là-bas, mais on fait une grande place à la cuisine des Balkans ». 

Sur le menu du restaurant qui a ouvert en décembre dernier, on retrouve des mezze, des grillades et salades. Après des mois d’incertitudes, la clientèle augmente de semaine en semaine. « Il y a eu un excellent bouche-à-oreille et je souhaite vraiment que les gens se sentent bien ici », dit-il.  

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