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Legault appelle à refuser la «continuité» et à déloger les libéraux

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La réélection du Parti libéral du Québec s’avérerait néfaste pour la démocratie québécoise, fait valoir François Legault, à moins de 48 heures de l’ouverture des bureaux de vote.

« Ce n’est pas bon pour la démocratie d’avoir un parti qui est là depuis 15 ans [aux commandes de l’État] », a déclaré le chef de la Coalition avenir Québec dans une mêlée de presse samedi. « Un moment donné, on développe des réflexes de nommer des petits amis, de donner des contrats à des p’tits amis. »

M. Legault a exhorté les électeurs à refuser la « continuité » en exerçant leur droit de vote en grand nombre lundi. « Vous avez la chance, dans deux jours, de tourner la page sur 15 années libérales. Le seul parti qui peut battre les libéraux, c’est la CAQ », a-t-il martelé, appelant les Québécois ayant soif de changement à se rallier sa formation politique. « Lundi, c’est une lutte à deux entre la CAQ et le Parti libéral », a-t-il poursuivi devant l’entrée du verger Le gros Pierre, à Compton samedi avant-midi.

Moins de partisanerie

L’homme de 61 ans s’est engagé à ne pas tomber dans un aveuglement partisan s’il est porté au pouvoir. « Que ce soit Québec solidaire, le Parti québécois, le Parti libéral : quand il y aura des bonnes idées, un gouvernement de la CAQ les prendra, puis on leur donnera le mérite », a-t-il promis. Gouvernement majoritaire ou gouvernement minoritaire, le comptable adopterait la même attitude d’ouverture, a-t-il précisé.

Fin de campagne positive ?

M. Legault a exprimé le souhait de « finir [sa] campagne de façon positive ». « Donc, vous ne réussirez pas à me faire parler contre Philippe Couillard », a-t-il affirmé aux journalistes agglutinés autour de lui. Aussitôt, l’un d’eux lui a demandé de commenter la deuxième visite du chef du Parti libéral du Québec, Philippe Couillard, aux Îles de la Madeleine depuis le début de la campagne électorale. « M. Couillard s’en va loin, loin, loin, loin. Il a donc compris un petit peu le message qu’on lui a envoyé », n’a pu s’empêcher de répondre François Legault.

La CAQ a perdu quelques plumes durant le marathon électoral, passant de 37 % à 32 % dans les intentions de vote en un mois (- 5 points), selon la firme Léger. M. Legault dit tout de même avoir tiré parti de la campagne électorale de 39 jours, soit la durée maximale prévue dans la Loi électorale. Il a notamment bénéficié « de temps » pour se relever, après avoir trébuché sur son plan en immigration. « Moi, je suis humain. Puis, j’essaie de faire de mon mieux. Quand je fais des erreurs, je les corrige. Je pense que c’est ce que les Québécois apprécient. Ils veulent avoir quelqu’un qui est humain, authentique, qui est proche d’eux autres, proche de leurs préoccupations », a fait valoir M. Legault, qui en est à sa troisième tentative de porter la CAQ au pouvoir en six ans.

Par ailleurs, M. Legault se montrait préoccupé par la participation électorale jusqu’ici : 17,93 % des électeurs ont voté par anticipation entre le 21 et le 27 septembre dernier, comparativement à 19,27 % lors des dernières élections générales 2014. « Je souhaiterais en voir plus lundi », a lancé le chef caquiste, se disant « fébrile » à l’approche du Jour J. « En politique, ce qui est important, c’est la persévérance. Durant les derniers six ans et demi, il y a eu des hauts et des bas et l’important, c’est de persévérer », a-t-il fait valoir.

Gatineau à l’Ouest, Rimouski à l’Est, Chibougamau au Nord, Dunham au Sud : l’odomètre de l’autobus de campagne affichait plus de 10 000 kilomètres ce week-end. Un record pour la CAQ. Après quelques arrêts en Estrie, le bus a filé vers Lanaudière samedi après-midi, où M. Legault prend part à un « rassemblement militant » — seulement le deuxième du genre depuis le coup d’envoi de la campagne, le 23 août dernier.

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À partir de 2025, toutes les voitures de Jaguar seront 100 % électriques

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Tesla ne sera plus le seul constructeur automobile à concevoir uniquement des modèles électriques. Le britannique Jaguar Land Rover, spécialiste du haut de gamme, a annoncé que sa marque de luxe Jaguar allait devenir tout électrique à partir de 2025. Une nouvelle stratégie « verte » qui vise la neutralité carbone d’ici à 2039. Cette annonce intervient alors qu’en France le gouvernement a débloqué 100 M€ pour tenter d’atteindre les 100 000 bornes de recharge électriques.

La marque, utilisée notamment par le Premier ministre britannique Boris Johnson, entend ne proposer que des modèles électriques d’ici à 2025. Cette filiale de l’Indien Tata Motors indique dans un communiqué vouloir « se réimaginer », sous la houlette de son nouveau directeur général Thierry Bolloré, ex-directeur de chez Renault.

Jaguar Land Rover promet d’investir plus de 2,8 Mds€ par an, dont une grande partie dans l’électrique, mais prévient que sa transformation va entraîner une réduction sensible de ses activités hors production au Royaume-Uni.

Incertitudes sur l’emploi

Le constructeur précise toutefois ne pas vouloir fermer d’usine. Celle de Solihull, dans le centre de l’Angleterre, abritera sa plateforme 100 % électrique Jaguar. En revanche, il ne donne pas plus de détails sur les répercussions en termes d’emplois.

Si Jaguar va basculer rapidement en tout électrique, ce ne sera pas le cas pour Land Rover. Cette dernière va lancer six modèles électriques dans les cinq prochaines années, le premier en 2024. L’objectif est ensuite que tous les modèles de Jaguar et Land Rover soient disponibles en 100 % électriques d’ici à la fin de la décennie.

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Forte augmentation des demandes de remboursement de voyage

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La plateforme de services juridiques en ligne Neolegal a observé que les demandes sur son site pour récupérer l’argent d’un voyage annulé à cause de la COVID-19 ont bondi de 218%, depuis qu’un couple de Rimouski a remporté une victoire contre Air Transat aux petites créances, fin janvier.

« Depuis mars 2020, de nombreux voyageurs n’ont toujours pas reçu de remboursements de leur vol ou de leur voyage annulé mais ont plutôt reçu des crédits voyage de la part des transporteurs et des agences de voyage. Cette situation est inacceptable pour certains qui jugent que comme ils n’ont pas reçu la prestation, ils sont en droit d’être remboursés », indique un communiqué de l’entreprise.

Philip Hazeltine, président de Neolegal, confirme : « Les gens qui nous appellent sont très frustrés par la situation et veulent faire valoir leur droit à la justice pour ne pas perdre l’argent investi ». En janvier 2021, la Cour des Petites Créances de Rimouski a donné raison à un couple de voyageur qui réclamaient à Air Transat près de 5 000$.

Mise en demeure
Pour espérer récupérer son argent, la première étape est d’envoyer une mise en demeure à la compagnie aérienne ou à l’agence de voyage. « C’est le démarrage de toute procédure juridique. Cela fait comprendre à la partie adverse que nous sommes sérieux dans nos demandes et cela la met face à ses responsabilités. Chez Neolegal, nous avons envoyé plusieurs milliers de mises en demeure depuis le démarrage de la crise », précise monsieur Hazeltime.

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Le textile reste un fléau pour l’environnement malgré de nombreuses initiatives écologiques

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Les acteurs du textile veulent changer l’image écologique désastreuse du secteur, du fait des émissions de CO2 (cinquième rang mondial des différents usages), des rejets de fibres plastiques en mer, de la consommation d’eau et d’espace nécessaire à la culture du coton, des pollutions liées aux teintures, notamment au Bangladesh et en Chine, sans compter les conditions sociales, jusque dans les ateliers clandestins dont la mafia s’est fait une spécialité en Italie.

Un collectif réunissant les Galeries Lafayette, Etam, Petit Bateau, Vestiaire collective, La Redoute, Éram, Bocage, vient de s’engager, d’ici à 2024, à collecter les produits usagés pour leur recyclage ou leur revente en seconde main, soutenir la production française, les matières premières bio, etc.

Le développement du marché de l’occasion

Voilà qui conforte le développement du marché du vêtement d’occasion, en plein essor, via les sites comme Vinted, les rayons en grande surface alimentés par la start-up Patatam ou les points de vente liés Ding Fring du Relais.

Reste que la filière textile française, en dépit des efforts de son organisme de collecte et de recyclage Refashion, créée par la loi de 2007, est loin de neutraliser l’impact des 648 000 tonnes de vêtements et chaussures vendues en 2019. Soit l’équivalent de trois porte-conteneurs géants pleins à ras bord, nécessaires pour délivrer une moyenne de trente-neuf pièces d’habillement par Français et par an.

20 milliards de dollars de bénéfices

Un tiers seulement de ces 648 000 tonnes sont collectées. Parmi elles, la moitié des pièces triées sont réexpédiées vers les pays pauvres d’Afrique et d’Asie. Le reste est transformé en chiffons industriels, isolant pour voitures, rembourrage pour matelas.

Une partie redevient du fil. Mais les fibres mélangées sont impossibles à récupérer, or une étude néerlandaise a montré que 41 % des étiquettes indiquent une composition fausse. De plus, les fibres récupérées doivent être mélangées à une majorité de fibres neuves pour que le tissage soit de qualité. Le recyclage est donc loin d’être satisfaisant.

Bruxelles devrait proposer, en 2021, qu’un taux de fibres recyclées soit imposé dans tous les textiles neufs, comme cela se fait déjà pour les bouteilles plastiques. L’industrie devrait pouvoir y faire face : les géants mondiaux du secteur, menés par Nike, Zara, LVMH, Kering, Hermes ou Adidas, ont engrangé plus de 20 milliards de dollars de bénéfices en 2019, selon le cabinet d’étude McKinsey.

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