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Les prototypes, prélude à un futur enthousiasmant

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Ces véhicules, qui jouent les premiers rôles au Mondial de Paris, nourrissent le rêve automobile et préparent à un avenir radieux.

Un salon roulant art déco - À l'occasion de ses 120 ans, Renault continue d'explorer la mobilité de demain et le thème du robot-véhicule avec ce concept de salon sur quatre roues d'un luxe inouï.
Un salon roulant art déco – À l’occasion de ses 120 ans, Renault continue d’explorer la mobilité de demain et le thème du robot-véhicule avec ce concept de salon sur quatre roues d’un luxe inouï. Renault

Àquoi servent ces véhicules qui galvanisent les designers et pour lesquels le public se pâme? Stars des salons, ces pièces uniques s’exhibant sur des plateaux tournant, au rythme d’une musique entraînante et d’un ballet minuté de marionnettes, ont pour mission d’éveiller le désir, d’exciter l’envie de l’automobiliste. Pensés et conçus dans des délais records, ces prototypes préparent l’avenir.

DS X E-tense, figure libre - Selon les designers, la DS de 2035 pourrait ressembler à cet engin à l'esprit side-car installant le pilote à l'air libre <br/>et privilégiant les sensations.
DS X E-tense, figure libre – Selon les designers, la DS de 2035 pourrait ressembler à cet engin à l’esprit side-car installant le pilote à l’air libre
et privilégiant les sensations. CROZES William (439)

Leurs carrosseries bodybuildées et campées sur des roues énormes subliment des formes à venir, lorsqu’elles ne servent pas de tests grandeur nature. Leurs mécaniques gavées de chevaux entretiennent l’illusion que l’on pourra bientôt passer le mur du son. Ces formes, ces galbes fleurant parfois l’esbroufe et souvent outranciers déflorent des tendances. Ils ont pour vocation d’habituer le regard à un style déroutant ou en rupture. Quant à la technologie embarquée, elle annonce les progrès à venir.

Contrairement aux voitures de rêve des années 1950 et 1960, qui étaient le fruit d’une imagination libérée de toute contrainte mercantile, les concept cars d’aujourd’hui sont guidés par l’impérieuse nécessité de flatter l’image des entreprises et de transmettre un message.

Daimler AG – Global Communications Mercedes-Benz Cars/Daimler AG

La flèche d’argent des records – Récréation de designers, cette Flèche d’argent fuselée de 5,30 m est une évocation moderne de la W125 auréolée de plusieurs records de vitesse dans les années 1930.

Un objet de plaisir

À l’aune d’une voiture du futur que beaucoup annoncent électrique et autonome, les constructeurs affirment, cette année, leur confiance en l’avenir et combattent l’idée d’une automobile ennuyeuse. Ils nous persuadent que les machines de demain ne ressembleront pas au minibus dépourvu de volant et muet que l’on dépeint parfois. Peugeot montre qu’il est possible de concilier respect de l’environnement et conduite autonome sans tomber dans la science-fiction. La meilleure preuve est ce concept e-Legend, qui constitue une enthousiasmante évocation moderne du coupé 504 de 1969. Plus pastiche que caricature de son aieul, le prototype du Lion entretient l’idée que l’automobile de demain peut rester un objet de plaisir. Certes, la colonne de direction est rétractable, le volant disparaît, mais, à tout moment, avant d’escalader un col alpin, par exemple, le conducteur peut reprendre les commandes. Il pourra s’appuyer sur les 462 ch de ses moteurs électriques. Lorsqu’il ne conduit pas, il peut, au choix, somnoler, lire ou regarder un film ou une émission à travers l’immense écran de 49 pouces.

La Lilliputienne électrise la citéPour ses 20 ans, Smart a créé la Forease. Inspirée du roadster Crossblade de 2001, cette étude électrique réaffirme les valeurs de la marque.
La Lilliputienne électrise la citéPour ses 20 ans, Smart a créé la Forease. Inspirée du roadster Crossblade de 2001, cette étude électrique réaffirme les valeurs de la marque. Daimler AG – Global Communications Mercedes-Benz Cars

Chez Renault, le concept EZ-Ultimo nous projette dans un autre univers. Celui du robot-véhicule individuel et privatisé. Ce salon roulant de 5,80 m est une invitation au voyage en première classe. Le décor emprunte ses références à la période Art déco et à l’architecture haussmannienne. Les matériaux employés comme la disposition du mobilier plongent les occupants dans une atmosphère chaleureuse. Le mobilier est recouvert de cuir et de velours vert foncé. Certaines parties latérales de l’habitacle sont habillées de marbre de Saint-Laurent des Pyrénées. Sombre et rehaussé d’un veinage blanc, il offre un rendu proche du bois. Ce concept véhicule le luxe à la française que l’on se désespère de voir arriver un jour sur un modèle tricolore. Un positionnement qui commence à être exploré par DS et où, nous semble-t-il, les marques françaises ont vraiment une carte à jouer.

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Place aux guinguettes dans le Sud-Ouest

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Après une première destination réussie pour les guinguettes de Montréal au parc de l’Ancienne-cour-de-triage dans le Sud-Ouest, c’est au tour de Griffintown d’accueillir cette fête estivale.

C’est l’organisme à but non lucratif (OBNL), le Village de Noël de Montréal, qui est derrière ce concept de fête gourmande, culturelle et artisanale sur le bord de l’eau.

Après de nombreux évènements préparés pendant la saison hivernale, comme au marché Atwater et au Quartier des spectacles de la Place des arts, le Village de Noël de Montréal souhaitait développer des activités pendant l’été.

«Au marché de Noël, c’est pas mal ça qu’on fait aussi. [On offre] une programmation culturelle variée et on met en relief l’artisanat et la gastronomie locale», explique la directrice générale de Village de Noël de Montréal, Line Basbous.

Ce nouvel évènement estival permet également à l’OBNL de conserver son personnel et de recruter de nouveaux employés tout au long de l’année.

Concept des guinguettes

Une guinguette est un cabaret populaire français, à l’image d’une station balnéaire estivale. À Montréal, quatre guinguettes mobiles sont prévues.

Le nouveau restaurant conçu pour l’événement, Merci Tata, accueille la population dans une ambiance décorée et festive sur le bord de l’eau, soit via le canal de Lachine, le fleuve Saint-Laurent et la rivière des prairies.

«C’est une conception alimentaire qui intègre l’événement. C’est la station gourmande qu’on retrouve dans toutes les guinguettes», précise la directrice générale.

Succès

Du 12 au 27 juin, le parc de l’Ancienne-cour-de-triage dans le Sud-Ouest a accueilli la première guinguette mobile.

«Quand on a commencé le montage [du site] la semaine qui a précédé le lancement, les gens s’arrêtaient pour poser des questions. On a senti qu’il y avait un certain enthousiasme pour le projet», note Mme Basbous.

Lors des dix jours d’opération de la guinguette au parc de l’Ancienne-cour-de-triage, située le long du canal de Lachine, environ 7000 personnes ont profité des installations de la première édition.

Retour

La guinguette mobile reviendra dans le Sud-Ouest. Un peu plus à l’est, cette fois, elle prendra place jusqu’au 25 juillet à la place des Ouvriers au parc Lien Nord, en bordure du canal de Lachine, au début de Griffintown.

Plusieurs artisans locaux seront sur place afin de présenter leurs cosmétiques, décorations, vêtements, bijoux et produits alimentaires.

Même s’il est encore tôt pour se prononcer sur un possible retour des guinguettes et de son restaurant Merci Tata l’an prochain, l’intérêt se fait sentir par la population.

«On voit bien qu’il y a un enthousiasme pour ce projet. On espère pouvoir le faire durer année après année», souligne Mme Basbous.

Une guinguette stationnaire pour l’été est présente au parc Jean-Drapeau jusqu’au 3 octobre. Une guinguette mobile est également prévue à l’Îlot John Gallagher dans Verdun en août.

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«La belle tournée»: des artistes tombés amoureux de Montréal!

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Claudia Bouvette et Luis Clavis ont composé à distance la chanson «Kodak jetable», qu’ils interpréteront à «La belle tournée», où la région montréalaise sera en vedette, lundi soir. 

Un duo mitonné alors qu’elle séjournait chez sa mère, à Bromont, et que lui était dans son studio de Montréal, pendant le premier confinement du printemps 2020.

Outre cette langoureuse pièce, Bouvette et Clavis ont en commun d’être natifs de l’Estrie et des Cantons de l’Est, Bromont pour elle, Sherbrooke pour lui, d’avoir adopté Montréal au début de leur carrière… et d’en être tombés amoureux.

Luis Clavis s’y est établi après le cégep avec ses comparses de Valaire et Qualité Motel, tandis que Claudia Bouvette avait 15 ans quand elle a participé à «Mixmania 2» et a dû pour ce faire s’installer pendant deux mois dans un loft du Vieux-Montréal. Elle a ensuite décroché rôles et engagements qui l’ont amenée de plus en plus souvent dans la métropole.

Début vingtaine, elle louait un premier logis dans Villeray et, depuis cinq ans, l’artiste de 26 ans est une fière résidente d’Hochelaga-Maisonneuve, un quartier qu’elle estime de plus en plus tendance, tout en demeurant accessible.

«Je me souviens, au début, quand j’habitais dans le sous-sol de mon « chum », dans Ahuntsic, je ne pouvais pas passer plus qu’une semaine à Montréal, car je trouvais ça trop intense, a raconté Claudia. J’avais besoin de retourner à la campagne, d’être dans un train de vie un peu moins bruyant et rapide. Après, je suis devenue plus autonome, et j’ai vraiment eu la piqûre. Maintenant, c’est l’inverse: je dois me forcer pour aller voir ma famille à Bromont!»

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De l’univers du cirque à celui de la restauration

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« Quand je suis passé chez le notaire, mes genoux ont flanché. Je me suis dit : est-ce que je viens de faire la plus grande connerie de ma vie ? Mais finalement, ç’a été une bonne décision », raconte en riant Peter Balov, propriétaire du nouveau Bistro Sofia. 

Quelques mois plus tard, assis devant son établissement, en plein cœur de la Petite-Patrie à Montréal, il savoure maintenant le moment. Le Québec est déconfiné, son bistro est sur le chemin de la rentabilité, mais le saut vers la restauration a été parsemé de doutes.  

« Je suis foncièrement un nomade. J’ai toujours travaillé dans le monde du cirque et du théâtre, en sonorisation, puis comme directeur de production. Je voyageais partout dans le monde avec ma conjointe qui a été longtemps acrobate. Puis, la pandémie est arrivée, ma vie a basculé », raconte-t-il. 

D’un dépanneur… à un restaurant ! 

Lors de cette semaine fatidique du 9 mars 2020, il est en tournée en Iowa. Le spectacle est annulé en quelques heures, il doit rentrer en catastrophe à Montréal et réinventer sa vie professionnelle. 

« On a fait une réunion sur Zoom avec les collègues. Et là, un artiste m’a demandé : que vas-tu faire ? À la blague, j’ai dit, je vais m’acheter un dépanneur, on aura toujours besoin de dépanneurs ! Et c’est resté dans ma tête, c’est devenu une petite épicerie, puis un café, puis je suis arrivé avec l’idée d’un restaurant », dit-il. 

Une cuisine typiquement bulgare

Il décide alors d’ouvrir un bistro qui va mettre en valeur une cuisine qui célèbre ses origines. « Je suis né en Bulgarie et je suis arrivé à Montréal en 1994. Donc, je voulais un restaurant qui représente ce que je suis », relate Balov. 

Son but ? S’approvisionner avec des produits bulgares, mais aussi des aliments frais du Québec. « J’ai toujours aimé le marché Jean-Talon. Donc, on achète là-bas, mais on fait une grande place à la cuisine des Balkans ». 

Sur le menu du restaurant qui a ouvert en décembre dernier, on retrouve des mezze, des grillades et salades. Après des mois d’incertitudes, la clientèle augmente de semaine en semaine. « Il y a eu un excellent bouche-à-oreille et je souhaite vraiment que les gens se sentent bien ici », dit-il.  

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