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Washington, D.C., capitale en métamorphose

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EN PARTENARIAT AVEC LES MAISONS DU VOYAGE – Il est des lieux sous le feu de l’actualité, théâtres de décisions politiques aux enjeux planétaires. Washington, D.C. (pour District of Columbia) en fait partie. Focus sur les incontournables et quelques bonnes adresses de cette ville à plusieurs visages.

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La capitale de la première puissance mondiale porte sur ses épaules le poids que lui confère son statut, mais le voyageur qui s’y rend pour la première fois est souvent surpris de découvrir que Washington est loin d’être démesurée (moins de 700 000 habitants), que ses avenues offrent de grandes perspectives, telles que voulues par l’architecte français Pierre L’Enfant, missionné par le président George Washington à la fin du XVIIIe siècle, et qu’elles ne sont pas bordées de gratte-ciels car la loi locale l’interdit, que l’atmosphère est jeune, branchée, épicurienne…

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L’Amérique aime célébrer ses grands hommes, commémorer les grandes batailles qui l’ont forgée au fil des décennies. Peu de cités aux États-Unis peuvent se targuer de compter autant de monuments que Washington, D.C.. Son centre est constitué d’un immense jardin, The Mall, de part et d’autre duquel sont situés la plupart des hauts lieux de l’histoire et de la culture américaines.

 La visite n’en est que plus facile: on déambule tranquillement d’un édifice à l’autre, à pied ou à vélo sur les nombreuses pistes cyclables, entre lieux de pouvoir (Maison Blanche et Capitole en tête), mémoriaux (l’obélisque du Washington Monument, le Lincoln Memorial sur les marches duquel Martin Luther King Jr. prononça son célèbre discours «I have a Dream» le 28 août 1963) et musées et galeries d’art de Smithsonian . Cette institution regroupe quelques-uns des fleurons culturels du pays, parmi lesquels le Musée de l’Air et de l’Espace, la National Gallery of Art, le Musée National des Indiens d’Amérique, le Musée National d’Histoire Naturelle ou le récent Musée National de l’Histoire et de la Culture Afro-Américaines, inauguré par Barack Obama. La particularité de ces musées? Ils sont tous gratuits!

À moins d’avoir des connaissances politiques haut placées dans le pays de l’Oncle Sam, il n’est pas possible d’entrer dans la Maison Blanche. En revanche (et c’est finalement le vrai lieu de pouvoir politique aux États-Unis), le Capitole, siège du Congrès, est ouvert aux visiteurs du monde entier, avec passeport de rigueur. Le site officiel du U.S. Capitol propose de réserver gratuitement sa place et d’imprimer son billet coupe-file.

Le District de Columbia, véritable patchwork de quartiers

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Adams Morgan, Georgetown, H Street NE, U Street Corridor, Columbia Heights ou encore The Wharf sont quelques-uns des multiples quartiers qui composent la capitale américaine. Chacun a une identité qui lui est propre, à visiter selon l’humeur, l’envie ou le budget.

Georgetown

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Fondée en 1751 et autrefois ville indépendante, Georgetown est aujourd’hui l’un des quartiers les plus célèbres et visités. Longeant le fleuve Potomac, Georgetown est particulièrement photogénique avec ses maisons colorées de style victorien, ses parcs et jardins, ses terrasses ombragées, le tout dans un décor qui rappelle un village de province. Ce quartier à la population jeune (l’Université et ses 4 600 étudiants sont tout proches) regorge de restaurants, cafés, bars à vins et boutiques.

Nos bonnes adresses à Georgetown:

Où dormir: le très chic Rosewood Washington D.C. est posé sur les rives du Canal historique C&O et propose 49 chambres et 12 suites élégantes et luxueusement équipées. Restaurants, piscine, spa… tout ici a été pensé pour satisfaire les clients les plus exigeants.

Où manger: Martin’s Tavern . C’est dans ce restaurant que John F. Kennedy s’agenouilla un jour de 1953 pour demander Jacqueline Onassis en mariage. Classiques américains, belle carte de vins et cocktails.

Pour les gourmands: Georgetown Cupcakes . On y fait la queue jusque sur le trottoir! Les meilleurs cupcakes de la ville, dit-on… Chaia Taco: on compose soi-même son taco végétarien, c’est frais et délicieux.

Où sortir: Blues Alley Club, club de jazz réputé, a ouvert ses portes en 1965 et n’a depuis lors cessé d’accueillir les plus grands noms du jazz.

U Street Corridor

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Connu comme ayant été le théâtre des violentes émeutes ayant suivi l’assassinant de Martin Luther King Junior en 1968, U Street Corridor est assurément l’un des quartiers les plus fréquentés de Washington, D.C. by night. Restaurants (dont plusieurs avec roof top), cafés, bars, boîtes de nuit et clubs de Jazz se succèdent et accueillent une population d’épicuriens noctambules.

Nos bonnes adresses dans le U Street Corridor:

Où dormir: Kimpton Hotel Palomar . Au sud du U Street Corridor, à Dupont Circle, le Palomar est un havre de paix raffiné au cœur d’un quartier bouillonnant. Chambres et suites offrent un cadre cosy et contemporain propice au repos.

Où manger: Bresca (1 étoile au Guide Michelin 2019). Le chef Ryan Ratino propose un menu très inventif et des plats aux noms pour le moins évocateurs, telle la forêt noire de foie gras.

La légende: Ben’s Chili Bowl . Unique édifice miraculeusement épargné lors des émeutes de 1968, le vieux «diner» est resté dans son jus. On y va pour son chili bien sûr, mais aussi ses hots dogs et petits déjeuners bien copieux. Passage obligé des grands de ce monde avec photo à l’appui.

Où prendre un verre: Marvin , l’un des plus grands et célèbres roof tops de Washington. 2 bars, ambiance musicale avec DJ.

H Street NE

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Autre haut lieu de la vie nocturne et festive, H Street NE est un quartier en pleine revitalisation. On vient ici le samedi matin pour flâner sur le célèbre marché de producteurs fermiers, le H Street Farmers’ Market . Restaurants branchés côtoient échoppes de quartier et autres food trucks. C’est ici que se tient le plus grand festival de rue de la capitale, le H Street NE Festival, chaque année au mois d’octobre le temps d’une journée, pour le plus grand bonheur de quelque 150 000 participants ; concerts, théâtre de rue, concours, défilés de mode, parade, etc.

Nos bonnes adresses dans le H Street NE:

Où dormir: Phoenix Park Hotel . Tout proche de la gare de Union Station, cet édifice datant des années 1920 a été transformé en un hôtel élégant et chaleureux, offrant des prestations haut de gamme.

Où manger: Maketto . On aurait pu le classer dans «shopping» ou encore «où sortir»! Maketto est un concept unique, un lieu branché, un brin hipster. Cuisine fusion asiatique.

Où sortir: Little Miss Whiskey’s Golden Bar . Réminiscence d’un bar de la Nouvelle-Orléans (on y sert bien plus que du whiskey, ne pas se fier au nom du lieu!) avec DJ, soirées à thèmes et diffusion des matchs de l’équipe des Saints de New Orleans (football US). Très américain.

The Wharf

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On l’oublie trop souvent, mais Washington est une ville tournée vers l’eau. Lacs, canaux et rivières, ports et marinas façonnent son paysage. C’est tout proche de la confluence entre le fleuve Potomac et la rivière Anacostia qu’a récemment vu le jour un quartier flambant neuf: The Wharf . Appartements, hôtels, des dizaines de restaurants, bars, boutiques et scènes musicales en plein air s’étirent au fil de l’eau ; l’ensemble a été construit dans des normes respectueuses de l’environnement et fait la part belle aux piétons, une véritable oasis au cœur de la ville.

Nos bonnes adresses dans le quartier de The Wharf:

Où dormir: Intercontinental Washington D.C. The Wharf . À peine ouvert, l’Intercontinental s’impose déjà comme l’un des fleurons de l’hôtellerie de luxe. Confort et raffinement poussés à l’extrême, nombreux restaurants, piscine avec vue sur le fleuve Potomac.

Où manger: Hank’s Oyster Bar . Les huîtres, d’une grande fraîcheur, sont récoltées dans les eaux proches de la baie de Chesapeake et sur le rivage atlantique. Menu de poissons, fruits de mer et classiques américains.

Pour les gourmands: Southwest Soda Pop Shop . On y vient surtout pour les milkshakes et les crèmes glacées, à déguster en flânant au bord de l’eau.

Pour les sportifs: The Wharf Boathouse . Location et tours guidés en kayak, canoë et paddle.

En musique: The Anthem . Splendide salle de concert ultra moderne pouvant accueillir jusqu’à 6 000 spectateurs. Nombreux concerts tout au long de l’année.

Notre sélection

Love Washington – Séjour 5 jours/3 nuits

Pour en savoir plus

Ce contenu publi-éditorial vous est proposé par le site Les Maisons du Voyage, site du groupe Figaro.

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100 emplois en péril au centre de contrôle du CN

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Le Canadien National (CN) fermerait son centre de contrôle ferroviaire à Montréal afin de centraliser ses opérations en Alberta, déplore le syndicat Teamsters Canada.
Une centaine de postes de contrôleurs de circulation ferroviaire seraient ainsi transférés dans l’ouest du pays.

«L’entreprise a déjà commencé le transfert d’une vingtaine de postes à Edmonton. Les travailleuses et travailleurs en question venaient tout juste d’être transférés de Toronto à Montréal cette année», a soutenu le syndicat dans un communiqué.

En entrevue à TVA Nouvelles, Christopher Monette, directeur des affaires publiques de Teamsters Canada, a indiqué que le CN est en train de déraciner des familles à l’autre bout du pays.

«Certaines de ces familles venaient tout juste de trouver une école ou une garderie pour leurs enfants à Montréal. On ne peut pas jouer de la sorte avec la vie des gens», a précisé le président de Teamsters Canada, François Laporte.

La majorité des contrôleurs ferroviaires au pays, donc quelque 200 contrôleurs qui travaillent pour le CN, est représentée par la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC). Leur rôle est de coordonner les mouvements ferroviaires, un peu comme le font les contrôleurs aériens. Ils protègent également les travailleurs sur les voies ferrées.

Le président de la CFTC, Lyndon Isaak, est d’avis que «le CN va probablement perdre des contrôleurs chevronnés et leur connaissance du réseau ferroviaire, ce qui pourrait mettre en danger les cheminots, les préposés à l’entretien des voies et le public en général».

De son côté, la direction du CN a expliqué que «pour des raisons d’efficacité et de gestion, il a été décidé que les opérations pour le nord de l’Ontario seraient contrôlées d’Edmonton à partir du printemps 2020».

«Il faut noter que ce bureau (Nord de l’Ontario) est à Montréal que depuis tout récemment puisque le CN évalue constamment ses besoins et prend des décisions sur une base opérationnelle et continue, a-t-on ajouté. Moins d’une quinzaine d’employés sont touchés par ce changement.»

L’entreprise a ajouté qu’il y avait des discussions avec le syndicat pour déterminer les modalités des relocalisations, assurant que «les employés ne désirant pas être relocalisés auront droit aux bénéfices prévus à leur convention collective».

Rappelons qu’en raison d’un ralentissement de l’économie nord-américaine, le CN a confirmé le mois dernier qu’il procède à des mises à pied au sein de ses effectifs. L’entreprise basée à Montréal n’a toutefois pas voulu confirmer les informations du «Globe and Mail» voulant que 1600 travailleurs soient mis au chômage.

Par ailleurs, l’entreprise ferroviaire a dû faire face à un conflit de travail lorsque quelque 3200 chefs de train et membres d’équipes de manœuvre du Canadien National (CN) ont déclenché une grève.

Le débrayage, qui a duré une semaine, a perturbé les activités de nombreuses industries, incluant les agriculteurs dont les livraisons de propane avaient été réduites ou même arrêtées, ce qui avait de graves conséquences sur la récolte et le séchage du grain au Québec.

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Le Canada renforce les droits des passagers aériens

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À compter de ce 15 décembre, les passagers aériens disposent de nouveaux droits en vertu du Règlement sur la protection des passagers aériens (RPPA) de l’Office des transports du Canada (OTC).

Les compagnies aériennes offrant des vols à destination/au départ du Canada doivent verser aux passagers des indemnités pouvant atteindre 1000 dollars canadiens en cas de retard ou d’annulation de vol attribuable à la compagnie aérienne (sauf pour des raisons de sécurité); fournir aux passagers des commodités en cas de retard ou d’annulation de vol attribuable à la compagnie aérienne (nourriture et boissons en quantité raisonnable; accès à des moyens de communication; et hébergement pour les retards se prolongeant jusqu’au lendemain).

De plus, les compagnies aériennes doivent prendre les mesures nécessaires pour attribuer, sans frais supplémentaires, des sièges aux enfants de moins de 14 ans à proximité de l’adulte qui les accompagne. Pour faire en sorte qu’un enfant ne soit pas assis trop loin, les parents devaient parfois payer d’importants frais de réservation de sièges. Désormais, cela n’est plus nécessaire : le règlement exige qu’un enfant de 4 ans ou moins soit assis à côté d’un parent, qu’un enfant de 5 à 11 ans soit placé dans la même rangée, séparé par un voyageur tout au plus, alors qu’un adolescent de 12 ou 13 ans ne doit pas être séparé d’un parent par plus d’une rangée.

Ces règles s’ajoutent à la charte canadienne des droits des passagers aériens (ou charte des voyageurs) qui était entrée partiellement en vigueur à l’été 2019 et qui prévoyait déjà des obligations en matière de communication claire, de surréservation, de retard sur le tarmac, de perte ou de bris de bagages et de transport d’instruments de musique.

Pour aider les passagers aériens à se retrouver dans leurs droits, l’OTC leur offre un service en ligne : il s’agit d’un guichet unique où les passagers aériens peuvent se renseigner sur leurs droits, déposer une plainte contre une compagnie aérienne et trouver des astuces pour voyager sans tracas.

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L’environnement fiscal est plus profitable aux entreprises au Canada qu’aux E. U.

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Le ministre des Finances Bill Morneau était au courant que l’environnement fiscal des entreprises ayant des activités au Canada était supérieur à celui des États-Unis _ même après les fortes réductions du gouvernement dirigé par Donald Trump _ plusieurs mois avant de donner un nouveau coup de main aux entreprises canadiennes.

L’analyse réalisée en août 2018 souligne que les réformes fiscales «avaient réduit, mais n’avaient pas éliminé» l’avantage fiscal dont jouissent les entreprises au nord de la frontière.

En novembre 2018, M. Morneau a publié un énoncé politique contenant des mesures permettant aux entreprises de passer en charge immédiate du coût total des machines et du matériel et de déduire une plus grande part du coût des biens nouvellement acquis lors de l’année pendant laquelle un investissement est effectué. Ces mesures devraient coûter 14 milliards $ sur cinq ans au Trésor public.

M. Morneau devrait présenter lundi une mise à jour qui exposera les perspectives de l’économie et des finances fédérales. Bien que peu s’attendent à des mesures comme celles annoncées dans l’énoncé économique de l’an dernier, la mise à jour dressera le tableau du budget fédéral de 2020 et devrait indiquer comment les mesures de 2018 ont été utilisées.

Les données sur l’investissement des entreprises sont mitigées depuis l’entrée en vigueur des nouvelles règles.

L’incertitude entourant le nouvel accord de libre-échange entre le Canada, les États-Unis et le Mexique (ACEUM) devrait disparaître lorsqu’il sera ratifié. Cela pourrait encourager les entreprises à utiliser davantage les règles d’amortissement accéléré, estime Brian Kingston,vice-président aux politiques internationale et budgétaire au Conseil canadien des affaires.

Selon lui, M. Morneau devrait toujours viser à abaisser le taux d’imposition combiné fédéral-provincial aux entreprises à 20 % par rapport au taux actuel d’un peu moins de 27 %, ce qui est supérieur à la moyenne des pays de l’OCDE.

«Quand on essaie d’attirer des capitaux en Amérique du Nord, en particulier dans un environnement protectionniste défendu par le président américain. Les entreprises veulent être à l’intérieur de la forteresse américaine. Le Canada, en tant que petite économie, a toujours un avantage sur les États-Unis pour se rendre plus attrayant.»

En juillet, le ministère des Finances a publié un document qui examinait le «taux d’imposition effectif marginal», qui tient compte des taxes provinciales et autres pour estimer le coût pour les entreprises de faire de nouveaux investissements. Le taux d’imposition effectif a servi de base à l’analyse de l’été 2018 qui a révélé que les taxes des entreprises du Canada étaient inférieures à celles des États-Unis, et pour les chiffres de la mise à jour de novembre 2018.

Le Canada est le seul pays à avoir adopté des mesures concernant l’amortissement accéléré en réponse aux réductions fiscales de M. Trump. Une vingtaine de pays ont préféré réduire le taux d’imposition des sociétés, mentionne Jack Mintz, expert en politique fiscale à l’Université de Calgary.

Les propres calculs de M. Mintz, qui tiennent compte de secteurs comme le pétrole et le gaz que le ministère laisse de côté, laissent entendre que le taux d’imposition effectif du Canada sur le capital était un peu plus élevé qu’aux États-Unis avant et après les changements de l’an dernier.

«Le leur était inférieur, affirme-t-il. Mais si c’était vraiment le cas, cela soulève des questions. Pourquoi prôner l’amortissement accéléré? C’est une mauvaise politique qui génère des distorsions.»

La décision américaine permettant l’annulation immédiate des coûts de certains équipements a été considérée comme la mesure la plus importante par les entreprises indépendantes au sud de la frontière, soutient Dan Kelly, président de la Fédération canadienne de l’entreprise indépendante.

La réponse du Canada a été un pas dans la bonne direction, ajoute-t-il. Mais les modifications apportées à la taxe sur les petites entreprises adoptées en 2017, la taxe fédérale sur les émissions de carbone, les augmentations des cotisations au Régime de pension du Canada pour financer ce programme ont nui aux sociétés.

«Tout cela nous a coupé l’herbe sous les pieds, dit M. Kelly. On veut stimuler l’économie d’une main, mais on la freine de l’autre. On peut ainsi comprendre pourquoi cela n’avait pas vraiment fouetté le monde des affaires.»

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