Styles De Vie
L’Afrique du Sud à petite vapeur
[ad_1]
Pour parcourir l’Afrique australe, prenez donc le train plutôt que le 4 × 4. Entre Pretoria et Le Cap, le « Pride of Africa » de la mythique ligne privée Rovos traverse en grand luxe les vastes solitudes du désert du Karoo.
Boiseries au teint rougeaud, appliques électriques en porcelaine, portemanteaux au cuivre rutilant, abat-jour Art nouveau penchés au-dessus d’un couvre-lit damassé comme jadis chez mamie… Le train est encore à quai que le voyage – dans le temps – a déjà commencé. De la chaude et désuète décoration édouardienne transpire un subtil parfum d’empire sur le point de sombrer. Dans les étroits couloirs du wagon, on s’attend à croiser entre deux cahots les moustaches d’Hercule Poirot.
Finalement, on tombe sur l’élégante barbiche de Gareth, le train manager, responsable des quatorze voitures d’un train qui met un peu plus de deux jours pour couvrir les 1600 km entre Pretoria et Le Cap. «Rien à voir avec le Blue Train qui fait le même trajet à plus de 100 km/h. Nous faisons des pointes à 60 km/h mais la plupart du temps nous ne dépassons pas le 30 km/h. Le Rovos entend bien prendre tout son temps!», déclare Gareth.
Palaces roulants
Rovos: derrière ce nom se cache un certain Rohan Vos, mécanicien passionné de tortillards qui, en 1987, a décidé de racheter des wagons et des locomotives à la fois à la National Rhodesian Railways, à la compagnie ferroviaire sud-africaine et à des collectionneurs privés. Son objectif: remettre sur les rails ces palaces roulants de l’entre-deux-guerres afin, dit-il, «de découvrir la magie et le mystère de l’Afrique dans une ambiance détendue et élégante». Mais les terribles couinements des voitures en bois ont fini par éreinter les tympans des passagers. «Leur suspension sur ressorts donnait même le mal de mer! En 1994, elles ont été remplacées par des wagons des années 1970, métalliques et à suspension hydraulique», poursuit Gareth.
Plomberie, électricité, décoration… tout l’intérieur a été entièrement refait à la mode des années 1920 tandis qu’une climatisation était installée dans chaque cabine et qu’un réservoir de 1800 litres était fixé sous chaque wagon permettant ainsi – comme l’assure la brochure – «l’alliance entre l’opulence d’un temps révolu et les innovations subtiles de la modernité».
Pour ne pas rompre ce charme délicieusement suranné, le téléphone portable et autres monstrueuses tablettes sont bannis des espaces communs et tout juste tolérés dans l’intimité des cabines. La douce lenteur du convoi conjuguée à l’absence revendiquée de tout Wi-Fi, télévision ou radio, invite à baisser sa fenêtre et observer l’envoûtant défilé de la nature africaine: le veld, la vaste prairie piquetée d’acacias et d’épineux, déroule son tapis d’herbes sèches jusqu’aux dernières ondulations des collines, là-bas sur l’horizon. Des zébus aux bosses alanguies somnolent entre les termitières. Plus loin, une antilope couleur châtaigne avec les oreilles du prince Charles disparaît dans un voile de poussière. Mais, comme dans la plupart des trains, «È pericoloso sporgersi» («il est dangereux de se pencher»)! Alors pour sortir la tête au dehors, on trouvera dans le tiroir de la commode des lunettes de protection destinées à protéger non pas des escarbilles, désormais disparues, mais des insectes volants aux trajectoires suicidaires. Les locomotives du Rovos sont désormais au diesel. Toutes les vieilles machines à vapeur ont été remisées pour le plus grand bonheur des passagers et des chauffeurs. «La suie rentrait par les fenêtres fermées. Les costards blancs ne le restaient pas longtemps!», rigole le conducteur Gert van Vuuren qui a passé près de quinze ans aux commandes d’une motrice à vapeur.
«J’ai commencé comme stoker, celui qui alimente la chaudière. C’était un boulot vraiment épuisant. En une nuit, il fallait enfourner douze tonnes de charbon! Normalement on restait cinq ans à ce poste et après on devenait conducteur», ajoute-t-il d’une voix décapée par des décennies de tabac, aussi rugueuse qu’une pelletée de charbon.
Au pays de la soif
Bientôt, le train s’arrête dans une longue complainte de mâchoires de freins et d’essieux malmenés. À chaque jour, son escale. Aujourd’hui Kimberley et son musée du diamant, demain Matjiesfontein, un petit village de cottages victoriens toujours dans son jus. De retour à bord, rien de tel qu’un passage au bar et les petites histoires qui s’y distillent pour faire couler la poussière de l’excursion. Celui du Rovos est situé dans la voiture d’observation, tout en queue de convoi.
L’heure du thé, 17 heures, est aussi celle à laquelle les grands fauves vont boire. Un long cortège de messieurs cravatés à la dignité bien amidonnée descend alors les couloirs, en compagnie de leurs dames en robe de soirée pour rejoindre la dernière voiture. Tout ce petit monde semble avoir bien soif et fait le siège de Ruan, un doux colosse de barman qui n’a pas son pareil pour servir cognacs et whiskies hors d’âge, dans les règles de l’art en dépit des soubresauts de la voiture. Ruan travaillait il y a encore un an dans un pub de Pretoria. Il s’est plutôt bien accommodé à son nouveau rythme, trois jours de voyage aller, trois jours retour suivis d’une journée de congé. «Le Rovos est une formule all inclusive avec boissons à volonté, alors il faut parfois raccompagner à leur cabine quelques hôtes “désorientés”. Mais il n’y a jamais d’esclandre… Et puis les pourboires sont cinq fois plus généreux que dans le pub où je travaillais avant!», se satisfait-il.
Autruches et vins du Cap
Pour une ambiance plus paisible, Ruan recommande la voiture lounge et son ambiance «radio classique». On est toujours assuré d’y trouver une assiette de macarons à la pistache ou de tartelettes aux kiwis. À côté d’un jeu de Scrabble vintage trônent d’épais coffee table books aux titres aussi inspirants que Steam Train Romance, Top Golf Courses of the World, Empire, War and Cricket in South Africa. Vers 19 h 30, les passagers remontent le train en direction de la voiture-restaurant où les attend un dîner servi à l’assiette émaillé de homards du Cap ou d’agneaux du Karoo. Parmi les vingt-neuf crus de la copieuse carte des vins, il nous tarde de goûter le Raka Sangiovese, au moins pour son descriptif qui évoque une couleur framboise, un plaisant nez de groseille, des pointes de cerises et un long palais de noix grillées. Derrière la vitre, le soleil se meurt en lueurs de veilleuse sur des solitudes semées de springboks et d’autruches. Demain, il se lèvera sur les contreforts de la chaîne du Western Cape, auxquels succéderont les grands vignobles de la région de Stellenbosch. Demain nous arriverons au Cap, aboutissement et dénouement d’un continent. Le Cap, terminus, tout le monde descend.
» Vous pouvez également suivre Le Figaro Voyages sur Facebook et Instagram.
D’un océan à l’autre, l’inédite traversée
Pour la première fois au monde, en juillet prochain, un train va effectuer la traversée du continent africain d’est en ouest. Le coup de sifflet du départ est prévu en gare de Dar es-Salaam, en Tanzanie, dans les chaudes rumeurs de l’océan Indien. Après un safari dans la réserve animalière de Selous, le convoi traversera la Zambie où il s’arrêtera notamment aux chutes de Chisimba et à la réserve de Mfuwe, avant de poursuivre vers les mines de cuivre de la République démocratique du Congo. Cette épopée ferroviaire s’achèvera en Angola sur la côte atlantique. Tout le voyage s’effectuera à bord des voitures Pullman du fameux train privé Rovos, dans un confort et un raffinement rarement égalés sur des rails. Le circuit «D’un océan à l’autre» est à réserver chez Connaisseurs du Voyage, le spécialiste des tours du monde sur mesure et des grands trains du monde. À partir de 16.300 euros (tout compris hors visas obligatoires) pour 15 jours à bord du Rovos du 16 au 30 juillet 2019 ou, pour le voyage en sens inverse, de Lobito à Dar es-Salaam, du 2 au 20 août 2019, www.connaisseursvoyage.fr
Carnet de route
Y ALLER
Paris-Le Cap avec Air France, qui fait une escale à Amsterdam, à partir de 460 € l’A/R, (www.airfrance.fr). Puis Le Cap-Pretoria en aller simple avec South African Airways à partir de 65 € (www.flysaa.com/za/fr).
EN VOITURE!
TUI propose un circuit sur mesure Pretoria-Le Cap sur le Rovos 3 jours/2 nuits en suite 5 étoiles, en formule pension complète, incluant les vols A/R au départ de Paris. À partir de 1 990 € par personne en chambre double (tél.: 0 825 000 825, www.tui.fr).
SE LOGER
Dans la banlieue huppée de Pretoria, tout près de la réserve naturelle Groenkloof, l’hôtel-boutique 131 on Herbert Baker permet de se remettre du voyage en avion. Chambres et suites à partir de 120 € (tél.: + 27(0) 12 751 2070, www.131.co.za) Une fois rendu au Cap, direction le POD Boutique Hôtel situé dans le superbe quartier de Camps Bay entre l’océan et les montagnes des Douze-Apôtres. Dix-sept chambres design à partir de 150 € la chambre double (tél.: + 27(0) 21 438 8550, www.pod.co.za)
À FAIRE AU CAP
Du côté de la péninsule du Cap, l’Afrique s’offre un dernier baroud d’honneur au cœur d’un décor grandiose. On peut y passer une journée complète avec une visite de la colonie de manchots de Boulders Beach, une balade à vélo dans la réserve naturelle du cap de Bonne-Espérance, suivie d’un pique-nique dans la réserve et d’une visite du phare de Cape Point. Environ 40 € avec Cape Point Route (té.l: + 27 (0)21 789 0093, www.capepointroute.co.za).
[ad_2]
Source link
LAVAL, QC, le 15 sept. 2023 /CNW/ – MAPEI Inc., un renommé fabricant de produits pour l’industrie du bâtiment au Canada depuis 1978 faisant partie du Groupe MAPEI, a inauguré hier soir l’agrandissement de son installation phare à Laval, au Québec, lors d’une cérémonie qui célébrait l’ouverture officielle de la nouvelle usine de production de poudre et du nouvel entrepôt.
« Maintenant que les lignes de poudres et d’adjuvants sont opérationnelles, MAPEI Laval figure parmi les usines les plus grandes et les plus technologiquement avancées du réseau de MAPEI Amérique du Nord », dit Marco Roma, directeur général de MAPEI Canada. « Cette nouvelle installation nous permet de répondre aux besoins croissants du nord-est du Canada en matière de matériaux de construction, d’adjuvants pour béton et d’agents de mouture pour ciment », ajoute-t-il.
Entre autres, l’augmentation de la production à Laval créera un effet d’entraînement qui permettra une production plus équilibrée au Canada.
« En améliorant notre capacité à déplacer la production en conséquence pour une plus grande localisation entre nos usines du Québec, de l’Ontario et de la Colombie-Britannique, nous pouvons réduire notre empreinte carbone partout au pays en effectuant des livraisons plus rapides sur des distances plus courtes lors du transport des fournitures vers les chantiers de construction », dit M. Roma.
Maximiser l’utilisation de matériaux locaux fait partie du pilier MAPEI qui vise à améliorer la durabilité dans le domaine de la construction. Cela fait partie de la philosophie qui a permis à MAPEI de participer à la construction et à la rénovation de certains des bâtiments et infrastructures les plus remarquables du Canada, allant du Centre aquatique Minoru à Richmond, en Colombie-Britannique, au Centre Avenir à Moncton, au Nouveau-Brunswick, en passant par la station Union à Toronto, en Ontario, pour n’en nommer que quelques-uns.
« Notre présence au Canada est née d’une occasion liée aux Jeux olympiques de Montréal qui ont eu lieu en 1976 », disent Marco et Veronica Squinzi, PDG du Groupe MAPEI. « Nous avons été appelés à fournir des produits pour l’installation des pistes d’athlétisme olympiques. Nous avons eu un effet tellement positif au pays que nous avons décidé en 1978 d’investir et d’ouvrir, ici même à Laval, notre première usine hors de l’Italie. Ce fut le début de notre stratégie d’internationalisation qui définit toujours l’entreprise aujourd’hui. Au cours des cinq dernières années, nous avons décidé de diversifier les marchés en ajoutant des lignes de produits qui n’étaient pas offertes au Canada à l’origine, mais qui étaient déjà bien étendues et rigoureusement testées par MAPEI en Europe, comme les additifs et les revêtements de sol industriels. Voilà ce qui a mené au projet d’agrandissement. »
« MAPEI Amérique du Nord avance à grands pas », dit Luigi Di Geso, président-directeur général de MAPEI Amérique du Nord. « Cet ajout répondra à une croissance qui a commencé ici même, dans une installation alors modeste qu’on ne reconnaitrait pas aujourd’hui, et qui était pourtant à la fine pointe de la technologie il y a quelques années seulement. »
La nouvelle ligne de production de poudre produira annuellement 30 000 tonnes par quart de travail. La nouvelle ligne de production d’adjuvants produira annuellement 7 000 tonnes par quart de travail. L’agrandissement de l’espace d’entreposage pourra dorénavant rendre plus efficace la distribution de toute cette production : 4 715 m² (50,750 pi²) supplémentaires s’ajoutent aux 11 892 m² (128,000 pi²) que constituent l’usine de polymères, le centre d’excellence en R. et D. pour la construction en béton et le siège social canadien, qui sont également sur place.
« Avec 11 lignes de produits couvrant tous les aspects de la construction, MAPEI Inc. est prête à atteindre des sommets encore plus élevés que jamais en aidant à construire le Canada de manière plus durable, et ce pour de nombreuses années à venir », ajoute M. Di Geso.
Parmi les invités d’honneur qui ont pris la parole au cours de la cérémonie, Son Excellence Andrea Ferrari, Ambassadeur d’Italie au Canada, et l’Honorable Tony Loffreda, Sénateur au Sénat du Canada.
L’année 2023 marque le 45e anniversaire de MAPEI au Canada, sous le nom de MAPEI Inc. En plus de l’emplacement à Laval, MAPEI Canada possède des installations de production à Maskinongé, au Québec, à Brampton, en Ontario, et à Delta, en Colombie-Britannique, ainsi qu’un centre de distribution à Calgary, en Alberta. Elle peut également se vanter de ses Services techniques, présents partout au pays et sans égal dans l’industrie. Pour plus de renseignements, consultez le www.mapei.ca.Au sujet de MAPEI
Fondée en 1937 à Milan, MAPEI est aujourd’hui l’un des principaux fabricants mondiaux de produits chimiques pour l’industrie du bâtiment et a contribué à la construction de certaines des créations architecturales et d’infrastructure les plus importantes au monde. Avec 102 filiales exerçant leurs activités dans 57 pays et 90 usines de fabrication dans 35 nations, le Groupe MAPEI emploie environ 11 900 personnes dans le monde. Les fondements du succès de l’entreprise sont la spécialisation, l’internationalisation, la recherche et le développement, ainsi que la durabilité.
MAPEI Amérique du Nord, dont le siège social est situé à Deerfield Beach, en Floride, compte les filiales MAPEI Corporation (pour les États-Unis), MAPEI Inc. (pour le Canada) et MAPEI Caribe (pour Porto Rico et les autres îles des Caraïbes). Celles-ci regroupent 28 installations où travaillent environ 1 800 employés. Les installations MAPEI sont certifiées selon les normes de qualité ISO 9001 et ISO 14001. MAPEI est un fabricant soucieux de l’environnement qui réinvestit 5 % de ses recettes dans la R. et D., et qui offre également de la formation aux architectes, aux entrepreneurs, aux installateurs et aux distributeurs par l’entremise de l’Institut technique MAPEI. Pour en savoir plus sur MAPEI, consultez le www.mapei.com ou composez le 1 800 42-MAPEI (1 800 426-2734).
SOURCE MAPEI Inc.
Styles De Vie
Le Gala Elles reconnaissent célèbre les femmes remarquables de l’industrie de la construction
MONTRÉAL, le 18 sept. 2023 /CNW/ – Les Elles de la construction sont fières d’annoncer le retour du Gala Elles reconnaissent, un événement destiné à célébrer les femmes exceptionnelles qui ont joué un rôle primordial dans l’industrie de la construction. Cette soirée promet glamour, réseautage et reconnaissance, offrant aux invitées une opportunité unique d’assister à une cérémonie de remise de prix spéciale mettant en valeur les femmes les plus remarquables et influentes du secteur. Le Gala aura le privilège de compter sur deux présidentes d’honneur : Lyne Laperrière, Directrice des ressources humaines chez Demospec Groupe, et Danièle Henkel, Présidente de Henkel Média et Fondatrice des entreprises Danièle Henkel Inc.
Le Gala Elles reconnaissent se tiendra le jeudi 5 octobre 2023, de 17h30 à 21h, au Théâtre Paradoxe situé au 5959 Boulevard Monk, Montréal, QC, H4E 3H5. Des discours mettront en lumière le parcours inspirant et les obstacles surmontés par des femmes pour réaliser leurs rêves dans le domaine de la construction.
« Le Gala Elles reconnaissent est une opportunité de favoriser le réseautage et de renforcer les liens au sein de notre industrie en rassemblant des professionnels influents et des entrepreneurs inspirants. Cet événement a pour objectif de reconnaître et de célébrer les réalisations exceptionnelles des femmes dans l’industrie de la construction. Depuis des décennies, elles ont joué un rôle significatif dans le succès et l’innovation de ce secteur, et il est grand temps de leur accorder la reconnaissance qu’elles méritent amplement. »
– Lyne Laperrière, Directrice des ressources humaines, Demospec Groupe
« Nous sommes fiers d’honorer ces femmes qui ont apporté une contribution inestimable au secteur de la construction et qui sont une source d’inspiration pour les générations futures. Le Gala Elles reconnaissent est une occasion unique de célébrer leurs réalisations et de se laisser inspirer par leurs brillants parcours. »
– Danièle Henkel, Présidente de Henkel média et Fondatrice des entreprises Danièle Henkel inc.
Le Gala Elles reconnaissent est soutenu par de nombreux commanditaires, dont Groupe RP. Pour de plus amples informations, rendez-vous sur le site web officiel de l’événement sur www.ellesdelaconstruction.com.
SOURCE Les Elles de la construction
Renseignements: Relations de presse ; Yasmina Wahdani, 514-209-0799, ywahdani@exponentielconseil.com ; Gaëlle Gilles, 438 404-3553, communications@ellesdelaconstruction.com
MAPEI Canada inaugure l’agrandissement de son usine à Laval, au Québec
Le Gala Elles reconnaissent célèbre les femmes remarquables de l’industrie de la construction
Préparez votre maison pour l’hiver afin d’éviter les réclamations d’assurance
Quatre façons de commencer à travailler dans le domaine des ventes
La Commission indépendante soutient le recours de la Cour suprême contre le déni des droits des non-francophones par le Québec
Justin Trudeau est un raciste contre les Noirs et les Premières Nations – 14 signes
Enfants aux études loin de la maison : Trois conseils pour veiller à la santé de leurs finances
Règles et règlements que toutes les entreprises canadiennes doivent connaître
Épargnez pour l’avenir grâce à nos trucs financiers pour la rentrée
Efficacité énergétique: 10 façons économiques de l’améliorer
Ces légendes du baccara vous dévoilent leurs secrets
Retard de vol : le devoir de la compagnie envers ses passagers
Nostalgia and much more with Starburst XXXtreme
Même les jeunes RÉPUBLIQUES se lassent du capitalisme, selon les sondeurs américains — RT USA News
« Aucune crise climatique ne causera la fin du capitalisme ! »
Innovation : le capitalisme « responsable », faux problème et vraie diversion
Vers la fin du Capitalocène ?
Le “capitalisme viral” peut-il sauver la planète ?
Livre : comment le capitalisme a colonisé les esprits
Patrick Artus : « Le capitalisme d’aujourd’hui est économiquement inefficace »
Body found after downtown Lethbridge apartment building fire, police investigating – Lethbridge
Comment aider un bébé à développer son goût
Head of Toronto Community Housing placed on paid leave
Salon du chocolat 2018: les 5 temps forts
This B.C. woman’s recipe is one of the most popular of all time — and the story behind it is bananas
Gluten-Free Muffins
We Try Kin Euphorics and How to REALLY Get the Glow | Healthyish
Man facing eviction from family home on Toronto Islands gets reprieve — for now
Condo developer Thomas Liu — who collected millions but hasn’t built anything — loses court fight with Town of Ajax
27 CP Rail cars derail near Lake Louise, Alta.
Ontario’s Tories hope Ryan Gosling video will keep supporters from breaking up with the party
Renaud Capuçon, rédacteur en chef du Figaroscope
Paris : chez Cécile Roederer co-fondatrice de Smallable
Ontario Tories argue Trudeau’s carbon plan is ‘unconstitutional’
100 years later, Montreal’s Black Watch regiment returns to Wallers, France
Trudeau government would reject Jason Kenney, taxpayers group in carbon tax court fight
Ford Ranger Raptor, le pick-up roule des mécaniques
Le Forex devient de plus en plus accessible aux débutants
Los Angeles poursuit The Weather Channel pour atteinte à la vie privée
The Bill Gates globalist vaccine depopulation agenda… as revealed by Robert F. Kennedy, Jr.
-
Anglais5 années agoBody found after downtown Lethbridge apartment building fire, police investigating – Lethbridge
-
Santé Et Nutrition4 années agoComment aider un bébé à développer son goût
-
Anglais5 années agoHead of Toronto Community Housing placed on paid leave
-
Styles De Vie5 années agoSalon du chocolat 2018: les 5 temps forts
-
Anglais5 années agoThis B.C. woman’s recipe is one of the most popular of all time — and the story behind it is bananas
-
Santé Et Nutrition5 années agoGluten-Free Muffins
-
Santé Et Nutrition5 années agoWe Try Kin Euphorics and How to REALLY Get the Glow | Healthyish
-
Anglais5 années agoMan facing eviction from family home on Toronto Islands gets reprieve — for now