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Kia e-Niro, la familiale électrique se démocratise

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ESSAI – Avec son crossover compact, le constructeur coréen peut se targuer de proposer au plus grand nombre une familiale électrique aboutie.

Il aurait été dommage de passer à côté. Kia s’est assuré les services de Robert de Niro…. pour lancer son Niro électrique. Sur un ton humoristique, l’acteur américain joue les ambassadeurs de choc dans un spot publicitaire diffusé en début d’année prochaine. Le Niro méritait bien ce concours inattendu. Si la berline Hyundai Ionic a montré la voie avant lui, le Niro est le premier crossover au monde à offrir le choix entre trois types de groupes propulseurs électrifiés: hybride, hybride rechargeable et électrique pur.

Le Kia e-Niro est un concurrent direct de la Nissan Leaf.
Le Kia e-Niro est un concurrent direct de la Nissan Leaf. KIA

Cette dernière proposition, ce n’est pas du cinéma, bouleverse les idées reçues. Pour un tarif légèrement supérieur à 40 000 euros – hors bonus écologique de 6 000 euros et prime à la transition -, Kia commercialise sous une enveloppe séduisante de compacte familiale (4,37 m) une offre qui devrait changer notre rapport à la voiture électrique. Tout à son défi de démocratiser cette technologie comptant quatre modèles d’ici 2025, Kia propose même un prix d’appel à 38 500 euros avec la petite batterie de 39,2 kWh associée au moteur de 100 kW (136 ch). Le modèle de 150 kW (204 ch) couplé à la batterie 64 kWh, que nous avons essayé, représente l’essentiel des cinq cents premières commandes enregistrées en France. Le constructeur prévoit de convertir 3 000 automobilistes français au e-Niro dès 2019. Les performances du véhicule l’aideront à réaliser cet objectif.

Une vraie familiale

La prise de recharge est installée dans la calandre.
La prise de recharge est installée dans la calandre. KIA

Calandre obturée logeant la trappe d’accès à la prise de recharge, prises d’air en forme de flèche, signature lumineuse bleu: le e-Niro se reconnaît au premier coup d’œil. Autre différence avec le modèle hybride: l’installation du pack de batteries dans le soubassement caréné relève le véhicule de 25 mm. Cela est perceptible en s’installant à bord. On est assis plus haut qu’à l’accoutumée et les passagers arrière perdent 36 mm de hauteur sous pavillon. L’habitabilité n’en demeure pas moins supérieure à la Nissan Leaf, sa principale concurrente dotée d’une batterie de 40 KWh. Par contre, le dessin des assises n’assure pas un excellent maintien. Quant au coffre, son volume (451 litres) est moins généreux que celui d’un crossover à moteur thermique mais il répond aux exigences d’une famille. Il peut être étendu à 1 405 litres en basculant les dossiers de la banquette arrière. A l’avant, l’impression de qualité prédomine autour de la planche de bord bien pensée mais plutôt quelconque du Niro. La version électrique se distingue par un tunnel central spécifique et dont l’extrémité en lévitation accueille un frein de parking électrique et un bouton rotatif commandant la transmission (D,N,R) et la base du pare-brise loge un écran d’indication de l’état de charge des accumulateurs.

Quatre modes de conduite

Le e-Niro est livré de série avec un cordon pour prise domestique et un câble de recharge type 2 32 A.
Le e-Niro est livré de série avec un cordon pour prise domestique et un câble de recharge type 2 32 A. KIA

C’est sans idée préconçue mais avec la volonté de vérifier l’autonomie annoncée par Kia que nous lançons le e-Niro sur les routes exigeantes du massif de l’Estérel, dans le sud de la France. Le constructeur revendique une autonomie de 455 km (norme WLTP) portée à 615 km si l’on ne sort pas des frontières de la ville. Des valeurs flatteuses pour un véhicule embarquant une batterie lithium-ion polymère de 64 kWh et facturé moitié moins cher que les crossovers premiums d’Audi et de Jaguar. Au démarrage, l’ordinateur de bord indique une autonomie de 404 km en mode Eco+; 390 km en mode Normal. Quatre niveaux sont disponibles (Eco+, Eco, Normal et Sport). Le premier préserve l’autonomie en réduisant la consommation électrique des périphériques et en bridant la capacité d’accélération et la vitesse à 90 km/h. Le deuxième permet d’atteindre 120 km/h. Au troisième niveau, le Niro se comporte normalement. Le mode Sport modifie la réponse à l’accélérateur et les lois de la direction. Le choix du mode est laissé à l’appréciation du conducteur mais l’on sélectionnera le premier en ville et le dernier dès que la route virevolte. Sur les deux derniers, on retrouve ce qui fait le sel d’une voiture électrique: une poussée instantanée et vigoureuse dès que l’on appuie sur la pédale d’accélérateur.

Les performances du e-Niro sont loin d’être ridicules. Certes, il plafonne à 167 km/h mais il les atteint rapidement. Il ne demande que 7,8 secondes pour franchir le cap des 100 km/h tandis que les reprises sont assez convaincantes: 2,8 secondes pour passer de 30 à 70 km/h, 3,8 s pour l’exercice 60-100 km/h et 5 secondes pour le 80-120 km/h.

KIA

Au fil des kilomètres, le Niro livre une copie parfaitement aboutie. Les ingénieurs ont manifestement bien préparé leur affaire. Plus que les caractéristiques d’accélération de ce crossover, on salue la performance du système de récupération de l’énergie à la décélération et au freinage œuvrant sur quatre niveaux et commandé depuis les palettes au volant. Le dispositif est si efficace que, dans la plupart des cas et à condition d’anticiper les événements, l’on finit par se dispenser de freiner, se contentant d’actionner la palette de gauche pour moduler l’intensité du freinage virtuel. Activant un freinage de 0,25 G, le niveau le plus élevé fait l’effet d’un frein à main tiré brusquement. Ce freinage peut aussi être déclenché par une pression prolongée sur la palette de gauche.

La zénitude électrique

L'habitacle est identique à celui de la Niro hybride, à l'exception du tunnel central.
L’habitacle est identique à celui de la Niro hybride, à l’exception du tunnel central. KIA

Le e-Niro n’a rien d’une voiture sportive mais il n’est pas non plus un pachyderme indolent. Dans le massif de l’Estérel, il mène bon train et il faudra une GTi affûtée pour suivre le rythme, malgré un poids conséquent de 1 791 kg dont 457 kg rien que pour les batteries. Leur emplacement contribue à abaisser le centre de gravité et à virer à plat. Autre bon point: les bruits aérodynamiques et de roulement sont parfaitement maîtrisés. Même sur l’autoroute, rien ne vient contrarier le silence monacal qui règne à bord. Les ingénieurs ont gagné un décibel par rapport à la version hybride. Le Niro tire aussi profit de sa structure rigidifiée et bénéficiant de bras de suspensions en alu pour revendiquer un confort souverain, même sur une chaussée dégradée. À l’arrivée d’un trajet varié de 120 km, le Niro tenait ses promesses au niveau de la consommation. Elle a oscillé entre 15,5 et 23 kWh (sur autoroute). L’ordinateur indiquait une autonomie résiduelle variant de 253 km (Sport) à 267 km (Eco+). Parcourir plus de 400 km avec une seule charge est donc tout à fait réaliste. Sauf sur l’autoroute où l’autonomie se réduit à 278 km.

Le Kia e-Niro se révèle être un compagnon agréable sur tous les types de routes. Trois finitions figurent au catalogue.
Le Kia e-Niro se révèle être un compagnon agréable sur tous les types de routes. Trois finitions figurent au catalogue. KIA

Reste alors l’épineux sujet de la recharge. Kia annonce pouvoir récupérer 100 km d’autonomie en 2 heures 30 sur une borne monophasée en courant alternatif d’une puissance de 7,4 kW; 5 heures 45 sur une prise domestique 3,2 kW. Pour une charge complète, il faudra alors patienter quasiment une journée entière! Sur une borne de 100 kW pour le moment inexistante en France, la vitesse de charge est portée à 77 kW/heure, ce qui permet de récupérer 100 km en 15 minutes.

Reconnaissant que l’autonomie et les infrastructures de recharge sont des freins au passage à l’électrique, Kia remet une carte Kiwhi prête à l’emploi à chaque client e-Niro. Ce réseau compte 10 000 points de charge répartis dans l’hexagone. Le constructeur coréen a signé un partenariat avec le partenaire ZEborne pour faciliter les démarches d’installation d’une wallbox à domicile. Et si ces services ne suffisaient pas à encourager le passage à l’électrique, Kia propose une offre à 397 €/mois sur 49 mois (LLD) et 40 000 km, avec un apport de 1 150 €, et une formule d’entretien réduite à 7 €/mois sur 36 mois (hors pièces d’usure). Enfin, le e-Niro bénéficie d’une prime à la conversion de 2 500 € qui s’ajoute au bonus de 6 000 €, d’une exonération partielle ou totale de la carte grise et d’une mise à jour gratuite de la cartographie pendant 7 ans, ce qui représente un avantage client de 1 350 €. Les entreprises sont exonérées de TVS. Par rapport à un diesel de niveau comparable, l’économie fiscale sur 4 ans (15 000 km/an) est de 6 190 €.

Notre avis

Kia a réussi son coup. Son crossover électrique n’est pas loin de s’affirmer, dans de nombreux cas, comme une alternative crédible au véhicule thermique. Les prestations sont quasiment identiques notamment en agrément de conduite et en performances. Pour un surcoût acceptable. Et l’autonomie annoncée est réaliste grâce à une parfaite gestion de l’électricité. Avec le e-Niro, le véhicule électrique franchit une étape capitale vers sa démocratisation.

Fiche technique

Moteur: électrique synchrone

Puissance: 204 ch de 3.800 à 8.000 tr/min

Couple: 395 Nm

Transmission: traction, boîte à 1 rapport

Dimensions (L x l x h): 4.375 x 1.805 x 1.570 mm

Coffre: 451 litres

Poids: 1 791 kg

Performances (0 à 100 km/h): 7,8 secondes

Vitesse: 167 km/h

Autonomie: 455 km (WLTP)

Emissions (CO2): 0

Prix: à partir de 42.500 €

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MAPEI Canada inaugure l’agrandissement de son usine à Laval, au Québec

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LAVAL, QC, le 15 sept. 2023 /CNW/ – MAPEI Inc., un renommé fabricant de produits pour l’industrie du bâtiment au Canada depuis 1978 faisant partie du Groupe MAPEI, a inauguré hier soir l’agrandissement de son installation phare à Laval, au Québec, lors d’une cérémonie qui célébrait l’ouverture officielle de la nouvelle usine de production de poudre et du nouvel entrepôt.

Marco et Veronica Squinzi, PDG du Groupe MAPEI, ainsi que Simona Giorgetta, actionnaire et membre du conseil d'administration. (Groupe CNW/MAPEI Inc.)
Marco et Veronica Squinzi, PDG du Groupe MAPEI, ainsi que Simona Giorgetta, actionnaire et membre du conseil d’administration. (Groupe CNW/MAPEI Inc.)

« Maintenant que les lignes de poudres et d’adjuvants sont opérationnelles, MAPEI Laval figure parmi les usines les plus grandes et les plus technologiquement avancées du réseau de MAPEI Amérique du Nord », dit Marco Roma, directeur général de MAPEI Canada. « Cette nouvelle installation nous permet de répondre aux besoins croissants du nord-est du Canada en matière de matériaux de construction, d’adjuvants pour béton et d’agents de mouture pour ciment », ajoute-t-il.

Entre autres, l’augmentation de la production à Laval créera un effet d’entraînement qui permettra une production plus équilibrée au Canada.

« En améliorant notre capacité à déplacer la production en conséquence pour une plus grande localisation entre nos usines du Québec, de l’Ontario et de la Colombie-Britannique, nous pouvons réduire notre empreinte carbone partout au pays en effectuant des livraisons plus rapides sur des distances plus courtes lors du transport des fournitures vers les chantiers de construction », dit M. Roma.

Maximiser l’utilisation de matériaux locaux fait partie du pilier MAPEI qui vise à améliorer la durabilité dans le domaine de la construction. Cela fait partie de la philosophie qui a permis à MAPEI de participer à la construction et à la rénovation de certains des bâtiments et infrastructures les plus remarquables du Canada, allant du Centre aquatique Minoru à Richmond, en Colombie-Britannique, au Centre Avenir à Moncton, au Nouveau-Brunswick, en passant par la station Union à Toronto, en Ontario, pour n’en nommer que quelques-uns.

« Notre présence au Canada est née d’une occasion liée aux Jeux olympiques de Montréal qui ont eu lieu en 1976 », disent Marco et Veronica Squinzi, PDG du Groupe MAPEI. « Nous avons été appelés à fournir des produits pour l’installation des pistes d’athlétisme olympiques. Nous avons eu un effet tellement positif au pays que nous avons décidé en 1978 d’investir et d’ouvrir, ici même à Laval, notre première usine hors de l’Italie. Ce fut le début de notre stratégie d’internationalisation qui définit toujours l’entreprise aujourd’hui. Au cours des cinq dernières années, nous avons décidé de diversifier les marchés en ajoutant des lignes de produits qui n’étaient pas offertes au Canada à l’origine, mais qui étaient déjà bien étendues et rigoureusement testées par MAPEI en Europe, comme les additifs et les revêtements de sol industriels. Voilà ce qui a mené au projet d’agrandissement. »

« MAPEI Amérique du Nord avance à grands pas », dit Luigi Di Geso, président-directeur général de MAPEI Amérique du Nord. « Cet ajout répondra à une croissance qui a commencé ici même, dans une installation alors modeste qu’on ne reconnaitrait pas aujourd’hui, et qui était pourtant à la fine pointe de la technologie il y a quelques années seulement. »

La nouvelle ligne de production de poudre produira annuellement 30 000 tonnes par quart de travail. La nouvelle ligne de production d’adjuvants produira annuellement 7 000 tonnes par quart de travail. L’agrandissement de l’espace d’entreposage pourra dorénavant rendre plus efficace la distribution de toute cette production : 4 715 m² (50,750 pi²) supplémentaires s’ajoutent aux 11 892 m² (128,000 pi²) que constituent l’usine de polymères, le centre d’excellence en R. et D. pour la construction en béton et le siège social canadien, qui sont également sur place.

« Avec 11 lignes de produits couvrant tous les aspects de la construction, MAPEI Inc. est prête à atteindre des sommets encore plus élevés que jamais en aidant à construire le Canada de manière plus durable, et ce pour de nombreuses années à venir », ajoute M. Di Geso.

Parmi les invités d’honneur qui ont pris la parole au cours de la cérémonie, Son Excellence Andrea Ferrari, Ambassadeur d’Italie au Canada, et l’Honorable Tony Loffreda, Sénateur au Sénat du Canada.

L’année 2023 marque le 45e anniversaire de MAPEI au Canada, sous le nom de MAPEI Inc. En plus de l’emplacement à Laval, MAPEI Canada possède des installations de production à Maskinongé, au Québec, à Brampton, en Ontario, et à Delta, en Colombie-Britannique, ainsi qu’un centre de distribution à Calgary, en Alberta. Elle peut également se vanter de ses Services techniques, présents partout au pays et sans égal dans l’industrie. Pour plus de renseignements, consultez le www.mapei.ca.Au sujet de MAPEI

Fondée en 1937 à Milan, MAPEI est aujourd’hui l’un des principaux fabricants mondiaux de produits chimiques pour l’industrie du bâtiment et a contribué à la construction de certaines des créations architecturales et d’infrastructure les plus importantes au monde. Avec 102 filiales exerçant leurs activités dans 57 pays et 90 usines de fabrication dans 35 nations, le Groupe MAPEI emploie environ 11 900 personnes dans le monde. Les fondements du succès de l’entreprise sont la spécialisation, l’internationalisation, la recherche et le développement, ainsi que la durabilité.

MAPEI Amérique du Nord, dont le siège social est situé à Deerfield Beach, en Floride, compte les filiales MAPEI Corporation (pour les États-Unis), MAPEI Inc. (pour le Canada) et MAPEI Caribe (pour Porto Rico et les autres îles des Caraïbes). Celles-ci regroupent 28 installations où travaillent environ 1 800 employés. Les installations MAPEI sont certifiées selon les normes de qualité ISO 9001 et ISO 14001. MAPEI est un fabricant soucieux de l’environnement qui réinvestit 5 % de ses recettes dans la R. et D., et qui offre également de la formation aux architectes, aux entrepreneurs, aux installateurs et aux distributeurs par l’entremise de l’Institut technique MAPEI. Pour en savoir plus sur MAPEI, consultez le www.mapei.com ou composez le 1 800 42-MAPEI (1 800 426-2734).

SOURCE MAPEI Inc.

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Le Gala Elles reconnaissent célèbre les femmes remarquables de l’industrie de la construction

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MONTRÉAL, le 18 sept. 2023 /CNW/ – Les Elles de la construction sont fières d’annoncer le retour du Gala Elles reconnaissent, un événement destiné à célébrer les femmes exceptionnelles qui ont joué un rôle primordial dans l’industrie de la construction. Cette soirée promet glamour, réseautage et reconnaissance, offrant aux invitées une opportunité unique d’assister à une cérémonie de remise de prix spéciale mettant en valeur les femmes les plus remarquables et influentes du secteur. Le Gala aura le privilège de compter sur deux présidentes d’honneur : Lyne Laperrière, Directrice des ressources humaines chez Demospec Groupe, et Danièle Henkel, Présidente de Henkel Média et Fondatrice des entreprises Danièle Henkel Inc.

Le Gala Elles reconnaissent se tiendra le jeudi 5 octobre 2023, de 17h30 à 21h, au Théâtre Paradoxe situé au 5959 Boulevard Monk, Montréal, QC, H4E 3H5. Des discours mettront en lumière le parcours inspirant et les obstacles surmontés par des femmes pour réaliser leurs rêves dans le domaine de la construction.

« Le Gala Elles reconnaissent est une opportunité de favoriser le réseautage et de renforcer les liens au sein de notre industrie en rassemblant des professionnels influents et des entrepreneurs inspirants. Cet événement a pour objectif de reconnaître et de célébrer les réalisations exceptionnelles des femmes dans l’industrie de la construction. Depuis des décennies, elles ont joué un rôle significatif dans le succès et l’innovation de ce secteur, et il est grand temps de leur accorder la reconnaissance qu’elles méritent amplement. »
– Lyne Laperrière, Directrice des ressources humaines, Demospec Groupe

« Nous sommes fiers d’honorer ces femmes qui ont apporté une contribution inestimable au secteur de la construction et qui sont une source d’inspiration pour les générations futures. Le Gala Elles reconnaissent est une occasion unique de célébrer leurs réalisations et de se laisser inspirer par leurs brillants parcours. »
– Danièle Henkel, Présidente de Henkel média et Fondatrice des entreprises Danièle Henkel inc.

Le Gala Elles reconnaissent est soutenu par de nombreux commanditaires, dont Groupe RP. Pour de plus amples informations, rendez-vous sur le site web officiel de l’événement sur www.ellesdelaconstruction.com.

SOURCE Les Elles de la construction

Renseignements: Relations de presse ; Yasmina Wahdani, 514-209-0799, ywahdani@exponentielconseil.com ; Gaëlle Gilles, 438 404-3553, communications@ellesdelaconstruction.com

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Préparez votre maison pour l’hiver afin d’éviter les réclamations d’assurance

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(NC) Se prélasser au coin du feu. Construire un fort dans la cour enneigée. Regarder un bon film au chaud. Au Canada, on peut faire une foule de choses agréables quand on passe l’hiver à la maison. Mais présenter une réclamation d’assurance habitation n’en fait pas partie.

Suivez nos conseils pour bien préparer votre maison pour un autre hiver enneigé et en profiter pleinement sans vous inquiéter des imprévus.

Inspectez, dégagez et nettoyez l’extérieur de la maison
Vous assurer que l’extérieur est bien entretenu est une étape clé de la préparation de votre maison pour l’hiver. Avant que les températures glaciales ne deviennent une réalité quotidienne, débarrassez-vous des feuilles et autres débris qui se sont accumulés dans les gouttières pour empêcher la formation de barrières de glace pendant l’hiver. Videz et fermez les conduites d’eau extérieures pour éviter les dégâts d’eau causés par le gel et l’éclatement des tuyaux.

Il est maintenant temps d’inspecter les coupe-froid autour des portes et des fenêtres. Trouver et réparer les fissures et les interstices aide à prévenir les pertes de chaleur et la hausse de votre facture d’électricité, tout en préservant l’intégrité architecturale de votre maison.

Vérifiez la sécurité à l’intérieur de la maison
La sécurité incendie et la qualité de l’air à l’intérieur de la maison sont importantes tout au long de l’année, mais l’ajout d’une vérification à votre liste de préparation pour l’hiver peut vous assurer que tout est en parfait état.

Vérifiez le fonctionnement de vos détecteurs de fumée et de monoxyde de carbone. Et pendant que vous y êtes, prenez note de la date d’expiration de chaque détecteur. Selon le modèle, on devrait les remplacer tous les cinq à dix ans.

Ensuite, assurez-vous que vos extincteurs sont en bon état de fonctionnement et facilement accessibles. Si vous n’en avez pas, ajoutez-les en priorité à votre liste d’achats. En compagnie des autres membres de la famille, prenez le temps d’apprendre quand et comment vous en servir correctement.

Par souci de sécurité, vous pouvez également envisager de vous procurer une trousse de mesure du radon à long terme, qui comprend un détecteur. La ventilation, les points d’entrée, les drains et même la composition du sol peuvent avoir des répercussions sur votre exposition au radon, un gaz potentiellement cancérigène créé lorsque l’uranium présent à l’état naturel se désagrège. L’étage le plus bas de la maison est l’endroit idéal pour installer un détecteur de radon. Surveillez-le régulièrement pour votre sécurité et celle de votre famille.

Inspectez votre générateur d’air chaud et vos autres appareils de chauffage
Compte tenu de l’arrivée imminente de l’hiver et du temps froid, il est essentiel de faire des vérifications de routine et de voir à l’entretien de votre générateur d’air chaud pour vous assurer qu’il fonctionne efficacement et en toute sécurité, afin que vous puissiez rester bien au chaud pendant toute la saison froide.

Pour procéder vous-même à une inspection de base, vérifiez que la zone autour du générateur d’air chaud est exempte d’objets et de débris, examinez les tuyaux et les raccords pour déceler tout signe de dégradation et assurez-vous de remplacer les filtres selon le calendrier recommandé par le fabricant. Une inspection et un nettoyage annuels par une équipe technique d’entretien qualifiée sont aussi recommandés.

Si vous avez des appareils de chauffage au bois et des foyers dans votre maison, vous devriez retenir les services d’une équipe d’inspection de cheminée certifiée pour les examiner et les nettoyer avant de commencer à les utiliser. Cela réduit le risque d’incendie lié à une cheminée.

Découvrez d’autres conseils sur la façon de protéger votre maison tout au long de l’année au cooperators.ca.

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