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Une exposition Star Wars montée par un fan à Paris

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Jusqu’au 10 mars, «Les Fans Contre-Attaquent» dévoile 600 pièces collectors de la saga, issues de la plus grande collection privée d’Europe, dans le tout nouveau Centre Expo Lafayette-Drouot.

Ce jeudi 13 décembre, le collectionneur Daniel Prada présentait son exposition en avant-première.
Ce jeudi 13 décembre, le collectionneur Daniel Prada présentait son exposition en avant-première. Élodie Falco

Il y a bien longtemps, dans une galaxie très lointaine (de quelques semaines seulement), le Centre Expo Lafayette-Drouot n’était qu’un parking. Ce 14 décembre, le nouveau lieu artistique de Paris ouvre ses portes avec une exposition cosmique: «Les Fans Contre-Attaquent». «La visiter tu dois» scande Yoda sur tous les panneaux publicitaires de la ville. On ne peut que se fier à ce grand sage vert, et maître jedi, de 66 cm! Ce voyage immersif au sein de la saga Star Wars présente la plus grande collection privée d’Europe. D’épisode en épisode, de planète en planète, on découvre 600 impressionnantes pièces qui sont pour la plupart uniques au monde. Elles appartiennent toutes à Daniel Prada, un chaleureux quadra madrilène.

La scénographie a été entièrement pensée par ce fan qui a débuté sa compilation à l’âge de 8 ans. «Quand j’étais enfant, j’étais très malade. Mes parents ont dû me garder éveillé pendant une nuit entière pour la bonne exécution d’un test médical. Pour que je puisse tenir le coup, ils m’ont emmené dans un magasin de vidéo à la recherche de films qui m’aideraient à ne pas m’endormir. J’ai choisi la trilogie Star Wars. Quelques jours plus tard c’était mon anniversaire. Mes parents m’ont offert mes deux premières figurines de collection. C’est ainsi que cette histoire folle a débuté». Depuis, Daniel Prada est parti en pèlerinage à Los Angeles, territoire de création de George Lucas, à la rencontre d’autres fans et a acquis des œuvres d’art conçues dans le monde entier. L’exposition a traversé les grandes villes espagnoles, où elle a même été élue «meilleure exposition de l’année» par un jury d’internautes, et compte poursuivre sa route à travers la planète Terre.

Allez Chico, on met la gomme!

Le module de course piloté par Anakin Skywalker.
Le module de course piloté par Anakin Skywalker. Élodie Falco

Il n’y a pas plus fidèles accompagnateurs que C-3PO et R2-D2. C’est donc naturellement avec eux que l’aventure démarre. Toutes les reproductions manifestent d’un travail exigeant, accompli avec le souci du détail. Le démontre ce droïde doré de Tatooine, qui a encore ses fils apparents et surtout sa jambe droite non-colorisée, en référence à l’Épisode I: La Menace Fantôme où Anakin ne peut terminer sa construction. Le parcours s’ouvre au -2 avec une première surprise de taille: le podracer du jeune Skywalker, mis en scène en pleine course de la Bounta Eve avec les effets d’accélération marqués au sol. L’engin, le Radon-Ulzer 620 C pour les connaisseurs, fait plusieurs mètres de long et se laisse admirer pendant des heures au vu de la complexité de sa réalisation. Tout comme le buste de Grievous et ses organes apparents derrière son armure blanche. Dans la même pièce se trouve une trentaine de figurines articulées comme celles de Mace Windu, du chasseur de primes Jango Fett, du rougeoyant Dark Maul, de Padme Amidala dans trois de ses tenues iconiques et des séduisantes combattantes Aayla Secura et Shaak Ti.

Une fiche d’identité, reprenant la typographie culte, est adjointe à chaque objet pour nous rappeler la planète, la taille, l’espèce, la réplique phare et les épisodes où apparaît le personnage. Pour poursuivre l’excursion, il faut passer devant le visage diaphane et flétri du Chancelier Palpatine. Le Seigneur noir des Sith est confortablement installé dans son trône du Palais Impérial, aussi sombre que son âme. À ses côtés, Dark Vador semble toiser impassiblement les visiteurs du haut de ses 2,03m. Le côté obscur de la Force est bien là.

D’Han Solo et Leia à Rey et Kylo Ren

L'impressionnant Rancor mesure 3m90.
L’impressionnant Rancor mesure 3m90. Robin Cannone

D’une rareté considérable dans les films et unique au monde en réplique, un Rancor pose à côté de sa dernière victime. Une belle bête féroce de 3,90m, fière de montrer ses dents tranchantes, qu’on n’aimerait pour rien au monde croiser ailleurs que dans cette exposition. L’animal de compagnie partage l’étage avec son propriétaire Jabba Le Hutt et ses 5m de long répartis au milieu de coussins moelleux. «Sa confection a demandé des mois. Il n’a encore jamais été exposé auparavant, c’est une première mondiale pour Jabba!» s’enthousiasme Daniel Prada.

Avec passion, le collectionneur commente ses pièces et se plaît à rappeler des anecdotes de la saga: les parties articulées des Troopers fixées avec du scotch jusque dans les années 90, la ceinture de l’armée suédoise datant de la Seconde Guerre Mondiale que porte le Jawa, la barbarie initiale des Ewoks assagis pour le grand public, l’attaque du monstre au début de L’Empire Contre-Attaque pour justifier les cicatrices de Mark Hamill… Comme des poupées russes, les quadripodes impériaux TB-TT et les Stormtroopers sur leurs speeder bikes se déclinent du plus grand au plus petit. «Vous voyez la réplique minuscule de ce Stormtrooper dans la forêt d’Endor? Je l’ai trouvée dans un Kinder Surprise» dévoile en riant Daniel.

Le pont de commandement de l'Étoile de la Mort est une pièce unique au monde.
Le pont de commandement de l’Étoile de la Mort est une pièce unique au monde. Quentin Bujidos

Au dernier étage, les sabres lasers et les costumes des univers étendus prennent place sur le pont de commandement de l’Étoile de la Mort et sa centaine de boutons répondant à des fonctionnalités précises («Dépressurisation», «Rotation», «Contrôle du chauffage», «Réparer les dommages», …). Vous ne le verrez qu’ici. Les œuvres non-protégées peuvent être touchées par le public. Qui résistera à la tentation de glisser sa tendre main dans le pelage soyeux de Chewbacca? Avec cette exposition conçue par un fan pour les fans, accueillis par des guides en cosplays, Daniel Prada offre un concept muséal innovant et l’occasion unique d’embrasser un Wookie.

«Les Fans Contre-Attaquent» au Centre Expo Lafayette-Drouot. 44, rue du Faubourg Montmartre (IXe). Jusqu’au 10 mars 2019. Du mardi au vendredi, de 12h à 18h. Enfants jusqu’à 12 ans: 11,50€. Adultes: 16€. Tarif réduit: 13€. Forfait famille (deux adultes + deux enfants): 46€. Du samedi au dimanche de 10h30 à 19h. Enfants jusqu’à 12 ans: 13,50€. Adultes: 18€. Tarif réduit: 15€. Forfait famille (deux adultes + deux enfants): 50€. En période de vacances scolaires, ouvert tous les jours de 10h30 à 19h. Les organisateurs précisent que la téléportation n’est pas encore disponible pour se rendre à l’événement.

SERVICE: Réservez vos places pour «Les Fans Contre-Attaquent» sur Ticketac

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100 emplois en péril au centre de contrôle du CN

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Le Canadien National (CN) fermerait son centre de contrôle ferroviaire à Montréal afin de centraliser ses opérations en Alberta, déplore le syndicat Teamsters Canada.
Une centaine de postes de contrôleurs de circulation ferroviaire seraient ainsi transférés dans l’ouest du pays.

«L’entreprise a déjà commencé le transfert d’une vingtaine de postes à Edmonton. Les travailleuses et travailleurs en question venaient tout juste d’être transférés de Toronto à Montréal cette année», a soutenu le syndicat dans un communiqué.

En entrevue à TVA Nouvelles, Christopher Monette, directeur des affaires publiques de Teamsters Canada, a indiqué que le CN est en train de déraciner des familles à l’autre bout du pays.

«Certaines de ces familles venaient tout juste de trouver une école ou une garderie pour leurs enfants à Montréal. On ne peut pas jouer de la sorte avec la vie des gens», a précisé le président de Teamsters Canada, François Laporte.

La majorité des contrôleurs ferroviaires au pays, donc quelque 200 contrôleurs qui travaillent pour le CN, est représentée par la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC). Leur rôle est de coordonner les mouvements ferroviaires, un peu comme le font les contrôleurs aériens. Ils protègent également les travailleurs sur les voies ferrées.

Le président de la CFTC, Lyndon Isaak, est d’avis que «le CN va probablement perdre des contrôleurs chevronnés et leur connaissance du réseau ferroviaire, ce qui pourrait mettre en danger les cheminots, les préposés à l’entretien des voies et le public en général».

De son côté, la direction du CN a expliqué que «pour des raisons d’efficacité et de gestion, il a été décidé que les opérations pour le nord de l’Ontario seraient contrôlées d’Edmonton à partir du printemps 2020».

«Il faut noter que ce bureau (Nord de l’Ontario) est à Montréal que depuis tout récemment puisque le CN évalue constamment ses besoins et prend des décisions sur une base opérationnelle et continue, a-t-on ajouté. Moins d’une quinzaine d’employés sont touchés par ce changement.»

L’entreprise a ajouté qu’il y avait des discussions avec le syndicat pour déterminer les modalités des relocalisations, assurant que «les employés ne désirant pas être relocalisés auront droit aux bénéfices prévus à leur convention collective».

Rappelons qu’en raison d’un ralentissement de l’économie nord-américaine, le CN a confirmé le mois dernier qu’il procède à des mises à pied au sein de ses effectifs. L’entreprise basée à Montréal n’a toutefois pas voulu confirmer les informations du «Globe and Mail» voulant que 1600 travailleurs soient mis au chômage.

Par ailleurs, l’entreprise ferroviaire a dû faire face à un conflit de travail lorsque quelque 3200 chefs de train et membres d’équipes de manœuvre du Canadien National (CN) ont déclenché une grève.

Le débrayage, qui a duré une semaine, a perturbé les activités de nombreuses industries, incluant les agriculteurs dont les livraisons de propane avaient été réduites ou même arrêtées, ce qui avait de graves conséquences sur la récolte et le séchage du grain au Québec.

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Le Canada renforce les droits des passagers aériens

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À compter de ce 15 décembre, les passagers aériens disposent de nouveaux droits en vertu du Règlement sur la protection des passagers aériens (RPPA) de l’Office des transports du Canada (OTC).

Les compagnies aériennes offrant des vols à destination/au départ du Canada doivent verser aux passagers des indemnités pouvant atteindre 1000 dollars canadiens en cas de retard ou d’annulation de vol attribuable à la compagnie aérienne (sauf pour des raisons de sécurité); fournir aux passagers des commodités en cas de retard ou d’annulation de vol attribuable à la compagnie aérienne (nourriture et boissons en quantité raisonnable; accès à des moyens de communication; et hébergement pour les retards se prolongeant jusqu’au lendemain).

De plus, les compagnies aériennes doivent prendre les mesures nécessaires pour attribuer, sans frais supplémentaires, des sièges aux enfants de moins de 14 ans à proximité de l’adulte qui les accompagne. Pour faire en sorte qu’un enfant ne soit pas assis trop loin, les parents devaient parfois payer d’importants frais de réservation de sièges. Désormais, cela n’est plus nécessaire : le règlement exige qu’un enfant de 4 ans ou moins soit assis à côté d’un parent, qu’un enfant de 5 à 11 ans soit placé dans la même rangée, séparé par un voyageur tout au plus, alors qu’un adolescent de 12 ou 13 ans ne doit pas être séparé d’un parent par plus d’une rangée.

Ces règles s’ajoutent à la charte canadienne des droits des passagers aériens (ou charte des voyageurs) qui était entrée partiellement en vigueur à l’été 2019 et qui prévoyait déjà des obligations en matière de communication claire, de surréservation, de retard sur le tarmac, de perte ou de bris de bagages et de transport d’instruments de musique.

Pour aider les passagers aériens à se retrouver dans leurs droits, l’OTC leur offre un service en ligne : il s’agit d’un guichet unique où les passagers aériens peuvent se renseigner sur leurs droits, déposer une plainte contre une compagnie aérienne et trouver des astuces pour voyager sans tracas.

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L’environnement fiscal est plus profitable aux entreprises au Canada qu’aux E. U.

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Le ministre des Finances Bill Morneau était au courant que l’environnement fiscal des entreprises ayant des activités au Canada était supérieur à celui des États-Unis _ même après les fortes réductions du gouvernement dirigé par Donald Trump _ plusieurs mois avant de donner un nouveau coup de main aux entreprises canadiennes.

L’analyse réalisée en août 2018 souligne que les réformes fiscales «avaient réduit, mais n’avaient pas éliminé» l’avantage fiscal dont jouissent les entreprises au nord de la frontière.

En novembre 2018, M. Morneau a publié un énoncé politique contenant des mesures permettant aux entreprises de passer en charge immédiate du coût total des machines et du matériel et de déduire une plus grande part du coût des biens nouvellement acquis lors de l’année pendant laquelle un investissement est effectué. Ces mesures devraient coûter 14 milliards $ sur cinq ans au Trésor public.

M. Morneau devrait présenter lundi une mise à jour qui exposera les perspectives de l’économie et des finances fédérales. Bien que peu s’attendent à des mesures comme celles annoncées dans l’énoncé économique de l’an dernier, la mise à jour dressera le tableau du budget fédéral de 2020 et devrait indiquer comment les mesures de 2018 ont été utilisées.

Les données sur l’investissement des entreprises sont mitigées depuis l’entrée en vigueur des nouvelles règles.

L’incertitude entourant le nouvel accord de libre-échange entre le Canada, les États-Unis et le Mexique (ACEUM) devrait disparaître lorsqu’il sera ratifié. Cela pourrait encourager les entreprises à utiliser davantage les règles d’amortissement accéléré, estime Brian Kingston,vice-président aux politiques internationale et budgétaire au Conseil canadien des affaires.

Selon lui, M. Morneau devrait toujours viser à abaisser le taux d’imposition combiné fédéral-provincial aux entreprises à 20 % par rapport au taux actuel d’un peu moins de 27 %, ce qui est supérieur à la moyenne des pays de l’OCDE.

«Quand on essaie d’attirer des capitaux en Amérique du Nord, en particulier dans un environnement protectionniste défendu par le président américain. Les entreprises veulent être à l’intérieur de la forteresse américaine. Le Canada, en tant que petite économie, a toujours un avantage sur les États-Unis pour se rendre plus attrayant.»

En juillet, le ministère des Finances a publié un document qui examinait le «taux d’imposition effectif marginal», qui tient compte des taxes provinciales et autres pour estimer le coût pour les entreprises de faire de nouveaux investissements. Le taux d’imposition effectif a servi de base à l’analyse de l’été 2018 qui a révélé que les taxes des entreprises du Canada étaient inférieures à celles des États-Unis, et pour les chiffres de la mise à jour de novembre 2018.

Le Canada est le seul pays à avoir adopté des mesures concernant l’amortissement accéléré en réponse aux réductions fiscales de M. Trump. Une vingtaine de pays ont préféré réduire le taux d’imposition des sociétés, mentionne Jack Mintz, expert en politique fiscale à l’Université de Calgary.

Les propres calculs de M. Mintz, qui tiennent compte de secteurs comme le pétrole et le gaz que le ministère laisse de côté, laissent entendre que le taux d’imposition effectif du Canada sur le capital était un peu plus élevé qu’aux États-Unis avant et après les changements de l’an dernier.

«Le leur était inférieur, affirme-t-il. Mais si c’était vraiment le cas, cela soulève des questions. Pourquoi prôner l’amortissement accéléré? C’est une mauvaise politique qui génère des distorsions.»

La décision américaine permettant l’annulation immédiate des coûts de certains équipements a été considérée comme la mesure la plus importante par les entreprises indépendantes au sud de la frontière, soutient Dan Kelly, président de la Fédération canadienne de l’entreprise indépendante.

La réponse du Canada a été un pas dans la bonne direction, ajoute-t-il. Mais les modifications apportées à la taxe sur les petites entreprises adoptées en 2017, la taxe fédérale sur les émissions de carbone, les augmentations des cotisations au Régime de pension du Canada pour financer ce programme ont nui aux sociétés.

«Tout cela nous a coupé l’herbe sous les pieds, dit M. Kelly. On veut stimuler l’économie d’une main, mais on la freine de l’autre. On peut ainsi comprendre pourquoi cela n’avait pas vraiment fouetté le monde des affaires.»

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