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Car2go, l’autopartage revient en force dans Paris

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NOUVEAUTÉ – Après Moovin’Paris et Free2move, c’est au tour de Car2go d’investir la capitale française avec des Smart Fortwo électriques en libre-service.

Les adeptes d’Autolib et de la voiture électrique en libre-service retrouvent des couleurs. De nouveaux opérateurs sont en train de succéder à Bolloré. Depuis le 15 janvier 2019, le pionnier de l’autopartage en libre-service Car2go (filiale du groupe Daimler) a enfin investi Paris. La capitale française est la quatrième ville où l’opérateur déploie une flotte de véhicules 100 % électriques, après Stuttgart, Amsterdam et Madrid. L’opérateur a prévu une montée en puissance rapide. Le parc de 200 véhicules déjà réparti dans Paris sera doublé fin janvier. À la fin de l’année, Car2go espère pouvoir proposer 800 véhicules de type Smart.

Le service se cantonne uniquement dans Paris intra-muros (soit sur 77 km²), c’est-à-dire qu’il n’est pas prévu pour le moment de trouver ce service dans des villes de la banlieue parisienne. Profiter de ce service est soumis à condition: il faut être titulaire d’un permis de conduire depuis un an au minimum. Les voitures proposées sont des Smart Fortwo EQ, une arme idéale pour se faufiler dans la jungle urbaine, mais n’offrant que deux places.

Il n’est pas exclu que la Smart Forfour EQ (modèle à quatre portes et quatre places) soit disponible par la suite, mais le partenariat entre BMW et Car2go devrait permettre à l’opérateur d’accéder à d’autres véhicules électriques comptant quatre sièges, comme la BMW i3 ou la future Mini électrique lancée à la fin de l’année 2019.

Le prix oscille entre 0,24 et 0,34 euro par minute selon la zone où le véhicule est récupéré. Le tarif inclut les frais d’assurance, de parking et de recharge. Un forfait de 4 heures existe, au prix de 29,90 euros. Une fois le véhicule réservé, vous avez 15 minutes pour le rejoindre. Si ce temps imparti est trop court, une extension de 20 minutes est facturée 1,90 euro, soit le prix d’un ticket de métro.

Pendant les trois mois qui vont suivre le lancement, l’inscription à Car2go est gratuite et un crédit de 10 euros de location est offert. Passé ce délai, elle coûtera 9 euros et 15 euros seront crédités sur votre compte Car2go. L’inscription peut s’effectuer via l’application de l’opérateur, qui indique également l’emplacement des Smart et des bornes de recharge, tout en donnant la possibilité de contacter le service client.

Pour la recharge des batteries de ses Smart EQ, Car2go dit se différencier des autres opérateurs en proposant deux solutions. Tout d’abord, les prestataires de l’opérateur allemand peuvent recharger les véhicules lorsque cela est nécessaire. Sinon, lorsque le niveau de charge descend en dessous de 60 %, les utilisateurs sont invités à brancher la voiture à la fin de leur location. S’ils y parviennent, 3 euros seront versés sur leur compte Car2go.

Aucune borne de recharge ne sera ajoutée au réseau, puisque Car2go souhaite utiliser les bornes existantes (Autolib’ notamment). Si le but de la mobilité partagée est de réduire le nombre de véhicules en circulation, il faudra tout de même faire attention à la régulation de ce marché, puisque la Mairie de Paris annonce que de nombreux opérateurs ont fait part de leur souhait d’investir Paris à leur tour. Y aura-il suffisamment de bornes de recharge pour tout le monde? De places pour stationner? Ce sujet est au centre du succès de ce service et de son adhésion par les citoyens. Faute d’emplacement pour se garer, la Mairie de Paris prenant un malin plaisir à réduire le nombre de places de stationnement, on court le risque de voir les véhicules en free-floating stationner n’importe comment et empiéter sur les voies de circulation.

Les scooters et autres trottinettes électriques en libre-service donnent déjà le mauvais exemple. Non content d’avoir investi les trottoirs parisiens, créant la confusion et un sentiment d’insécurité au sein des piétons, ces engins s’amassent un peu partout. Certains sont même tellement mal garés qu’ils terminent à la fourrière. L’une des prochaines actions de la Mairie de Paris pour encourager la «mobilité partagée», sera de réserver une voie du périphérique aux véhicules connectés. Sans doute, nos édiles trouvaient-ils que la circulation sur ces voies «rapides» limitées à 70 km/h était trop fluide….

Le prix oscille entre 0,24 et 0,34 euro par minute selon la zone où le véhicule est récupéré.
Le prix oscille entre 0,24 et 0,34 euro par minute selon la zone où le véhicule est récupéré. Car2go

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Place aux guinguettes dans le Sud-Ouest

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Après une première destination réussie pour les guinguettes de Montréal au parc de l’Ancienne-cour-de-triage dans le Sud-Ouest, c’est au tour de Griffintown d’accueillir cette fête estivale.

C’est l’organisme à but non lucratif (OBNL), le Village de Noël de Montréal, qui est derrière ce concept de fête gourmande, culturelle et artisanale sur le bord de l’eau.

Après de nombreux évènements préparés pendant la saison hivernale, comme au marché Atwater et au Quartier des spectacles de la Place des arts, le Village de Noël de Montréal souhaitait développer des activités pendant l’été.

«Au marché de Noël, c’est pas mal ça qu’on fait aussi. [On offre] une programmation culturelle variée et on met en relief l’artisanat et la gastronomie locale», explique la directrice générale de Village de Noël de Montréal, Line Basbous.

Ce nouvel évènement estival permet également à l’OBNL de conserver son personnel et de recruter de nouveaux employés tout au long de l’année.

Concept des guinguettes

Une guinguette est un cabaret populaire français, à l’image d’une station balnéaire estivale. À Montréal, quatre guinguettes mobiles sont prévues.

Le nouveau restaurant conçu pour l’événement, Merci Tata, accueille la population dans une ambiance décorée et festive sur le bord de l’eau, soit via le canal de Lachine, le fleuve Saint-Laurent et la rivière des prairies.

«C’est une conception alimentaire qui intègre l’événement. C’est la station gourmande qu’on retrouve dans toutes les guinguettes», précise la directrice générale.

Succès

Du 12 au 27 juin, le parc de l’Ancienne-cour-de-triage dans le Sud-Ouest a accueilli la première guinguette mobile.

«Quand on a commencé le montage [du site] la semaine qui a précédé le lancement, les gens s’arrêtaient pour poser des questions. On a senti qu’il y avait un certain enthousiasme pour le projet», note Mme Basbous.

Lors des dix jours d’opération de la guinguette au parc de l’Ancienne-cour-de-triage, située le long du canal de Lachine, environ 7000 personnes ont profité des installations de la première édition.

Retour

La guinguette mobile reviendra dans le Sud-Ouest. Un peu plus à l’est, cette fois, elle prendra place jusqu’au 25 juillet à la place des Ouvriers au parc Lien Nord, en bordure du canal de Lachine, au début de Griffintown.

Plusieurs artisans locaux seront sur place afin de présenter leurs cosmétiques, décorations, vêtements, bijoux et produits alimentaires.

Même s’il est encore tôt pour se prononcer sur un possible retour des guinguettes et de son restaurant Merci Tata l’an prochain, l’intérêt se fait sentir par la population.

«On voit bien qu’il y a un enthousiasme pour ce projet. On espère pouvoir le faire durer année après année», souligne Mme Basbous.

Une guinguette stationnaire pour l’été est présente au parc Jean-Drapeau jusqu’au 3 octobre. Une guinguette mobile est également prévue à l’Îlot John Gallagher dans Verdun en août.

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«La belle tournée»: des artistes tombés amoureux de Montréal!

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Claudia Bouvette et Luis Clavis ont composé à distance la chanson «Kodak jetable», qu’ils interpréteront à «La belle tournée», où la région montréalaise sera en vedette, lundi soir. 

Un duo mitonné alors qu’elle séjournait chez sa mère, à Bromont, et que lui était dans son studio de Montréal, pendant le premier confinement du printemps 2020.

Outre cette langoureuse pièce, Bouvette et Clavis ont en commun d’être natifs de l’Estrie et des Cantons de l’Est, Bromont pour elle, Sherbrooke pour lui, d’avoir adopté Montréal au début de leur carrière… et d’en être tombés amoureux.

Luis Clavis s’y est établi après le cégep avec ses comparses de Valaire et Qualité Motel, tandis que Claudia Bouvette avait 15 ans quand elle a participé à «Mixmania 2» et a dû pour ce faire s’installer pendant deux mois dans un loft du Vieux-Montréal. Elle a ensuite décroché rôles et engagements qui l’ont amenée de plus en plus souvent dans la métropole.

Début vingtaine, elle louait un premier logis dans Villeray et, depuis cinq ans, l’artiste de 26 ans est une fière résidente d’Hochelaga-Maisonneuve, un quartier qu’elle estime de plus en plus tendance, tout en demeurant accessible.

«Je me souviens, au début, quand j’habitais dans le sous-sol de mon « chum », dans Ahuntsic, je ne pouvais pas passer plus qu’une semaine à Montréal, car je trouvais ça trop intense, a raconté Claudia. J’avais besoin de retourner à la campagne, d’être dans un train de vie un peu moins bruyant et rapide. Après, je suis devenue plus autonome, et j’ai vraiment eu la piqûre. Maintenant, c’est l’inverse: je dois me forcer pour aller voir ma famille à Bromont!»

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De l’univers du cirque à celui de la restauration

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« Quand je suis passé chez le notaire, mes genoux ont flanché. Je me suis dit : est-ce que je viens de faire la plus grande connerie de ma vie ? Mais finalement, ç’a été une bonne décision », raconte en riant Peter Balov, propriétaire du nouveau Bistro Sofia. 

Quelques mois plus tard, assis devant son établissement, en plein cœur de la Petite-Patrie à Montréal, il savoure maintenant le moment. Le Québec est déconfiné, son bistro est sur le chemin de la rentabilité, mais le saut vers la restauration a été parsemé de doutes.  

« Je suis foncièrement un nomade. J’ai toujours travaillé dans le monde du cirque et du théâtre, en sonorisation, puis comme directeur de production. Je voyageais partout dans le monde avec ma conjointe qui a été longtemps acrobate. Puis, la pandémie est arrivée, ma vie a basculé », raconte-t-il. 

D’un dépanneur… à un restaurant ! 

Lors de cette semaine fatidique du 9 mars 2020, il est en tournée en Iowa. Le spectacle est annulé en quelques heures, il doit rentrer en catastrophe à Montréal et réinventer sa vie professionnelle. 

« On a fait une réunion sur Zoom avec les collègues. Et là, un artiste m’a demandé : que vas-tu faire ? À la blague, j’ai dit, je vais m’acheter un dépanneur, on aura toujours besoin de dépanneurs ! Et c’est resté dans ma tête, c’est devenu une petite épicerie, puis un café, puis je suis arrivé avec l’idée d’un restaurant », dit-il. 

Une cuisine typiquement bulgare

Il décide alors d’ouvrir un bistro qui va mettre en valeur une cuisine qui célèbre ses origines. « Je suis né en Bulgarie et je suis arrivé à Montréal en 1994. Donc, je voulais un restaurant qui représente ce que je suis », relate Balov. 

Son but ? S’approvisionner avec des produits bulgares, mais aussi des aliments frais du Québec. « J’ai toujours aimé le marché Jean-Talon. Donc, on achète là-bas, mais on fait une grande place à la cuisine des Balkans ». 

Sur le menu du restaurant qui a ouvert en décembre dernier, on retrouve des mezze, des grillades et salades. Après des mois d’incertitudes, la clientèle augmente de semaine en semaine. « Il y a eu un excellent bouche-à-oreille et je souhaite vraiment que les gens se sentent bien ici », dit-il.  

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