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Porsche 911, une copie presque sans faute

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ESSAI – Référence des voitures de sport, la nouvelle 911 type 992 entre vraiment dans son siècle sans perdre ni son âme, ni sa personnalité.

La dernière 911 type 992 est-elle mieux que le modèle qu’elle remplace? C’est la seule question qui vaille aux yeux des porschistes et des amateurs de voitures de sport au moment d’ouvrir le huitième chapitre d’une carrière qui frise l’insolence. Mais la 911 n’est plus depuis longtemps une automobile. C’est un monument. Une leçon pour nous humains. Arrivée au seuil de la soixantaine, elle ne pense toujours pas à la retraite. Nous savons que nous allons continuer à vieillir ensemble. Sans perdre de vue la nécessité pour la garante de l’âme et de l’esprit Porsche de s’abstenir de heurter la sensibilité de ses aficionados. C’est pourquoi, pour le constructeur, chaque changement génération est une opération à haut risque. Où placer le curseur entre évolution raisonnée et révolution? Même si la marque semble avoir tranché en faveur de la première option, le type 992 évolue beaucoup plus que ce que ses lignes ne laissent percevoir.

Des hanches élargies

Rossen Gargolov

Ni tout à fait la même, ni tout à fait une autre. Quelques coups de crayon précis suffisent à moderniser la ligne inimitable et immuable de la 911. Si l’empattement est identique à celui de la 991, la longueur gagne 20 mm et surtout les voies ont été élargies (+ 45 mm à l’avant). Ajoutez des roues de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, et vous obtenez une voiture plus volumineuse et paraissant prête à bondir. Nouveauté: la carrosserie étant identique pour la Carrera S et la 4S, il devient impossible de les distinguer. Hormis des boucliers bardés de plastiques noirs, l’évolution la plus sensible concerne le traitement de l’arrière.

Rossen Gargolov

En la voyant s’éloigner, on lui trouvera des accents de Macan avec son bandeau lumineux reliant des feux effilés et son pare-chocs massif. La lunette arrière et la grille de refroidissement intégrant le feu-stop ne forment qu’un seul élément. Les adeptes de la 911 salueront des roues optionnelles (+ 2 394 €) et la signature lumineuse des projecteurs à LED Matrix (+ 2 928 €) qui évoquent les fameuses jantes Fuchs de la 911 des années 70. La plateforme à 80 % nouvelle ouvre l’accès aux nouvelles technologies. Cela lui permet de ne grossir que de 50 kilos en intégrant la réduction de 12 kg du poids de la caisse grâce à l’emploi massif d’aluminium (près de 70 %).

Entre tradition et modernité

Le traitement de l'habitacle est celui d'une voiture de luxe. La boîte manuelle à 7 rapports ne sera disponible qu'à la fin de l'année.
Le traitement de l’habitacle est celui d’une voiture de luxe. La boîte manuelle à 7 rapports ne sera disponible qu’à la fin de l’année. Rossen Gargolov

Le premier contact physique avec la 992 est une mini-déception. La faute aux poignées de portes escamotables. Avec l’accès confort (+ 552 €), il suffit de s’en approcher pour qu’elles se déploient. Sauf que l’espace disponible n’offre guère de prise aux doigts et le contact avec la poignée est rugueux. Par contre, le traitement de l’habitacle n’appelle que des éloges. L’ambiance se rapproche de celle des berlines de la marque. La qualité perçue évolue encore mais pour le cachet sportif, il faudra attendre la prochaine GT3. La 992 se convertit avec bonheur au numérique. On retrouve la tablette incurvée découverte sur le prototype de la Taycan essayé en juin dernier. L’essentiel est préservé: au milieu des deux écrans personnalisables trône un énorme compte-tours analogique. Le centre du bandeau de tableau de bord est occupé par un écran tactile de 10,9 pouces. Il permet une réduction du nombre de boutons, sans dégrader l’ergonomie.

Rossen Gargolov

Comme il est d’usage chez Porsche, le catalogue comporte de nombreuses possibilités de personnalisation. La facture pourra vite grimper à plus de 150 000 euros si l’on coche de nombreuses cases. Les sièges sport de même que la sellerie tout cuir sont en option. Il faudra ainsi débourser 5 448 euros pour accéder au vert agave plébiscité par Wolfgang Porsche. La margelle de la planche pourra être soulignée de différents matériaux (bois, carbone, alu, laque piano) et même arborer la teinte de la carrosserie. Voulue toujours plus facile à vivre au quotidien pour plaire à une nouvelle clientèle, la 911 type 992 multiplie les aides à la conduite. La plupart reste à la discrétion des clients: régulateur de vitesse adaptatif (1 716 €), surveillance des angles-morts (828 €), vision de nuit (2 352 €), lecture des panneaux routiers couplée à l’assistance de changement de voie (1 068 €), assistance au parking avec caméra de recul (1 704 €). Le pack Sport Chrono (2 346 €) comprend plusieurs modes de conduite et donne accès à une application compilant de nombreux circuits dans le monde et permettant de se familiariser avec le tracé mais aussi d’enregistrer ses tours de piste et d’analyser différents paramètres du véhicule (accélération latérale, sous-virage, survirage par exemple).

Sportivité accrue, sérénité sous la pluie

L'aileron arrière est plus volumineux. À partir de 170 km/h, il adopte la position la plus relevée.
L’aileron arrière est plus volumineux. À partir de 170 km/h, il adopte la position la plus relevée. Rossen Gargolov

Le réveil du flat-six 3 litres biturbo est une autre déception. Il a perdu son timbre reconnaissable entre mille pour devenir plus rauque. Il se fait oublier sur l’autoroute, au détriment de bruits aérodynamiques au niveau des montants de pare-brise et des rétroviseurs. Il s’agit de la version S de 450 ch (+ 30 ch), la seule disponible au lancement en mars avec la nouvelle boîte PDK à huit rapports. En pouvant loger un moteur électrique, elle prépare l’arrivée du modèle hybride rechargeable d’ici trois ans. Nous l’avons trouvée moins rapide et moins bien étagée qu’avant. Ce flat-six est doté d’un filtre à particules pour la dépollution; d’injecteurs piézoélectriques pour la combustion. Cela ne suffit hélas pas à échapper au supermalus et à une fiscalité française discriminatoire.

La version de base sera présentée à la fin de l'année 2019.
La version de base sera présentée à la fin de l’année 2019. Rossen Gargolov

Quelques kilomètres suffisent pour constater que les ingénieurs ont réussi à repousser encore les limites de la 991, déjà éblouissante dans sa façon de rendre le conducteur talentueux. Notre jugement devra toutefois être révisé à l’aune de la présence de nombreuses options telles que les roues arrière directrices qui participent à l’agilité (+ 2 268 €) et du châssis sport (+ 948 €). Ce dernier contribue au maintien de la caisse mais ne devrait pas être étranger à la raideur du tarage des amortisseurs. Le confort n’en souffre pas, sauf sur une chaussée très dégradée. Au-delà de performances supérieures – gain de 0,4 seconde pour atteindre les 100 km/h et de 5 secondes sur le circuit juge de paix de la Nordschleife du Nürburgring -, c’est la facilité à les atteindre qui apparaît bluffante. Pouvoir tirer la quintessence de la 911 a son revers: la consommation ne nous a pas permis de dépasser les 300 km d’autonomie. C’est un peu juste mais Porsche propose en option (+ 192 €) un réservoir de 90 litres, contre 64 l de série.

Les feux arrière de la 992 s'inspirent de ceux du Macan.
Les feux arrière de la 992 s’inspirent de ceux du Macan. Rossen Gargolov

De même, on ne saurait trop encourager d’investir 348 euros dans l’essuie-glace arrière. Quant au choix des armes (2 ou 4S), il dépendra des usages. La propulsion est plus sous-vireuse. La 4S se distingue par une neutralité et une motricité supérieures. Dans les deux cas, vous n’affronterez plus l’aquaplaning et les chaussées détrempées la peur au ventre. Les 911 sont équipées de série d’un mode «pluie». Nous avons testé ce système, qui détecte l’humidité grâce à des capteurs dans les roues et qui adapte les paramètres du véhicule en conséquence. Son efficacité est remarquable. On a l’impression d’être dans un véhicule Scalextric qui est remis sur ses rails au moment où il serait tenté de décrocher.

Notre avis

La prise en mains est si évidente que l’on oublie vite le passage de la 992 à l’ère numérique. Facteur de tranquillité et de sécurité, l’efficacité du comportement réussit à progresser. Et son assurance sur les chaussées humides et détrempées, grâce au mode «pluie», conduit à asseoir encore un peu plus sa réputation de reine de la polyvalence.

Fiche technique

Moteur

Type: flat-six biturbo, 2 981 cm3

Puissance: 450 ch à 6 500 tr/mn

Couple: 530 Nm de 2 300 à 5 000 tr/min

Transmission: Propulsion ou intégrale, boîte automatique PDK à double embrayage à 8 rapports

Dimensions (L/l/h): 4 519 x 1 852 x 1 300 mm

Coffre: 132 l

Poids: 1 590/1 640 kg

0-100km/h: 3,7 et 3,5 secondes

Vitesse maximale: 308/306 km/h

Consommation (Mixte UE): 8,9/9 l (NEDC corrélé)

Émissions CO2: 206 g/km

Prix: 122 255 et 130 175 euros

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MAPEI Canada inaugure l’agrandissement de son usine à Laval, au Québec

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LAVAL, QC, le 15 sept. 2023 /CNW/ – MAPEI Inc., un renommé fabricant de produits pour l’industrie du bâtiment au Canada depuis 1978 faisant partie du Groupe MAPEI, a inauguré hier soir l’agrandissement de son installation phare à Laval, au Québec, lors d’une cérémonie qui célébrait l’ouverture officielle de la nouvelle usine de production de poudre et du nouvel entrepôt.

Marco et Veronica Squinzi, PDG du Groupe MAPEI, ainsi que Simona Giorgetta, actionnaire et membre du conseil d'administration. (Groupe CNW/MAPEI Inc.)
Marco et Veronica Squinzi, PDG du Groupe MAPEI, ainsi que Simona Giorgetta, actionnaire et membre du conseil d’administration. (Groupe CNW/MAPEI Inc.)

« Maintenant que les lignes de poudres et d’adjuvants sont opérationnelles, MAPEI Laval figure parmi les usines les plus grandes et les plus technologiquement avancées du réseau de MAPEI Amérique du Nord », dit Marco Roma, directeur général de MAPEI Canada. « Cette nouvelle installation nous permet de répondre aux besoins croissants du nord-est du Canada en matière de matériaux de construction, d’adjuvants pour béton et d’agents de mouture pour ciment », ajoute-t-il.

Entre autres, l’augmentation de la production à Laval créera un effet d’entraînement qui permettra une production plus équilibrée au Canada.

« En améliorant notre capacité à déplacer la production en conséquence pour une plus grande localisation entre nos usines du Québec, de l’Ontario et de la Colombie-Britannique, nous pouvons réduire notre empreinte carbone partout au pays en effectuant des livraisons plus rapides sur des distances plus courtes lors du transport des fournitures vers les chantiers de construction », dit M. Roma.

Maximiser l’utilisation de matériaux locaux fait partie du pilier MAPEI qui vise à améliorer la durabilité dans le domaine de la construction. Cela fait partie de la philosophie qui a permis à MAPEI de participer à la construction et à la rénovation de certains des bâtiments et infrastructures les plus remarquables du Canada, allant du Centre aquatique Minoru à Richmond, en Colombie-Britannique, au Centre Avenir à Moncton, au Nouveau-Brunswick, en passant par la station Union à Toronto, en Ontario, pour n’en nommer que quelques-uns.

« Notre présence au Canada est née d’une occasion liée aux Jeux olympiques de Montréal qui ont eu lieu en 1976 », disent Marco et Veronica Squinzi, PDG du Groupe MAPEI. « Nous avons été appelés à fournir des produits pour l’installation des pistes d’athlétisme olympiques. Nous avons eu un effet tellement positif au pays que nous avons décidé en 1978 d’investir et d’ouvrir, ici même à Laval, notre première usine hors de l’Italie. Ce fut le début de notre stratégie d’internationalisation qui définit toujours l’entreprise aujourd’hui. Au cours des cinq dernières années, nous avons décidé de diversifier les marchés en ajoutant des lignes de produits qui n’étaient pas offertes au Canada à l’origine, mais qui étaient déjà bien étendues et rigoureusement testées par MAPEI en Europe, comme les additifs et les revêtements de sol industriels. Voilà ce qui a mené au projet d’agrandissement. »

« MAPEI Amérique du Nord avance à grands pas », dit Luigi Di Geso, président-directeur général de MAPEI Amérique du Nord. « Cet ajout répondra à une croissance qui a commencé ici même, dans une installation alors modeste qu’on ne reconnaitrait pas aujourd’hui, et qui était pourtant à la fine pointe de la technologie il y a quelques années seulement. »

La nouvelle ligne de production de poudre produira annuellement 30 000 tonnes par quart de travail. La nouvelle ligne de production d’adjuvants produira annuellement 7 000 tonnes par quart de travail. L’agrandissement de l’espace d’entreposage pourra dorénavant rendre plus efficace la distribution de toute cette production : 4 715 m² (50,750 pi²) supplémentaires s’ajoutent aux 11 892 m² (128,000 pi²) que constituent l’usine de polymères, le centre d’excellence en R. et D. pour la construction en béton et le siège social canadien, qui sont également sur place.

« Avec 11 lignes de produits couvrant tous les aspects de la construction, MAPEI Inc. est prête à atteindre des sommets encore plus élevés que jamais en aidant à construire le Canada de manière plus durable, et ce pour de nombreuses années à venir », ajoute M. Di Geso.

Parmi les invités d’honneur qui ont pris la parole au cours de la cérémonie, Son Excellence Andrea Ferrari, Ambassadeur d’Italie au Canada, et l’Honorable Tony Loffreda, Sénateur au Sénat du Canada.

L’année 2023 marque le 45e anniversaire de MAPEI au Canada, sous le nom de MAPEI Inc. En plus de l’emplacement à Laval, MAPEI Canada possède des installations de production à Maskinongé, au Québec, à Brampton, en Ontario, et à Delta, en Colombie-Britannique, ainsi qu’un centre de distribution à Calgary, en Alberta. Elle peut également se vanter de ses Services techniques, présents partout au pays et sans égal dans l’industrie. Pour plus de renseignements, consultez le www.mapei.ca.Au sujet de MAPEI

Fondée en 1937 à Milan, MAPEI est aujourd’hui l’un des principaux fabricants mondiaux de produits chimiques pour l’industrie du bâtiment et a contribué à la construction de certaines des créations architecturales et d’infrastructure les plus importantes au monde. Avec 102 filiales exerçant leurs activités dans 57 pays et 90 usines de fabrication dans 35 nations, le Groupe MAPEI emploie environ 11 900 personnes dans le monde. Les fondements du succès de l’entreprise sont la spécialisation, l’internationalisation, la recherche et le développement, ainsi que la durabilité.

MAPEI Amérique du Nord, dont le siège social est situé à Deerfield Beach, en Floride, compte les filiales MAPEI Corporation (pour les États-Unis), MAPEI Inc. (pour le Canada) et MAPEI Caribe (pour Porto Rico et les autres îles des Caraïbes). Celles-ci regroupent 28 installations où travaillent environ 1 800 employés. Les installations MAPEI sont certifiées selon les normes de qualité ISO 9001 et ISO 14001. MAPEI est un fabricant soucieux de l’environnement qui réinvestit 5 % de ses recettes dans la R. et D., et qui offre également de la formation aux architectes, aux entrepreneurs, aux installateurs et aux distributeurs par l’entremise de l’Institut technique MAPEI. Pour en savoir plus sur MAPEI, consultez le www.mapei.com ou composez le 1 800 42-MAPEI (1 800 426-2734).

SOURCE MAPEI Inc.

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Le Gala Elles reconnaissent célèbre les femmes remarquables de l’industrie de la construction

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MONTRÉAL, le 18 sept. 2023 /CNW/ – Les Elles de la construction sont fières d’annoncer le retour du Gala Elles reconnaissent, un événement destiné à célébrer les femmes exceptionnelles qui ont joué un rôle primordial dans l’industrie de la construction. Cette soirée promet glamour, réseautage et reconnaissance, offrant aux invitées une opportunité unique d’assister à une cérémonie de remise de prix spéciale mettant en valeur les femmes les plus remarquables et influentes du secteur. Le Gala aura le privilège de compter sur deux présidentes d’honneur : Lyne Laperrière, Directrice des ressources humaines chez Demospec Groupe, et Danièle Henkel, Présidente de Henkel Média et Fondatrice des entreprises Danièle Henkel Inc.

Le Gala Elles reconnaissent se tiendra le jeudi 5 octobre 2023, de 17h30 à 21h, au Théâtre Paradoxe situé au 5959 Boulevard Monk, Montréal, QC, H4E 3H5. Des discours mettront en lumière le parcours inspirant et les obstacles surmontés par des femmes pour réaliser leurs rêves dans le domaine de la construction.

« Le Gala Elles reconnaissent est une opportunité de favoriser le réseautage et de renforcer les liens au sein de notre industrie en rassemblant des professionnels influents et des entrepreneurs inspirants. Cet événement a pour objectif de reconnaître et de célébrer les réalisations exceptionnelles des femmes dans l’industrie de la construction. Depuis des décennies, elles ont joué un rôle significatif dans le succès et l’innovation de ce secteur, et il est grand temps de leur accorder la reconnaissance qu’elles méritent amplement. »
– Lyne Laperrière, Directrice des ressources humaines, Demospec Groupe

« Nous sommes fiers d’honorer ces femmes qui ont apporté une contribution inestimable au secteur de la construction et qui sont une source d’inspiration pour les générations futures. Le Gala Elles reconnaissent est une occasion unique de célébrer leurs réalisations et de se laisser inspirer par leurs brillants parcours. »
– Danièle Henkel, Présidente de Henkel média et Fondatrice des entreprises Danièle Henkel inc.

Le Gala Elles reconnaissent est soutenu par de nombreux commanditaires, dont Groupe RP. Pour de plus amples informations, rendez-vous sur le site web officiel de l’événement sur www.ellesdelaconstruction.com.

SOURCE Les Elles de la construction

Renseignements: Relations de presse ; Yasmina Wahdani, 514-209-0799, ywahdani@exponentielconseil.com ; Gaëlle Gilles, 438 404-3553, communications@ellesdelaconstruction.com

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Préparez votre maison pour l’hiver afin d’éviter les réclamations d’assurance

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(NC) Se prélasser au coin du feu. Construire un fort dans la cour enneigée. Regarder un bon film au chaud. Au Canada, on peut faire une foule de choses agréables quand on passe l’hiver à la maison. Mais présenter une réclamation d’assurance habitation n’en fait pas partie.

Suivez nos conseils pour bien préparer votre maison pour un autre hiver enneigé et en profiter pleinement sans vous inquiéter des imprévus.

Inspectez, dégagez et nettoyez l’extérieur de la maison
Vous assurer que l’extérieur est bien entretenu est une étape clé de la préparation de votre maison pour l’hiver. Avant que les températures glaciales ne deviennent une réalité quotidienne, débarrassez-vous des feuilles et autres débris qui se sont accumulés dans les gouttières pour empêcher la formation de barrières de glace pendant l’hiver. Videz et fermez les conduites d’eau extérieures pour éviter les dégâts d’eau causés par le gel et l’éclatement des tuyaux.

Il est maintenant temps d’inspecter les coupe-froid autour des portes et des fenêtres. Trouver et réparer les fissures et les interstices aide à prévenir les pertes de chaleur et la hausse de votre facture d’électricité, tout en préservant l’intégrité architecturale de votre maison.

Vérifiez la sécurité à l’intérieur de la maison
La sécurité incendie et la qualité de l’air à l’intérieur de la maison sont importantes tout au long de l’année, mais l’ajout d’une vérification à votre liste de préparation pour l’hiver peut vous assurer que tout est en parfait état.

Vérifiez le fonctionnement de vos détecteurs de fumée et de monoxyde de carbone. Et pendant que vous y êtes, prenez note de la date d’expiration de chaque détecteur. Selon le modèle, on devrait les remplacer tous les cinq à dix ans.

Ensuite, assurez-vous que vos extincteurs sont en bon état de fonctionnement et facilement accessibles. Si vous n’en avez pas, ajoutez-les en priorité à votre liste d’achats. En compagnie des autres membres de la famille, prenez le temps d’apprendre quand et comment vous en servir correctement.

Par souci de sécurité, vous pouvez également envisager de vous procurer une trousse de mesure du radon à long terme, qui comprend un détecteur. La ventilation, les points d’entrée, les drains et même la composition du sol peuvent avoir des répercussions sur votre exposition au radon, un gaz potentiellement cancérigène créé lorsque l’uranium présent à l’état naturel se désagrège. L’étage le plus bas de la maison est l’endroit idéal pour installer un détecteur de radon. Surveillez-le régulièrement pour votre sécurité et celle de votre famille.

Inspectez votre générateur d’air chaud et vos autres appareils de chauffage
Compte tenu de l’arrivée imminente de l’hiver et du temps froid, il est essentiel de faire des vérifications de routine et de voir à l’entretien de votre générateur d’air chaud pour vous assurer qu’il fonctionne efficacement et en toute sécurité, afin que vous puissiez rester bien au chaud pendant toute la saison froide.

Pour procéder vous-même à une inspection de base, vérifiez que la zone autour du générateur d’air chaud est exempte d’objets et de débris, examinez les tuyaux et les raccords pour déceler tout signe de dégradation et assurez-vous de remplacer les filtres selon le calendrier recommandé par le fabricant. Une inspection et un nettoyage annuels par une équipe technique d’entretien qualifiée sont aussi recommandés.

Si vous avez des appareils de chauffage au bois et des foyers dans votre maison, vous devriez retenir les services d’une équipe d’inspection de cheminée certifiée pour les examiner et les nettoyer avant de commencer à les utiliser. Cela réduit le risque d’incendie lié à une cheminée.

Découvrez d’autres conseils sur la façon de protéger votre maison tout au long de l’année au cooperators.ca.

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