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Ford tire son Edge vers le haut

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Mis au goût du jour, le gros SUV américain n’est plus proposé sur le marché français que dans sa définition la plus élevée.

Distribué en France depuis deux ans, le Edge bénéficie d’un bon coup de jeune. L’importateur en profite pour réduire son offre à la version haut de gamme, privilégiée jusque-là. Exit donc la motorisation de 180 ch à boîte manuelle. Quant à celle de 210 ch à boîte robotisée, elle est remplacée par une évolution de 238 ch, associée cette fois à une vraie boîte automatique à huit rapports. Il s’agit d’un nouveau diesel EcoBlue deux litres bi-turbo conforme aux dernières normes d’émissions Euro 6d et que le Edge inaugure. De son côté, la transmission aux quatre roues devient intelligente, ce qui, lorsque les conditions d’adhérence sont bonnes, permet de désaccoupler automatiquement le train arrière afin d’économiser jusqu’à 6,5 % de carburant.

Si sa face avant remodelée allège sensiblement son allure, le Edge n’en reste pas moins un véhicule imposant au regard de nos standards européens

La consommation mixte normalisée ressort ainsi à 6,9 l/100 km, ce qui se traduit par des émissions de CO2 de 180 g/km. Au barème 2019, c’est donc un malus écologique de 7340 € qui vient alourdir un prix de vente qui flirte déjà avec celui de modèles premium. La nouvelle version ST-Line, repérable grâce à sa calandre et ses roues noires, est en effet affichée à 53.500 €, soit 2000 € de plus que la version Sport 210 ch qu’elle remplace. La luxueuse finition Vignale, qui se distingue par sa calandre agrémentée d’inserts chromés, réclame, quant à elle, un chèque de 56.900 €. Soit autant qu’une BMW X3 sDrive 25d. Mais, à la différence de l’allemande, qui se présente en configuration de base, l’américaine peut revendiquer un équipement autrement plus complet. Le FordPass Connect permet par exemple de contrôler son véhicule à distance depuis son smartphone et de disposer d’un hotspot Wi-Fi dans un rayon de 15 mètres. Avec le Pack Technologie optionnel (+ 1400 € avec ST-Line, + 1000 € avec Vignale), on s’approche même de la conduite autonome grâce, entre autres, au régulateur de vitesse adaptatif qui lit les panneaux et gère la conduite dans les embouteillages.

Si sa face avant remodelée allège sensiblement son allure, le Edge n’en reste pas moins un véhicule imposant au regard de nos standards européens. Avec 4,83 m de long, il affiche, de fait, les dimensions d’un Volkswagen Touareg. Cela lui permet d’offrir un habitacle spacieux à cinq passagers et un vaste coffre modulable pour leurs bagages.

Volant en mains, si le poids conséquent (plus de 2,1 tonnes à vide) impose une certaine anticipation, le bon équilibre du châssis et la gestion efficace de la motricité par l’électronique et les quatre roues rend la conduite sereine et plaisante, même sur la neige. Les performances affichées sont certes assez quelconques, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9,6 sec. et une vitesse maxi de 216 km/h, mais, dans la pratique, le couple généreux (500 Nm dès 2000 tr/min) assure des reprises réjouissantes. Un diesel qui brille par ailleurs par un remarquable silence de fonctionnement et concourt ainsi à un excellent confort général.

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Place aux guinguettes dans le Sud-Ouest

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Après une première destination réussie pour les guinguettes de Montréal au parc de l’Ancienne-cour-de-triage dans le Sud-Ouest, c’est au tour de Griffintown d’accueillir cette fête estivale.

C’est l’organisme à but non lucratif (OBNL), le Village de Noël de Montréal, qui est derrière ce concept de fête gourmande, culturelle et artisanale sur le bord de l’eau.

Après de nombreux évènements préparés pendant la saison hivernale, comme au marché Atwater et au Quartier des spectacles de la Place des arts, le Village de Noël de Montréal souhaitait développer des activités pendant l’été.

«Au marché de Noël, c’est pas mal ça qu’on fait aussi. [On offre] une programmation culturelle variée et on met en relief l’artisanat et la gastronomie locale», explique la directrice générale de Village de Noël de Montréal, Line Basbous.

Ce nouvel évènement estival permet également à l’OBNL de conserver son personnel et de recruter de nouveaux employés tout au long de l’année.

Concept des guinguettes

Une guinguette est un cabaret populaire français, à l’image d’une station balnéaire estivale. À Montréal, quatre guinguettes mobiles sont prévues.

Le nouveau restaurant conçu pour l’événement, Merci Tata, accueille la population dans une ambiance décorée et festive sur le bord de l’eau, soit via le canal de Lachine, le fleuve Saint-Laurent et la rivière des prairies.

«C’est une conception alimentaire qui intègre l’événement. C’est la station gourmande qu’on retrouve dans toutes les guinguettes», précise la directrice générale.

Succès

Du 12 au 27 juin, le parc de l’Ancienne-cour-de-triage dans le Sud-Ouest a accueilli la première guinguette mobile.

«Quand on a commencé le montage [du site] la semaine qui a précédé le lancement, les gens s’arrêtaient pour poser des questions. On a senti qu’il y avait un certain enthousiasme pour le projet», note Mme Basbous.

Lors des dix jours d’opération de la guinguette au parc de l’Ancienne-cour-de-triage, située le long du canal de Lachine, environ 7000 personnes ont profité des installations de la première édition.

Retour

La guinguette mobile reviendra dans le Sud-Ouest. Un peu plus à l’est, cette fois, elle prendra place jusqu’au 25 juillet à la place des Ouvriers au parc Lien Nord, en bordure du canal de Lachine, au début de Griffintown.

Plusieurs artisans locaux seront sur place afin de présenter leurs cosmétiques, décorations, vêtements, bijoux et produits alimentaires.

Même s’il est encore tôt pour se prononcer sur un possible retour des guinguettes et de son restaurant Merci Tata l’an prochain, l’intérêt se fait sentir par la population.

«On voit bien qu’il y a un enthousiasme pour ce projet. On espère pouvoir le faire durer année après année», souligne Mme Basbous.

Une guinguette stationnaire pour l’été est présente au parc Jean-Drapeau jusqu’au 3 octobre. Une guinguette mobile est également prévue à l’Îlot John Gallagher dans Verdun en août.

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«La belle tournée»: des artistes tombés amoureux de Montréal!

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Claudia Bouvette et Luis Clavis ont composé à distance la chanson «Kodak jetable», qu’ils interpréteront à «La belle tournée», où la région montréalaise sera en vedette, lundi soir. 

Un duo mitonné alors qu’elle séjournait chez sa mère, à Bromont, et que lui était dans son studio de Montréal, pendant le premier confinement du printemps 2020.

Outre cette langoureuse pièce, Bouvette et Clavis ont en commun d’être natifs de l’Estrie et des Cantons de l’Est, Bromont pour elle, Sherbrooke pour lui, d’avoir adopté Montréal au début de leur carrière… et d’en être tombés amoureux.

Luis Clavis s’y est établi après le cégep avec ses comparses de Valaire et Qualité Motel, tandis que Claudia Bouvette avait 15 ans quand elle a participé à «Mixmania 2» et a dû pour ce faire s’installer pendant deux mois dans un loft du Vieux-Montréal. Elle a ensuite décroché rôles et engagements qui l’ont amenée de plus en plus souvent dans la métropole.

Début vingtaine, elle louait un premier logis dans Villeray et, depuis cinq ans, l’artiste de 26 ans est une fière résidente d’Hochelaga-Maisonneuve, un quartier qu’elle estime de plus en plus tendance, tout en demeurant accessible.

«Je me souviens, au début, quand j’habitais dans le sous-sol de mon « chum », dans Ahuntsic, je ne pouvais pas passer plus qu’une semaine à Montréal, car je trouvais ça trop intense, a raconté Claudia. J’avais besoin de retourner à la campagne, d’être dans un train de vie un peu moins bruyant et rapide. Après, je suis devenue plus autonome, et j’ai vraiment eu la piqûre. Maintenant, c’est l’inverse: je dois me forcer pour aller voir ma famille à Bromont!»

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De l’univers du cirque à celui de la restauration

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« Quand je suis passé chez le notaire, mes genoux ont flanché. Je me suis dit : est-ce que je viens de faire la plus grande connerie de ma vie ? Mais finalement, ç’a été une bonne décision », raconte en riant Peter Balov, propriétaire du nouveau Bistro Sofia. 

Quelques mois plus tard, assis devant son établissement, en plein cœur de la Petite-Patrie à Montréal, il savoure maintenant le moment. Le Québec est déconfiné, son bistro est sur le chemin de la rentabilité, mais le saut vers la restauration a été parsemé de doutes.  

« Je suis foncièrement un nomade. J’ai toujours travaillé dans le monde du cirque et du théâtre, en sonorisation, puis comme directeur de production. Je voyageais partout dans le monde avec ma conjointe qui a été longtemps acrobate. Puis, la pandémie est arrivée, ma vie a basculé », raconte-t-il. 

D’un dépanneur… à un restaurant ! 

Lors de cette semaine fatidique du 9 mars 2020, il est en tournée en Iowa. Le spectacle est annulé en quelques heures, il doit rentrer en catastrophe à Montréal et réinventer sa vie professionnelle. 

« On a fait une réunion sur Zoom avec les collègues. Et là, un artiste m’a demandé : que vas-tu faire ? À la blague, j’ai dit, je vais m’acheter un dépanneur, on aura toujours besoin de dépanneurs ! Et c’est resté dans ma tête, c’est devenu une petite épicerie, puis un café, puis je suis arrivé avec l’idée d’un restaurant », dit-il. 

Une cuisine typiquement bulgare

Il décide alors d’ouvrir un bistro qui va mettre en valeur une cuisine qui célèbre ses origines. « Je suis né en Bulgarie et je suis arrivé à Montréal en 1994. Donc, je voulais un restaurant qui représente ce que je suis », relate Balov. 

Son but ? S’approvisionner avec des produits bulgares, mais aussi des aliments frais du Québec. « J’ai toujours aimé le marché Jean-Talon. Donc, on achète là-bas, mais on fait une grande place à la cuisine des Balkans ». 

Sur le menu du restaurant qui a ouvert en décembre dernier, on retrouve des mezze, des grillades et salades. Après des mois d’incertitudes, la clientèle augmente de semaine en semaine. « Il y a eu un excellent bouche-à-oreille et je souhaite vraiment que les gens se sentent bien ici », dit-il.  

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