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L’opposition veut des explications sur le congédiement de John McCallum

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Le congédiement de l’ambassadeur canadien en Chine a fait jaser dans les couloirs de la nouvelle Chambre des communes de l’édifice de l’Ouest, lundi, en cette journée de rentrée parlementaire.

Le premier ministre Justin Trudeau a montré la porte à John McCallum samedi dernier, après que ce dernier eut tenu des propos controversés sur le dossier de Meng Wanzhou.

Ce rebondissement est survenu alors que les tensions diplomatiques entre Ottawa et Pékin sont à leur comble — après l’arrestation de la cadre du géant chinois des télécommunications Huawei, deux Canadiens ont été arrêtés en Chine.

L’ambassadeur McCallum avait assuré que sa priorité serait d’obtenir la libération des deux ressortissants canadiens, Michael Kovrig et Michael Spavor, accusés de menace à la sécurité nationale du pays.

Son départ est donc « problématique » dans le contexte où les deux hommes sont sous les verrous, a argué le député néodémocrate Guy Caron, qui veut savoir « quel est le plan […] maintenant que nous n’avons pas d’ambassadeur ».

« On doit avoir des explications et un sens de la direction où le Canada s’en va ; j’espère avoir une réponse de la part du gouvernement assez rapidement », a-t-il déclaré en point de presse.

L’homme d’Ottawa à Pékin avait fait sourciller en faisant valoir mercredi dernier que Meng Wanzhou avait une « défense robuste » pour éviter son extradition aux États-Unis.

La femme d’affaires chinoise a été arrêtée au Canada le 1er décembre dernier à la demande des États-Unis.

Peu après, John McCallum s’était excusé par voie de communiqué, en plaidant s’être mal exprimé.

Il a toutefois récidivé deux jours plus tard en soutenant que ce serait bien que Washington laisse tomber sa requête d’extradition.

L’éjection de l’ex-ministre est attribuable au fait que ses propos allaient à l’encontre de la position du gouvernement, a fait valoir la ministre des Affaires étrangères, Chrystia Freeland, en mêlée de presse dans le foyer des Communes.

La diplomate en chef du Canada a signalé que cette situation était intenable.

Une « catastrophe », affirme Scheer

Pendant la période des questions, le chef de l’opposition conservatrice, Andrew Scheer, a fustigé la politique étrangère des libéraux, la qualifiant de « catastrophe ».

Il a reproché à Justin Trudeau d’avoir attendu à samedi dernier avant de demander à John McCallum de quitter ses fonctions.

Le premier ministre a esquivé, soulignant en guise de réponse qu’il allait continuer à se tenir debout pour défendre la règle de droit et l’indépendance du système judiciaire canadien.

L’administration américaine a jusqu’au mercredi 30 janvier pour déposer sa requête d’extradition.

Le nouveau ministre canadien de la Justice, David Lametti, n’a pas voulu commenter l’affaire, lundi après-midi.

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À partir de 2025, toutes les voitures de Jaguar seront 100 % électriques

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Tesla ne sera plus le seul constructeur automobile à concevoir uniquement des modèles électriques. Le britannique Jaguar Land Rover, spécialiste du haut de gamme, a annoncé que sa marque de luxe Jaguar allait devenir tout électrique à partir de 2025. Une nouvelle stratégie « verte » qui vise la neutralité carbone d’ici à 2039. Cette annonce intervient alors qu’en France le gouvernement a débloqué 100 M€ pour tenter d’atteindre les 100 000 bornes de recharge électriques.

La marque, utilisée notamment par le Premier ministre britannique Boris Johnson, entend ne proposer que des modèles électriques d’ici à 2025. Cette filiale de l’Indien Tata Motors indique dans un communiqué vouloir « se réimaginer », sous la houlette de son nouveau directeur général Thierry Bolloré, ex-directeur de chez Renault.

Jaguar Land Rover promet d’investir plus de 2,8 Mds€ par an, dont une grande partie dans l’électrique, mais prévient que sa transformation va entraîner une réduction sensible de ses activités hors production au Royaume-Uni.

Incertitudes sur l’emploi

Le constructeur précise toutefois ne pas vouloir fermer d’usine. Celle de Solihull, dans le centre de l’Angleterre, abritera sa plateforme 100 % électrique Jaguar. En revanche, il ne donne pas plus de détails sur les répercussions en termes d’emplois.

Si Jaguar va basculer rapidement en tout électrique, ce ne sera pas le cas pour Land Rover. Cette dernière va lancer six modèles électriques dans les cinq prochaines années, le premier en 2024. L’objectif est ensuite que tous les modèles de Jaguar et Land Rover soient disponibles en 100 % électriques d’ici à la fin de la décennie.

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Forte augmentation des demandes de remboursement de voyage

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La plateforme de services juridiques en ligne Neolegal a observé que les demandes sur son site pour récupérer l’argent d’un voyage annulé à cause de la COVID-19 ont bondi de 218%, depuis qu’un couple de Rimouski a remporté une victoire contre Air Transat aux petites créances, fin janvier.

« Depuis mars 2020, de nombreux voyageurs n’ont toujours pas reçu de remboursements de leur vol ou de leur voyage annulé mais ont plutôt reçu des crédits voyage de la part des transporteurs et des agences de voyage. Cette situation est inacceptable pour certains qui jugent que comme ils n’ont pas reçu la prestation, ils sont en droit d’être remboursés », indique un communiqué de l’entreprise.

Philip Hazeltine, président de Neolegal, confirme : « Les gens qui nous appellent sont très frustrés par la situation et veulent faire valoir leur droit à la justice pour ne pas perdre l’argent investi ». En janvier 2021, la Cour des Petites Créances de Rimouski a donné raison à un couple de voyageur qui réclamaient à Air Transat près de 5 000$.

Mise en demeure
Pour espérer récupérer son argent, la première étape est d’envoyer une mise en demeure à la compagnie aérienne ou à l’agence de voyage. « C’est le démarrage de toute procédure juridique. Cela fait comprendre à la partie adverse que nous sommes sérieux dans nos demandes et cela la met face à ses responsabilités. Chez Neolegal, nous avons envoyé plusieurs milliers de mises en demeure depuis le démarrage de la crise », précise monsieur Hazeltime.

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Le textile reste un fléau pour l’environnement malgré de nombreuses initiatives écologiques

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Les acteurs du textile veulent changer l’image écologique désastreuse du secteur, du fait des émissions de CO2 (cinquième rang mondial des différents usages), des rejets de fibres plastiques en mer, de la consommation d’eau et d’espace nécessaire à la culture du coton, des pollutions liées aux teintures, notamment au Bangladesh et en Chine, sans compter les conditions sociales, jusque dans les ateliers clandestins dont la mafia s’est fait une spécialité en Italie.

Un collectif réunissant les Galeries Lafayette, Etam, Petit Bateau, Vestiaire collective, La Redoute, Éram, Bocage, vient de s’engager, d’ici à 2024, à collecter les produits usagés pour leur recyclage ou leur revente en seconde main, soutenir la production française, les matières premières bio, etc.

Le développement du marché de l’occasion

Voilà qui conforte le développement du marché du vêtement d’occasion, en plein essor, via les sites comme Vinted, les rayons en grande surface alimentés par la start-up Patatam ou les points de vente liés Ding Fring du Relais.

Reste que la filière textile française, en dépit des efforts de son organisme de collecte et de recyclage Refashion, créée par la loi de 2007, est loin de neutraliser l’impact des 648 000 tonnes de vêtements et chaussures vendues en 2019. Soit l’équivalent de trois porte-conteneurs géants pleins à ras bord, nécessaires pour délivrer une moyenne de trente-neuf pièces d’habillement par Français et par an.

20 milliards de dollars de bénéfices

Un tiers seulement de ces 648 000 tonnes sont collectées. Parmi elles, la moitié des pièces triées sont réexpédiées vers les pays pauvres d’Afrique et d’Asie. Le reste est transformé en chiffons industriels, isolant pour voitures, rembourrage pour matelas.

Une partie redevient du fil. Mais les fibres mélangées sont impossibles à récupérer, or une étude néerlandaise a montré que 41 % des étiquettes indiquent une composition fausse. De plus, les fibres récupérées doivent être mélangées à une majorité de fibres neuves pour que le tissage soit de qualité. Le recyclage est donc loin d’être satisfaisant.

Bruxelles devrait proposer, en 2021, qu’un taux de fibres recyclées soit imposé dans tous les textiles neufs, comme cela se fait déjà pour les bouteilles plastiques. L’industrie devrait pouvoir y faire face : les géants mondiaux du secteur, menés par Nike, Zara, LVMH, Kering, Hermes ou Adidas, ont engrangé plus de 20 milliards de dollars de bénéfices en 2019, selon le cabinet d’étude McKinsey.

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