Porsche Macan S, la lettre de noblesse

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NOUVEAUTÉ – La dernière génération du Porsche Macan se décline en version S, et renoue enfin avec un moteur six cylindres.

Jusqu’à présent, le dernier Porsche Macan n’était disponible qu’avec un 4 cylindres 2 litres turbo de 245 chevaux. Mais la version S, qui vient de s’ajouter au catalogue du constructeur, se charge d’anoblir le petit SUV en adoptant un V6 turbo de 3 litres de cylindrée. Résultat: une puissance de 354 chevaux, un couple de 480 Nm et un 0 à 100 km/h abattu en 5,1 secondes (équipé du Pack Sport Chrono). La vitesse de pointe, elle, s’établit à 254 km/h.

Ce bloc n’est pas identique aux V6 que l’on pouvait trouver sur les anciennes générations de Macan. Il adopte un turbocompresseur en position centrale (au milieu du V formé par les cylindres), une configuration qui raccourcit le chemin que les gaz ont à parcourir entre les chambres de combustion et le turbo. Cette modification, couplée à des chambres de combustion optimisées et à un turbo utilisant la technologie Twin-Scroll, permet de diminuer le temps de réponse à l’accélération ainsi que les émissions de C02.

Le Macan S affirme également son positionnement sportif grâce à des disques de freins plus épais de 2 mm (36 mm au total) et d’un diamètre supérieur de 10 mm (360 mm au total) comparé au modèle standard. Les freins céramiques, nommés «Porsche Ceramic Composite Brake» (PCCB), sont proposés en option. Le nouveau Macan S et d’ores et déjà disponible à la commande, à un tarif qui n’est pas encore connu s’agissant de la France.

La version S, qui vient de s'ajouter au catalogue du constructeur, adopte un V6 turbo de 3 litres de cylindrée.
La version S, qui vient de s’ajouter au catalogue du constructeur, adopte un V6 turbo de 3 litres de cylindrée. Porsche

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Porsche Macan, une page se tourne

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NOUVEAUTÉ – Le modèle le plus vendu de Porsche s’achète une conduite. Il abandonne le diesel et carbure désormais au 4-cylindres 2 litres essence.

Le dieselgate aura laissé des traces. Pas seulement dans le groupe Volkswagen qui n’en finit plus de multiplier les actes de contrition. Non content d’avoir mis l’industrie automobile sous le feu des projecteurs, ce scandale a accéléré la transition écologique. Principale conséquence de tout ce tohu-bohu, le diesel est désormais considéré comme un pestiféré. C’est dommage car c’est au moment où le diesel devient propre qu’il est banni. Face à cette mise sur la sellette, Porsche a décidé de stopper la commercialisation de ses versions à moteur diesel qui ne représenteraient plus que 12 % de son mix ces derniers mois. C’est ainsi que, dans un premier temps, le nouveau Macan ne sera plus disponible qu’avec un 4-cylindres 2 litres turbo essence développant une puissance de 245 chevaux. Ce moteur qui se veut très propre est équipé d’un filtre à particules. Avec la boîte de vitesses automatique à double embrayage PDK à 7 rapports, il annonce une consommation de 8,1 l/100 km selon la norme NEDC corrélée, entre l’ancien protocole NEDC et la nouvelle norme WLTP.

Le bandeau arrière horizontal évoque le Cayenne.
Le bandeau arrière horizontal évoque le Cayenne. Porsche

Esthétiquement, le Macan se rapproche du Cayenne. L’avant intègre de nouvelles prises d’air dans le bouclier et des projecteurs à LED de série. L’arrière évolue nettement, adoptant un bandeau lumineux à LED et des feux 3D inspirés de ceux du Cayenne. L’habitacle bénéficie des dernières évolutions de la marque, notamment au niveau de la connectivité et des équipements. L’écran central tactile voit sa largeur passer de 7,2 à 10,9 pouces. Le Macan est à présent équipé de série du module Porsche Connect Plus, d’un point d’accès Wifi et des différents services Porsche Connect. Le constructeur a profité de cette cure de jouvence pour revoir les réglages du châssis, au profit d’un comportement plus dynamique. Les pneumatiques sont de taille différentes à l’avant et à l’arrière.

La dernière mouture du Macan est d’ores et déjà disponible à la commande au tarif de 60 860 euros.

Le nouveau Macan adopte le grand écran tactile de la Panamera et du Cayenne.
Le nouveau Macan adopte le grand écran tactile de la Panamera et du Cayenne. Porsche

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