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NOUVEAUTÉ – Le constructeur sochalien lève le voile sur ses modèles à venir, jusqu’à l’horizon 2024. La majorité de la gamme devrait s’électriser.
Dès l’année prochaine, Peugeot va entamer un nouveau cycle de renouvellement de sa gamme de produits. Le premier trimestre sera marqué par l’apparition de la nouvelle génération de la 208, qui s’établira sur la même plateforme (CMP1) que le DS3 Crossback. Sa ligne sera dans la continuité des dernières réalisations du Lion et particulièrement agressive de l’aveu de Jean-Pierre Ploué, directeur du design des marques françaises de PSA. Comme le SUV compact de la marque de luxe de PSA lancé en février prochain, la citadine de Peugeot aura droit à une déclinaison 100 % électrique pour empiéter sur les terres des Renault Zoé et autres Nissan Leaf.
Autre nouveauté au programme de l’année 2019: la version SW de la 508. La famille 508 ainsi que le SUV 3008 se déclineront ensuite en version hybride rechargeable. Si les 508 se contenteront de 225 ch et resteront des tractions, le SUV bénéficiera de la déclinaison 300 ch et des quatre roues motrices. Le passage à une nouvelle décennie sera marqué par le renouvellement du 2008. Il connaîtra lui aussi une variante 100 % électrique, tout comme les utilitaires Partner et Expert.
Il faudra attendre 2021 pour voir la nouvelle compacte 308 pointer le bout de son nez, et même 2022 pour une version électrifiée. L’année 2023 marquera le renouvellement des SUV stars du lion: le 3008 et le 5008. De plus, un grand SUV baptisé 6008 positionné au cœur du segment E renforcera l’offre du constructeur en matière de véhicules de loisirs. Avec ce modèle, Peugeot compte surtout défendre sa position sur le marché chinois.
En matière de modèles sportifs, Jean-Philippe Imparato, directeur général de la marque, nous a confié que la prochaine 208 GTI devrait recourir à la technologie hybride. Le moteur électrique ferait ici office de boost au moteur thermique dont l’architecture n’a pas encore été dévoilée. Mais Ford vient de montrer récemment la voie avec un 3-cylindres turbo de 200 ch pour sa Fiesta ST. Dans le cas de la 208 GTI, l’hybridation permettrait d’abaisser la consommation, au point de l’exempter de malus écologique. Revers de la médaille, la batterie risque de grever le poids de cette citadine sportive qui, dans sa version Peugeot Sport, pèse moins de 1200 kg.
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