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C’était un secret de Polichinelle. Le concept 911 Speedster, dévoilé lors des festivités des 70 ans de la marque en juin dernier, va être mis en production. Les premières livraisons commenceront à la fin du premier semestre 2019. Une nouvelle fois, Porsche prend le risque de s’attirer les foudres de sa clientèle car le constructeur a décidé de ne pas produire plus d’exemplaires que son année de naissance. Il n’y aura donc pas plus de 1 948 unités de ce Speedster au centre de toutes les convoitises. Malgré un tarif annoncé pas franchement à portée de toutes les bourses et situé autour de 250 000 euros, la firme de Zuffenhausen sait déjà qu’elle va devoir gérer un afflux important de demandes et gérer la frustration d’une frange de ses fidèles qui ne pourront pas être servis. En France, les responsables ont décidé le réseau de distribution choisir les heureux bénéficiaires parmi le carré des fidèles et des véritables amateurs. C’est à dessein que Porsche va produire en série très limitée ce Speedster qui clôture la série du type 991. La nouvelle génération de la 911 type 992 sera présentée lors du salon de Los Angeles en novembre prochain.

Si ce Speedster fascine autant, c’est que cette architecture est la quintessence du plaisir automobile. Ce roadster à pare-brise raccourci et incliné renvoie aux origines de Porsche. Dérivé étroitement du concept présenté en juin dernier à l’occasion des festivités des 70 ans de la maruqe, ce Speedster 911 marie une caisse élargie de 911 Carrera 4 et un châssis de GT3. Stricte deux places, la 911 Speedster adopte un capot arrière à double bossage en fibre de carbone. Ce matériau léger a aussi servi à la confection des ailes et du capot avant. Ce modèle inaugure le nouveau pack design Heritage se signalant notamment par des rétroviseurs obus et un bouchon de réservoir d’essence au milieu du capot avant renvoyant aux voitures de course des années 50.

La technologie est moderne. Outre le châssis de la GT3, le Speedster 911 adopte les liaisons au sol de la plus sportive des 911 à moteur atmosphérique ainsi que son moteur. Cette 911 hors série reçoit la dernière évolution du flat-six 4 litres. Dans sa version définitive, il délivrera au moins 500 chevaux au régime élevé de 9 000 tr/min. La transmission manuelle à 6 vitesses privilégie le plaisir à l’ancienne. Si la finition intérieure est soignée, ce Speedster se prive des équipements de confort comme la climatisation et l’installation hi-fi.