Ferrari 488 Pista, des performances de supercar

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NOUVEAUTÉ – Maranello ne déroge pas à la tradition et va proposer une déclinaison ultrasportive de sa berlinette 488 GTB. Allégée et vitaminée, cette 488 Pista est parée pour chasser le chrono.

Depuis la Ferrari Modena, chaque berlinette à moteur V8 a droit à sa variante supersportive. Après la Modena Challenge Stradale, la 430 Scuderia et la 458 Speciale, c’est au tour de la 488 Pista d’entrer en scène. Comme ses devancières, le nouveau modèle bénéficie à plein des transferts de technologie entre la piste et la route et profite de l’expérience acquise avec les modèles de compétition 488 GTE et 488 Challenge. Chargée d’offrir des sensations et des performances proches d’une voiture de course, la Pista a vu sa masse réduite de 90 kilos. Le poids à sec s’établit désormais à 1280 kilos, ce qui devrait faire environ 1 390 kg avec le plein d’huile et d’essence. Une performance qui reste exceptionnelle. 

La Pista se dote de jantes en fibres de carbone. 
La Pista se dote de jantes en fibres de carbone.  Ferrari

Le rapport poids/puissance franchit un nouveau cap grâce à son V8 3,9 litres biturbo qui devient le V8 le plus puissant de l’histoire de Ferrari. En équipant le moteur des turbos de la 488 Challenge, de bielles en titane et de collecteurs d’échappement en Inconel, en retravaillant l’admission, les ingénieurs ont réussi à gagner 50 chevaux par rapport à la 488 GTB. La puissance passe désormais le cap des 700 ch pour s’établir à 720 ch 8 000 tr/min. Quant au couple, Ferrari promet 770 Nm à 3 000 tr/min sur le septième rapport. Avec la Pista, la firme italienne égale ainsi les caractéristiques techniques de la McLaren 720 S. La 488 Pista affiche le rendement incroyable de 185 ch/l. 

Le diffuseur arrière est issu de la 488 GTE. 
Le diffuseur arrière est issu de la 488 GTE.  Ferrari

Cette berlinette Ferrari vraiment pas comme les autres est l’une des plus évoluées en matière d’aérodynamique. Le nez de la voiture adopte le système S-Duct issu de la Formule 1. Il fonctionne de concert avec un aileron arrière actif. Un nouveau système électronique de gestion du freinage fait aussi son apparition. Il participe à améliorer le comportement de la Pista sur circuit et à faciliter le confort de pilotage. Pour la première fois depuis longtemps, Ferrari a fait appel à Michelin pour le développement des pneumatiques. Ainsi gréée, la Pista abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,85 secondes et franchit le cap des 200 km/h en 7,6 secondes. Sa vitesse de pointe dépasse les 340 km/h. 

L'habitacle bénéficie d'un traitement de faveur avec une planche de bord en suédine et des sièges baquets allégés. 
L’habitacle bénéficie d’un traitement de faveur avec une planche de bord en suédine et des sièges baquets allégés.  Ferrari

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